2021款宝马4系敞篷跑车首次亮相，海外起售价51,300美元（约35万元） ，这些敞篷轿跑将于2021年3月在美国上市 。

最新一代宝马4系敞篷车和现款相比主要区别在于采用软车顶，而不是像现款车型那样采用可折叠的硬顶。软顶比硬顶轻约40%
。宝马表示
，新的软顶有助于减轻重量，改善车内空间 ，并为汽车提供较低的重心以改善操控性。

软顶包括和玻璃后车窗齐平
，多层隔热材料，标配黑色车顶 ，也可选择Moonlight黑色（可在阳光直射下提供金属光泽） 。车顶可以在18秒钟内以最高31?mph（50?km?/?h）的速度打开和关闭
。载货空间已增加至9.0立方英尺（255升）
，比上一代4系敞篷车增加了1.2立方英尺（34升）。

像全新4系一样，2021款?宝马4系敞篷车比其上一代更大 。实际上 ，它比上一代长了5.2英寸（13.2?厘米）
，宽了1.0英寸（2.5?厘米），高了0.1英寸（0.25?厘米）
。轴距也增加了1.6英寸（4厘米） ，前轮距增加了1.5英寸（3.81?厘米）。

在很大程度上
，4系敞篷车与双门跑车相同，除了降低车顶的重量 。宝马为了提高刚度对车身进行了一些调整 ，比如加强了侧裙、前部安装了铝制剪切板 、加强了变速箱通道，以及刚性的后底板
。工程师们还对进气系统、发动机罩和车身下部进行隔音处理
，以降低噪音。

动力方面，4系敞篷车将提供与4系Coupe相同的发动机配置 。430i搭载2.0升涡轮增压四缸发动机 ，最大输出功率为255马力（190千瓦）和峰值扭矩为295磅英尺（400牛米）
。后驱版在5.9秒内从0加速到每小时60英里（每小时96公里）。最高时速限制在130?mph（209?kph）或155?mph（249?kph） 。

M440i搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机
，采用48伏轻度混合动力技术，最大输出功率为382?hp（285?kW）和峰值扭矩为369?lb-ft（500?Nm）。后驱车型在5.0秒内从0加速到60英里/小时
。

两款发动机均匹配八速自动变速器。M440i还配备了M?Sport后差速器 ，在430i上是可选的装置 。

宝马已经确定2021款4系敞篷车系列的价格：

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在今年的北京车展上，新一代?宝马4系已经正式上市 ，摆脱3系影子的新4系终于迎来了属于自己的时代
，维持宝马核心的操控乐趣不变，还在外观造型上为全新M3/M4提供设计方向 ，可以说新4系的关注度已与3系看齐。

而熟知4系的朋友应该都了解其都会有敞篷版车型
，来到新一代车型，敞篷由原先的硬顶转变为软顶 ，也算是一次回归之作，车身轻量化得到显著提升
，性能也随之提高 。早前新一代4系敞篷版车型已于海外市场开启预定，起售价为53100美元（折合人民币约为36.19万） ，最快可在年内开启车辆交付工作
。

在今年的广州车展上新一代宝马4系敞篷版正式上市
，新车提供3款车型，售价区间为46.88-55.88万元。事不宜迟 ，马上跟随教授的镜头了解新一代宝马4系敞篷版的方方面面 。

外观方面
，新一代4系敞篷版延续了普通版的设计框架，极具动感的车身比例结合犀利且吸睛的“大鼻”进气格栅
、得体的侧面 ，尽显轿跑车与众不同的运动优雅风范
。

具体来看
，“大鼻 ”进气格栅有个雅致的名称——星幕式进气格栅，好看与否全凭个人主观看法 ，但吸引注意力是一定的
，内部的矩阵式造型也值得细看。视线上移，如利刃般的机舱盖上方线条自上而下 ，直插入前格栅营造出俯冲式动感 。

