太平洋汽车网斯柯达速派可以改气 。由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性 ，常将原来的燃油供给系统保留不变
，所以天然气再改回来是可以的
。

由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性 ，常将原来的燃油供给系统保留不变，所以天然气再改回来是可以的。

汽车气罐拆后的后遗症拆掉气罐后的汽车并没有什么后遗症 。

改过天然气的汽车再改回汽油驱动
，发动机的工况基本上很难和改天然气之前相比了。因为汽车改气以后，进入发动机燃烧室的是可燃天然气体 ，气体燃烧性比较好
。

但是缺少油料物质的润滑效果
，燃烧比较迅速，对发动机气缸体的周围会产生较大程度的刮擦 ，长时间的使用会导致漏气
，缸压降低，发动机功率下降等情况 ，如果将气瓶拆掉
，缸体内受损的活塞和活塞环也不能恢复以前的效果，所以不建议油改气。

油改气的优缺点首先是用车的成本大幅度降低 ，目前天然气跟汽油的燃烧效率值比值为1.1：1
，也就是说1.1立方米的天然气相当于1L汽油，比例基本持平 ，但同等体积下，天然气只有汽油的一半 。改装之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二
。

环保
，天然气燃料燃烧比较完整 、干净且不容易产生积碳，减少发动机机械硬件的磨损。

安全性 。天然气本身稍有泄漏 ，很快就会扩散到大气中
，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分 ，都经过严格的检查
。因此
，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

刚好我一个朋友买了 1 .4T的速派，当时买的时候就是觉得性价比很好  ，后来有一点点后悔 
，主要可能还是因为品牌原因吧 ，不是对这个车有什么不满  ，就是觉得这个标是斯柯达而不是大众标 
，速派相比迈腾的话优势还是比较大的，后备箱空间简直是完虐迈腾  ，说白了现在就是看标的 社会 而已 ，是自己虚荣心在作怪
，不曾想自己少花了那么多钱  。

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斯柯达速派在合资品牌中型车里算是没什么存在感的车型 ，虽然速派是大众旗下最早换装大众最新MQB平台的中型车
，但是鉴于品牌力不足，即便是有出色的设计加持 ，市场销量一直没什么起色
，基本上月销量都徘徊在2
、3千左右
。

不过我要说的是，真要是买了斯柯达速派的人 ，不但不大可能会后悔
，反而可以说这些车主是非常清楚自己购车目的的消费者。

斯柯达因为大众集团对其的定位问题，在国内经常会被认为是廉价版大众 。因为同级别车型斯柯达动力总成与大众完全相同 ，配置上也很相近
，除了设计的区别之外，说是换标版本的大众也未尝不可
。但是往往斯柯达同级别车型都要比大众便宜不少 ，所以最终落得一个廉价版大众的称号。

但是廉价版大众并不会给斯柯达带来什么正面影响 。因为国内绝大多数大众 汽车 的消费者，之所以选择大众
，并不是看重大众的技术或者设计，他们最认可的实际上是大众的车标。所以没有大众车标的斯柯达 ，虽然顶着大众一样的技术
，并不会给斯柯达带来什么实质性的好处
。反倒是斯柯达自身的特别，深深的吸引了一部分忠实的粉丝。

说到斯柯达速派的特点 ，无非两点
，依旧是性价比高，二就是空间大 。性价比高好理解 ，廉价版大众
，相同的技术情况下便宜好几万，性价比自然就高了
。而最让斯柯达车主满意的应该就是速派的大空间了。无论是车内乘坐空间 ，还是储物空间
，速派绝对是同级别车型中的翘楚 。尤其是得益于掀背后备箱车门，斯柯达的后备箱容积完胜同级别轿车 ，即便是面对一般中型SUV也毫不逊色
。

可以说斯柯达速派是完美的实用主义者，硬朗帅气的外形设计下
，骨子里却是一款称职的奶爸家用车。在品牌力不强的情况下，真正选择斯柯达速派的消费者都是看中了速派的实用性 。所以在使用过程中自然也就不会存在什么后悔的问题了
。

16年6月找人买了顶配 ，这个价钱不买顶配太可惜了
，真的，配置超高 ，2.0T开起来超爽
，而且没有我不要的配置，方向盘换挡和自动启停都没有 ，很好
，高速到处都限速只能轻轻松松开到过两百，不超速的话还很省油 ，纯高速的话一箱油能开到九百多
，没问题。缺点的话，就是之前天窗异响 ，折腾了一两回没用，干脆换了总成
，好了 。还有一个不好的就是中间水杯位置太细了，一般正常的水杯都放不进去 ，得比较细的才能放进去
。还有一个不习惯的
，就是车锁中控在换挡边上，一般在驾驶车侧的门上比较方便。如果介意斯柯达这牌子比较low 逼的可以忽略 ，我无所谓牌子所以选了最合适自己的 。

17款1.4T舒适版
，用了一年目前行驶了13000公里，没感觉到后悔 ，说实话很省油
，日喷说德系车保养贵，我感觉还好 ，二保4s店用的美孚0w40全合成机油850块钱
，一万公里。同学的凯美瑞600一次5000公里，我感觉最大的不好就是后备箱太大 ，每次拿个东西都会蹭到后保险杠，而且后备箱门太重
，准备改个电动的
。

