太平洋汽车网改装包围是无法备案申报的。思域是本田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车有两厢版车款也有三厢版车款 。思域一共使用的是两款发动机 ，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机
，另外一款是1.5升涡轮增压四缸发动机
。

1.0升涡轮增压三缸发动机最大功率是92kw，最大功率转速为5500转每分钟 ，最大扭矩为173牛米
，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是cvt变速器
。

1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率是130kw ，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为226牛米
，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。

使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性
。

cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器 ，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的
，这样子变速器即可变速变扭了 。

思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

能实现半个TypeR梦？五问东风本田思域两厢版

19年最开心是提了一辆手动档的车 ，十代思域是我第三辆车
，一直想玩手动的车型，正好思域在我的预算范围内 ，于是就毫不犹豫的选择了它！

素素的样子
，一眼也能吸引眼球！

刚提车回来，基本的三件套更换 ，座椅套
，中网和小挂饰！

淘宝货，尺寸还挺合适 ，很贴合！

小挂饰点缀下，喜欢开车发出些异响
，玩笑！

熏黑中网肯定是要贴的，由于不喜欢亮黑只能选择这种粘贴的中网条 ，不近看也凑合！

当初买手动挡就是想学会跟趾
，这样才帅嘛！所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球！

razo的跟趾踏板和碳纤维波球！

这套踏板是很适合练习跟趾的，最后为什么还是换掉了后面会说！

手感很好 ，冬夏也不怕
，但是因为是brz专用所以得把卡扣的洞打大一些，导致和波球不紧密！

这个波球用了一阵觉得不完美 ，于是就用加高杆把它加高使用！

加高后连接紧密
，但实在是丑！

加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松，因为力矩变大了 ，同时缺点是行程变的长了
，换挡缺少了些感觉，类似带了套 ，你们都懂的！最后还是换成了TR的泰版波球，算是完美了！

TR头边上的排挡头是车工车的
，手感也不错，缺点还是一样行程太长！

淘宝用的最多的卡扣 ，但是用TR头不完美
，不用配的螺丝排挡字无法对正上紧！

自己没拍，用了别人的 ，万恶的固定螺丝
，很难看！

找了很久的卡扣，这个卡扣可以上下分离 ，完美对正排挡字并上紧！

最终完美的样子
，短行程回来了，目前就是这样了！

折腾了3次排挡头终于满意了 ，现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了
，一段时间的练习跟趾已经非常熟练了，当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了 ，挡左脚挪动去操作刹车控制，这样练习就很不安全
，所以还是换了一套普通的踏板，大小和原厂一样！

这样的踏板适合已经熟练跟趾的 ，对新手不友好
，但是方便左脚刹车！

说到这里有没有发现，波球和踏板从日本进口件最后换成了国产货！改装就是折腾 ，但是必须明白不停地改装变化你所要达到的目的是什么！

本田粉丝都懂的DC2！

发DC2的我其实是想表达小尺寸轮毂也可以很好看
，这辆DC2轮毂是16?7j的数据，加上低扁平比的轮胎也不错！改十代思域轮毂十辆有9辆都是往18寸改 ，我个人觉得并不是那么协调
，也许现在流行大轮毂的潮流吧！?我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好！第一，我所在的三线城市没有赛道 ，没有长距离的山路
，用车基本百分之90是马路，百分之10的跑山！第二 ，只是跑个山，mt的思域动力和刹车也是足够用
，所以没有必要升级大轮毂和刷一介，不过刹车以后会改 ，因为颜值也很重要！

16寸
，et35的轮毂！

是的，你没看错 ，我只是改了一个et35的16寸的轮毂
，这套轮毂比原厂总共减轻了24斤，按照簧下质量来说悬挂反应有变好 ，但这也算玄学
，最大的感受再加速变的快了不少！因为轮胎还是扁平比55的原厂胎，轮毂有点不是很饱满 ，日后再升级轮胎了！et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间！?说说避震改装
，上面我说了我的用车环境百分之90在马路，只是偶尔跑个山 ，绞牙避震对我来说就是浪费，更为颠簸的路感令人奔溃
，所以我选择了tein的短簧！有人会说短簧很多不好，比如抛跳 ，异响
，避震桶漏油，总之就是弯路！我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的 ，安装得当并不会产生异响
，抛跳之类的问题，而换来的是侧倾大大的减少 ，支撑变的更好
，过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已，舒适性并没有很大的影响！跑山的视频我会发一个视频贴 ，70.80码过弯短簧一点问题没有！

