在外观部分也有视觉上的体现 。两厢思域的外观部分不仅使用了更多的黑化元素，还在前脸增加了雾灯格栅 ，并将下进气口改为蜂窝状设计
，视觉冲击力更强
。好像比三厢思域要硬朗一点。

同时，两厢车型增加了两个小扰流板 ，理论上可以更好地梳理流经车顶和车侧的气流，以增加下压力 。但是否有一定效果
，需要在高速过弯等激烈驾驶的驾驶状态下，在真实篇章中才能看到。同时 ，两厢思域的下包围明显更加运动
，中置双出气口的排气明显比三厢的中置单出气口吸引人得多
。

思域两厢比三厢贵的原因；

1.硬件升级：虽然是两厢车型，但是这款的尺寸不降反升。轮胎由55号的215R16升级为50号的215R17 ，车身长度增加141mm
，高度增加18mm 。驾驶员辅助系统具有新的车道偏离警告 、车道保持辅助
、主动制动和自适应巡航功能
。最重要的是增加了拉风的运动外观套件。赛车声势浩大 。这些都是实实在在的成本
。

2.销量自信：这一代思域运动热情满满，思域已经被砸成了车界的瓷网名人。6月份销量26696辆 ，在轿车中排名第四
，销量好到轿车车型都不急着更新换代 。而是两厢车型吸引了潜在极端偏差的年轻用户来扩大潜在群体，买不起轿跑 ，买了高端赛车基因
。

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两厢思域和三厢有啥区别对比
，思域两厢版好还是三厢版好

在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情 ，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。

7月27日
，本田思域两厢版正式上市，全系采用1.5T地球梦发动机 ，售价14.39-16.69万元
，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现 ，售价为15.99万元
。

那么这款不走寻常路的两厢版思域
，到底有什么看头？

01

外观更帅，但跑得更慢？

第十代思域三厢版之所以能够火起来 ，一方面是因为颇为炫酷的外观
，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车 ，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

而两厢版的思域
，则进一步强化了其在颜值上的优势 。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配 ，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型
，两厢版思域采用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性 ，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿 ”
。

另外考虑到思域的高性能版车型所采用的也是类似的两厢设计
，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰
”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本 ，看上去还是蛮值的 。

但这里需要注意的是
，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西
。

首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm ，内部空间势必会局促些
，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上 ，作为一款家用轿车
，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s ，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s 。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升
，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升 ，也难以超越三厢版
。

想必大家会有疑问
，二者采用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW ，两厢版的尺寸更小
，为什么加速成绩会更慢呢？

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg ，各对应配置明显更轻一些 。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm
，风阻系数或许也有所增大
。

而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km 。

所以综合来看 ，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅
，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢 、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元 ，似乎又有些得不偿失
。

那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？

02

两厢版思域为何而生？

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二
，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别 ，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾 。

何况在紧凑型两厢轿车市场
，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代 ，两厢版思域此时推出也能占得先机。

不过总归而言
，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合
。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量 ，而是进一步细分市场
，并“制造 ”出更多本田粉丝。

03

小结

虽然Type-R没引入，Si没引入 ，但两厢思域的国产
，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心 。

尽管这款车型的性价比并不高 ，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用
。

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

自本田的第十代思域换代以来，就一直凭借着新思域帅气的外观以及不错的操控性能赢得了年轻消费者的青睐 ，在销量持续火爆的形势下
，本田趁势而上，紧接着推出了思域的两厢版本 。那么思域三厢版和两厢版究竟有什么区别 ，哪一款更值得购买呢？

从外观上看
，两厢版思域前脸部分的大灯以及细节方面设计得比较年轻
、具有运动气息，车身侧面两厢思域营造出夸张的大掀背的造型 ，再搭配上整车大量运动套件以及汽车尾部的中置双出排气
，运动感一下子爆发到了极致
。内饰方面则并没有太多的变化，设计上与两厢思域并没有什么不同。

新车虽然使用了两厢的造型 ，但是该车的轴距仍保持不变
，仅在车身长度上稍微缩短了一些，这就意味着两厢思域的车内空间完全可以媲美三厢版本 ，并且得益于掀背式的造型，两厢版思域后备箱的开口更大
，后备箱容积也要高于三厢版 。

动力上两厢思域依旧搭配1.0T、1.5T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱 ，可以发挥出177匹的最大马力以及226牛米的峰值扭矩
。底盘同样采用麦弗逊多连杆式独立悬架
，操控性仍旧得到了很好的保障。

虽然两厢思域的新车售价在14.39-16.99万元，入门车型比三厢版本贵了1.4万元 ，但是两厢思域在底盘 、车身结构上都进行了强化
，车辆性能以及安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件 ，可以说两厢版思域的定价其实并不算高 。

尽管思域不断向着运动型轿车方向进军
，并且三厢版和两厢版的表现都十分出色，但它的本质上还是一款紧凑型家用车 ，消费者还是应该根据自身需求进行选择
。目前两厢版思域的优惠幅度还非常小
，提车时间也可能会比较长，如果不是急需用车的小伙伴可以再等一等。