明锐用了九年了很满意，我目标是入手一辆330速派。感觉380的动力过剩了 ，330的动力已经很猛
，而且性价比高 。280的是入门级，动力刚好能用 ，超个车撒个欢还是担心不够用
，而且波箱是干式的，

我买的是18款速派380旗舰 ，裸车21万
，之所以选速派，主要是喜欢它的造型 ，掀背
，迈腾太商务，家用太老气 ，而且大街上到处都是迈腾帕萨特啥的，有点审美疲劳
，性价比，说真的 ，我不是太在意
，不过相对迈腾，性价比绝对很高 ，该有的配置都有了
。目前行驶3000公里不到
，行驶质感不错，比我以前的车（11款科鲁兹1.6手动）好太多了 ，不输家里的宝马328li顶配
，至于车子质量，目前没问题 ，有待日后慢慢观察！油耗目前10个
，一般般！

买速派的人会后悔吗？

我认为不会，作为一个在斯柯达4s店工作的人员。就以我接触的客户里说 。反馈最好哦的就是速派
。其次是柯迪亚克。为什么说他好 。

一
。价位。速派作为德系B级车里 。先不比较其他品牌
。先比较他的两位兄弟。一汽迈腾 上汽帕萨特 。这两款车随随便便都要比速派贵上2-3万块钱。同一样的车辆配置
。发动机。地盘 。 变速箱
。速派价格占重要优势。

二 。外观
。速派这台车。就一个字 。“装”
。那可是真的能装呀。曾经我的一个客户和我说 。他的车把后排放到
。最多的装过一个冰箱加一台小型洗衣机。这简直就是搬家神器呀 。其次速派的改装效果也是很好的。我最喜欢的是一个95后的客户改装的黑武士
。 全车改色。 轮毂卡钳 。避震
。喜欢的不得了。

三 。省油
。速派330。 2.0T低功率版本 。 油耗市区有客户开到5.6
。说真的。我都不敢相信这是一个B级车的表现 。对比同级别的车这个油耗别的车都是弟弟
。

所以我觉得买速派的人绝对不会后悔。

很喜欢速派的掀盖尾门 。 太帅了

之前公司老板买的就是速派的次顶配 ，用了两年多了，除了中途发动机油底壳渗过一次油外
，没出过任何问题，这车就是为了满足那些希望以最低消费体验德系轿车 ，掀背式的设计风格相比帕萨特迈腾等传统中型车也与众不同
，斯柯达在大众的旗下本就属于中低档车型，速派虽然是家族旗舰轿车 ，但售价基本都要比同价位的低2-3万左右
，性价比很高

这车原本是捷克的豪华品牌， 历史 悠久 ，被大众收购后
，硬生生的拉低了产品格调，销量在国内目前也是不温不火 ，大有法系车的发展势头
，外观设计层面，这车虽然都是大众的MQB平台 ，但跟迈腾帕萨特完全不是一条生产线，产品感受有很大不同
，整个前脸设计的非常阳刚，灯组造型犀利 ，车标两旁的肌肉线条单独从中网开槽像机舱盖上方延伸
，力量感十足，整车侧面造型还是传统轿车的风格 ，但整体要比迈腾帕萨特更为紧凑

车尾的掀背式设计风格
，确实让人眼前一亮，同价位的合资车还有第二个采用类似设计的吗 ，这种设计颇具美感的同时
，后排座椅放倒后也可以获得更大的储物装载空间，行李厢容积最大可以达到1680L ，媲美一些紧凑级SUV车型
，实用性较强，同级无出其右 ，绝对的好评，动力上
，该车搭载的1.4T，2.0T的高低功率三个版本 ，跟迈腾帕萨特一模一样的动力总成
，低配干式7速双离合，高配湿式7速双离合 ，发动机以走量的2.0T低功率版本为例在
，最大功率为137，峰值扭矩320 ，百公里加速7.9秒
，油耗基本在6L上下徘徊，这里顺带提一下 ，2019款的全新速派
，除了1.4T低配外，已经全系换上了DQ381系列的高级别湿式双离合变速箱 ，也就是说，除了发动机动力不同
，这车在变速箱以及底盘上并没有区别对待，各个大大的好评！

整车尺寸达到4869 ，1865
，1489，轴距达到2841 ，乘坐空间比较宽裕
，不过内饰设计比较拉跨，还不如现款迈腾跟帕萨特 ，整体还是老款的设计风格
，相比十万多的朗逸宝来好不到哪里去，如果后期能改进升级一下 ，这车竞争力应该还可以

从性价比来说
，速派没话说。 外形上看，速派采用立体主义美学设计 ，商务兼运动风格，搭载1.4T 1.8T 2.0T 发动机动力没问题
，从配置上看，一个舒适版中配就足够用了 ，动力推荐1.8T
，毕竟搭载的是7速湿式变速箱
。空间就一个字——大，这个车值得推荐。但也有一些小问题 ，换句话说：哪个车没有小问题呢？