这大师兄技术了得
，4条短簧用时1小时20分！安装细节不详细说了！

别小看短簧安装，虽然和绞牙避震安装调试1天没法比 ，短簧更注意7分装，安装得当
，一点问题没有！

一段时间后，从前2后3稳定在前后2指！

前后2指 ，日常通勤没问题
，不怕蹭才能开的快！

车灯贴的膜，日后有预算再考虑酷炫的大灯！

最后讲一下十代思域的机油选择和驾驶感受吧！首保用的东本嘉实多极护020 ，很明显这个油不适合高转使用
，建议平时经常用到4到6千转区间的车友使用030，530标号机油！手动挡的车型变速箱挑机油匹配 ，不知道什么原因
，用嘉实多极护020在1挡拉到5千转换2挡会觉得阻力很大，现在更换了hks530机油高转换挡阻力很适中 ，没有了之前换挡阻力很大的情况！

4s店的极护衰减很快
，6千公里换掉了，因为我开车比较燥！

高转声音好听 ，5.6千转声音颗粒感少，高转有动力
，不过不是长效油，5千更换吧！

自己动手丰衣足食 ，露个番号
，有同地区看到的滴滴一下！

最后，十代思域mt车型是辆好车 ，适合轻度改装玩乐的版本
，也非常适合拿来练习手动挡技术的车，为啥 ，便宜呗！以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些
，当然有预算买86或者brz是更好的选择！分享到这里，感谢能看到这里的车友们 ，祝愿所有思域车友玩的开心
，不要在马路飙车！

2020年1月9日，在本田2020中国媒体大会上 ，本田不仅对其在2019年的表现进行了点评，同时2020年的在华战略目标也正式对外公布。除了在销量数字上有振奋人心的表现外
，让消费者更加关心的新车投放规划上，第四代飞度、凌派混动 、中期改款的冠道以及将作为本田在华首款插电式混动车型的CR-V相继成为了热点 ，而在这其中
，两厢版思域的到来则无疑成为了最令外界期待的本田车型之一 。

Honda?Civic?ek9

提起思域，我们不得不感慨这款本田“神车”的影响力
。首先 ，东风本田思域在2019年完成了国内累计234,933台的成绩
，并排2019年度轿车累计销量排行榜第九；其次，拥有十足改装潜力的思域 ，一直以来都是海内外玩家的改装最爱
，在海外搭载俗称“红头机 ”的本田思域Civic，迄今几乎每一代还都积极活跃在全球各改装厂和赛道之中 ，“技术宅
”和“神车”让思域名声大噪。

Honda?Civic?Type?R

另外
，前两年堪称网络最反转营销的“思域秒天秒地 ”事件，让外界日常调侃第十代思域的同时 ，网络令它再一次以“神车
”的身份出现在无数人的朋友圈 。问题来了，在海外版中除了已在国内出现的三厢版思域外
，令本田粉和众车迷“魂牵梦绕”的Type?R或两厢版车型何时引入国内？好消息是，本田已确定在今年将国产落地两厢版本；坏消息是 ，Type?R不合法规依旧只得与各位拜拜
。

那么
，已确定投产的东风本田两厢版思域，在它还没有披露更多细节和信息之前 ，我们不妨以五个问题来猜测一下它究竟有多少干货。

两厢版思域有何特点？

既然作为车迷们翘首期盼许久的车型
，它真的只会有“三厢砍一厢 ”那般敷衍和简单吗？从东风本田经销商大会上亮相的CIVIC?Hatchback?Concept上不难看出：它或许还是有点实力的 。

Honda?CIVIC?Hatchback?Concept

首先在外观上，CIVIC?Hatchback?Concept整车采用全黑配色 ，车身高度略低于现款三厢车型
，整车包围带有红线元素，这一设计细节 ，奠定了整车的高性能运动车的基调
。

在车尾扰流板
，红色设计也以贯穿的红色尾灯形式呈现，象征着高性能的碳纤维涂装 ，在后视镜
、前扰流板、风罩与排气管尾套上被广泛地应用，这一细节大大丰富了整车的运动细胞。

除此之外
，19寸锻造轮毂与4活塞卡钳，恰到好处地增强了整车的运动感 。从目前曝光的CIVIC?Hatchback?Concept外观造型 ，国内粉丝们便可见微知著
，也可大胆预测到未来东风本田CIVIC?Hatchback的造型。

这次东风本田经销商大会展出的CIVIC?Hatchback?Concept，整车包围尤其是尾排中置的设计元素 ，与2018款Type-R也非常接近
，而未来CIVIC?Hatchback车型也将继续传承Type-R运动基因，为年轻用户带来更趋运动化的极致体验
。

