羚羊的前身是1994年问世的铃木Swift，自2000年引入到长安铃木后 ，以羚羊为品牌名先后推出过羚羊世纪星、羚羊1300和羚羊OK款 ，配置上双气囊 、ABS 、助力转向、电动窗也逐渐成为标配，而排量也由最初羚羊世纪星的1.OL提升为羚羊1300的1.3L 。
尽管如此，由于车型老化 ，羚羊的市场销量每况愈下 ，令长安铃木担忧的是目前每月2000台左右的销量已经快让羚羊失去生命力了，此时推出新羚羊就成为了长安铃木的当务之急 。
扩展资料：
羚羊对于身处山城重庆的市民来说再熟悉不过了 ，因为在他们生活和工作的城市里每天都奔跑着8000辆**的羚羊 ，而它们的角色自然也由家庭车用转变为城市里便捷快速的交通工具——出租车。
作为出租车每天经受至少300公里的运营里程和24小时连轴转的考验，并且时不时地还要从机场或火车站拉上一大车人和行李 ，没有过硬的质量和实用的空间肯定无法胜任。
新羚羊的外观整体变化虽不大 ，但前脸和尾灯的调整令它焕发了第二春 。
作为一款改款车型，新羚羊所要承担的任务就是在2008年改变目前OK款市场不力的局面 ，那么对外观进行适当的改进就是非常有必要的 。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基础上 ，对车身进行了13项改进。
前脸处的改动较大，水箱格栅在保留镀铬边框的基础上将内部的黑条变为一根镀铬的横条 ，并且配合加大的铃木“S”车标更加醒目 。大灯一改过去转向灯罩错开的设计手法 ，更加注重整体性，同时灯罩也经过重新设计，比以前更通透了 。
保险杠的新设计应该算是画龙点睛之笔 ，梯形的中央散热孔和四边形的雾灯提升了视觉冲击力 ，保险杠上的横置线条也使车头更有现代的味道，同时前后保险杠已改进为整体式了。
在尾部 ，新羚羊增加了一根横置镀铬饰条 ，并且长安铃木对尾灯的样式又一次进行了改动 。
1300款的圆形雾灯和倒车灯此次在新羚羊上改成了梯形样式，和主尾灯组成了一个“L ”形 ，好不好看见仁见智 。轮毂变为了五辐条式 ，后视镜也变为双色配色。其它部位的改动包括侧面转向灯、天线 、车门防擦条以及后牌照板 。
动力系统和底盘没有改动，G13B发动机动力虽不强劲 ，但去很省油 。
新羚羊多少还是有些新瓶装旧酒的意味 ，因为除了外观和内饰有些许变动外，动力和底盘部分基本上保持了原样。发动机依旧为那款熟悉的G13B ，直列4缸SOHC16气门结构 ，最大功率为63kW/600rpm，最大扭矩110N.m/3500～450rpm 。
虽说这款发动机的排量只有1.3L，但由于车身只有870kg ，所以提速还是非常快 ，油耗也在6～7L/100km，非常经济 。不过夏天带空调会显得有点动力不足。
参考资料：
百度百科——羚羊汽车