前几天有一个同行问我，有一台东南菱帅要不要 ，06年的车子 ，一手车实表13万公里，车况可以的 ，几千块钱 ，保险审车到明年。然后故事就这么开始了 。
那天聊好之后，直接付钱了 ，我说第二天看车吧 ，其实车商之间的交易，真的很简单，车况报的准 ，价格合适 ，直接付钱，二手车这个圈子很有意思 ，它很小 ，同行之间有一次不诚实的交易，可能在圈里的名声就不好了 。
这是一台2006年上牌的东南菱帅 ，我对这车感兴趣是因为最近抖音上的**姐6000块钱整了一台05年的拿来下赛道 ，诶，有意思 ，几千块钱整台玩玩 ，我对下赛道没啥兴趣（关键是因为穷，改车下赛道那都是有钱人玩的） ，不过花几千块钱整台千元车拍个视频说道说道还是挺有意思的。
今天这期简单点 ，介绍一下这台几千块钱的兄弟，过几天拍个视频，详细和大家说说这车的车况以及买这种千元车的注意事项以及挑车技巧等等 。
老台黑色老菱帅的外观 ，远远看上去有点黑武士的感觉 ，虽然说有点落寞，但是能看出骨子里的那股劲 ，外观成色 ，不多提了，漆面斑驳主驾驶门钣金都裂开脱落了 ，要想收拾 ，全车漆一做，依旧能恢复当年的霸气！不过这种老车 ，尤其是这个价位的 ，想找漆面好的，难 。
内饰那是战损级别的 ，不过居然是真皮座椅 ，而且能看出来是比较好的皮质，我对着配置表查了一下，这一款应该是当年8.98万的那款手动超值的 ，主驾驶带气囊 ，真皮座椅，原厂的。不过内饰的确是战损 ，我看到这内饰都不信13万公里 ，但是保养记录在这，来去应该不是太大 ，就是方向盘的磨损实在太大 。
空间还可以 ，够用，就是座椅实在太脏了 ，还得花点钱做个精洗 。
发动机用的是DA4G18的发动机 ，说这个没意思，4G系列的发动机 ，懂的自然懂 ，十年前，国产的发动机基本都是这个系列改过来的，三菱的机子口碑还是可以的 ，出了名的有劲 ，改装潜力大，底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ，十几年前的老车 ，还是很良心的，毕竟当年的钱也值钱。
这种车 ，几千块钱 ，买来基本两个用处，练手代步遮风挡雨 ，还是可以的。另外就是改装下赛道 ，花点钱改改，下赛道很舒服的！几千块钱的车子 ，开开再卖哪怕报废 ，好多地方都能报废几千块钱 。
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其实捷达和出租车普桑的减震是很差的。323和菱帅的减震是独立的麦弗逊前悬挂和 多连杆悬挂 。主要讲讲多连杆，他最重要的是在操控上面舒适性好的你要找扭粱型的悬挂或者拖拽型的 。
多连杆是因为在碰到不平的路面的时候独立的让受到力的轮胎能够直接单独工作 ，不让车身承受太多的震动导致重心的偏移让轮胎吃过多的力或者无法一直贴在地面。
还有一点就是车身重量 。像菱帅一类的车太轻了 。所以会导致屁股一直在跳。
然后就是副车架问题 。副车架可以让车内的人感觉不到这么多震动 。这也是很重要的
最后就谈我最喜欢的阻尼。也就是减震器 。这东西是很重要的 。如果你要感觉到车子很稳重 ，换套好的阻尼，可以让你的车子碰到坑的时候感觉到没那么松垮。阻尼有很多配置上的说法 ，同时要谈到弹簧。长行程的弹簧配合能抓的劳弹簧的阻尼 。那会让你的车子很有舒适感 ，过坑感觉震动很小 。但是由于国内车长都是奸商，所以阻尼都跟废的一样 ，所以会导致很多车子感觉一上一下很厉害 ，摇摇晃晃。我自己的车子是配合短的高强度弹簧+阻尼值较高的阻尼，在120左右一把方向2秒内换1个车道 ，是很轻松的 ，没有感觉很大侧倾度 。（最好配一套拉杆来配合过弯的稳定性）
最后去看看车子的配置 。为什么跑车都用多连杆，多连杆的结构导致要浪费很多空间给你放东西 ，家庭轿车都用扭粱导致后备箱很大 ，要三思啊。不是悬挂类型不好，是避震器的质量不好 。
关于“菱帅什么悬挂”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！