另外 ，东风本田官网也明确指出
，“随着CIVIC?Hatchback?Concept的惊艳亮相，本田粉极致运动信仰终于落地。梦想即将照进现实 ，未来CIVIC?Hatchback的精彩表现
，让我们拭目以待！”而最令我们“担心
”的是，外在如此运动和战斗的两厢版思域 ，未来真正国产落地后，其动力和造型还能继续称得上“运动信仰”吗？当然
，我们还得等它信息进一步的披露 。

本田运动信仰需要多少钱买单？

两厢思域获得官方实锤，那么能够令本田官方称为“运动信仰落地 ”的它 ，售价会是多少钱？

从本田在华的车型 、技术等战略上不难发现
，构建全车系混动家族成为了广汽本田与的东风本田在去年的最大动作，而在目前还尚在销售的产品序列中 ，广汽本田在轿车领域共计有三款车型
，售价区间涵盖7.38至13.98万元；东风本田阵营中的五款轿车售价区间在7.98至24.98万元，其中东风本田三厢版思域售价为11.99至16.99万元
。而未来的两厢版思域 ，普通版本起售价有望将不超过三厢版售价区间。

两厢思域搭载什么动力？

在本田2020中国媒体大会期间
，本田除了基于现有动力系统的基础上，还公布了搭载1.5L发动机的i-MMD混动系统 ，以及将成为本田在华首款插电式混动车型的CR-V车型 。在动力三大路线上已准备就绪后
，坊间素有“买发动机送车
”的本田产品无疑是2020年更具吸引力
。

海外版?Honda?Civic?Hatchback

那么，未来两厢版思域在动力系统上将会有什么选择呢？号称将“运动信仰落地”的它 ，动力能否一举超越三厢版思域呢？首先可以明确的一点是，未来两厢版车型将并不会像本田旗下SUV
、MPV等产品一样选择混动与燃油两种动力支持
，这由东风本田内部高管向汽车头条APP也曾证实了这点。

其次，在现有三厢版思域车型中 ，其选择有三缸1.0T与四缸1.5T两种燃油发动机
，最大功率分别为92kW和130kW、峰值扭矩分别为173Nm和220Nm（手动挡版本为226Nm），变速箱搭配CVT无级变速箱与6速手动变速箱 。另外 ，鉴于国内国六排放法规的实施
，本田旗下2.0T将升级后继续投放市场
。所以，未来两厢版思域在动力系统上并不排除沿用2.0T和高功率版本1.5T发动机的可能。

什么人群将是消费主力？

就像之前所提及 ，本田在华投放的所有车型中
，思域是最具改装潜力的车型之一 。而更具实用意义的三厢版在国内的目标群体年龄段范围较为宽泛，即可佛系买菜家用 ，又可奔波在各大专用赛场中
。而自出生便含着“运动信仰 ”和“神车情怀
”的两厢版
，其购车群体定不如三厢版更加广泛。

东风本田?第十代思域

具体的消费群体，其年龄段在18至22岁区间或为最大可能 。两厢版思域在这一年龄段群体中 ，能够满足人生追求运动和本田赛车基因的最佳产品选择；另外一部分，最大可能便是专业赛控人士以及用于改装店实体操作等。

两厢版思域发展前景怎样？

国产两厢版思域的发展前景
，在终端市场中，其能够支撑起愿意消费“情怀” 、“改装 ”等字眼的部分消费者 ，另外它的上市将会对三厢版思域引起一些产品冲击
，毕竟此前想要购买两厢版思域来逐梦运动的消费者们，通过三厢版和轻度合法改装来完梦 ，未来两厢版动力等产品力倘若更强悍于前者
，那么它将具有非常可观的可持续性发展策略和前景
。

另外，通过更具运动基因的两厢版思域到来 ，这对于构建东风本田的年轻化战略而言是至关重要的。广汽本田已通过皓影BREEZE来打造自己的年轻化
，而充满战斗气息的思域，无疑将更加助力东风本田发挥出抢占合资品牌年轻化市场的积极作用 。

Honda?Civic改装案例

在2019年 ，车企们无不在主攻“汽车新四化
”甚至“新五化”的道路中
，而在产品层面不论什么级别也均将主力点放在了“运动气息 ”和“时尚科技
”上，不难否认年轻消费者将持续扮演主力消费的角色 ，而逢时出生的两厢版思域未来表现究竟如何，汽车头条APP仍将时刻保持关注
。

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