热成形钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形 ，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度 ，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10
吨以上的压力 ，把这种材料用在车身上 ，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30% ，使汽车的刚强度达到全新水准 ，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准 。
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（1）金属材料：钢板 、铸铁等重金属材料；铝 、镁、钛等轻金属及其合金材料 、泡沫金属等材料。
（2）非金属材料：工程塑料 、纤维、树脂 、玻璃 、橡胶、非金属泡沫材料 、非金属复合材料等 。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料 、非金属材料外 ，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用 。
钢板的主要性质有：
可塑性、弹性、加工硬化等。热轧软钢板：含碳量一般在0.15%以下 ，硬度低 、抗拉强度不高 。主要用于挡泥板 、地板、行李箱铰链 、保险杠等 。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如Q215 、碳钢和低合金结构钢冷扎钢板、10F 、08F 、优质碳素结构钢冷轧薄钢板等 。
车辆的种类虽然多 ，构造却大同小异 。这应该说是标准化的功劳 ，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变 ，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变 ，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计 。
一般来说，车辆的基本构造由车体 、车底架 、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成 。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分 ，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主 ，辅以钢板 、弓形杆等来加强 。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主 。