两侧延伸至前轮拱的纤长LED大灯更为前脸的点睛之笔，并且可选装BMW智能激光大灯
，其功能包括自适应转弯照明功能，可针对市区和高速公路驾驶优化道路照明
。

转至侧面 ，得益于车身尺寸的进一步扩大
，让侧面看起来更加修长，并且利用下压的线条和型面压低侧面的视觉重心 ，营造低趴范
，再结合棱角分明的车身表面，吸睛程度不亚于前脸。如果此时再将敞篷打开 ，车内的人一定会成为路上的焦点 。

值得注意的是
，相比上一代车型的硬顶设计，新一代车型采用了软顶造型 ，将可收折式硬顶的强度与织物车顶的纯粹魅力完美融合。此外
，相比起硬顶敞篷减重约40%
。在时速50km/h以下时，可在18秒内完成开/闭过程。车顶闭合状态下 ，行李厢容积从300升增加至385升 。在敞篷状态下，全新4系敞篷版的行李箱容积比上一代多了80升
。

来到尾部
，虽然冲击力没有前脸强，但是扁平化的设计搭配经典的L型灯带再结合下方的高亮黑扩散器以及双出排气 ，仍旧可以带出轿跑车型强调的运动感。

相比上一代车型
，新4系敞篷版在外观层面可谓火力全开，相信看过的人都会在心中留下印象 ，这对于一款车型来说就算是成功了！

进入车内
，会有种进入3系车厢的错觉，因为二者的内饰布局实在太像了 ，微微向驾驶员一侧倾斜的中控台表达以驾驶员为中心的设计思路
，干净利落的整体布局相当干练，并且做工用料也能符合豪华车的设定 。

12.3英寸的全液晶数字仪表盘、以及10.25英寸的可触控中央显示屏不仅从视觉上带出科技感 ，其内置功能更是智能的代名词
。

就拿10.25英寸中控屏幕来说
，内置的第七代BMW?iDrive?人机交互系统，支持手势控制 、OTA在线升级
、在线资讯等服务 ，可以实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

此外，在自动驾驶层面还配备了自动驾驶辅助系统
，整合自适应巡航 、车道居中保持
、主动刹车等先进系统，有助于进一步提升长途驾驶舒适性 ，以及日常驾驶的安全性 。

动力方面
，有2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机配备48V轻混系统可供选择，其中前者最大马力258匹 ，最大扭矩400牛·米
，官方给出的0-96km/h加速时间为5.9秒，而后者最大马力388匹 ，最大扭矩500牛·米
，官方给出的0-96km/h加速时间为5秒
。

两款发动机匹配的都会是八速Steptronic变速箱。此外，M440i?xDrive将配备M?Sport后差速器 ，而430i车型可选装该配置 。

至于悬架方面
，敞篷版与普通版采用了相同的双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架以及前置后驱布局 ，前后配重比同样为50:50
。

上升至品牌层面，宝马在国内的直接竞争对手永远都只会是奔驰和宝马
，所以新一代4系敞篷版所要面对的主要竞品还是来自奔驰的C?轿跑车以及奥迪的A5。

个人觉得，新一代4系敞篷版相比两位竞品优势明显 。首先就是传承宝马的运动基因 ，相比注重豪华的C?轿跑车和侧重科技的A5
，在驾驶层面无疑能带来更多的乐趣，而驾驶要有乐趣是此类轿跑车型的潜在客户的普遍需求。

再者换代后的4系敞篷版虽然“大鼻”格栅颇有争议 ，但是却足够吸睛、个性
，如果三款车同时在路上行驶，教授敢保证收获回头率最高的一定会是新一代4系敞篷版 ，这又与潜在客户追求个性的审美需求不谋而合
。最后就是内饰的布局 、做工用料
、智能网联都跟上了时代发展的步伐。

4系不是一款中庸
，讲求面面俱到的车，它不必像卡罗拉一样委屈自己去讨好所有人 ，保留自己的个性只为钟情自己的人“献身
”
，这是轿跑车的性格，4系如此 ，4系敞篷版更是如此 。个性化的前脸+饶有乐趣的驾控体验+拉风的敞篷造型+仅仅达到够用水平的乘坐空间，如果你一心只为家用
，那么就请放过4系敞篷版，爱它 ，不仅要享受它提供的乐趣和个性
，还要接纳它的不足
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。