车企不怕自己旗下的车型有骂声，因为有时候消费者骂得越凶，它的销量反而会越好 ，其实车企最怕的是叫好不叫座 ，这样的车型其实综合表现都很出色，消费者的评价也极高 ，但就是卖得不好 ，比如?雪铁龙C6，它的整车质感完全不输奥迪A6L ，并且低配车型裸车价仅17万出头 ，但就是卖不动，到底是为何呢？
说到雪铁龙C6 ，可能有些人会说它是总统座驾 ，但此C6非彼C6，只是借用了当年C6的名字 ，不过现款C6在欧洲确实是跟奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L同场竞技的 ，到了国内却降了一级，与大众迈腾、别克君越 、丰田亚洲龙等车型展开竞争。
以雪铁龙和标致为代表的法系车向来都有比较独特的外观设计，而C6是目前雪铁龙轿车家族的旗舰 ，主打商务 ，所以它的外观少了一些个性，多了一些沉稳 。C6的车头依旧采用了雪铁龙家族化设计风格 ，车标与中网格栅条一体式设计十分独特 ，两侧大灯也与中网完美融合，再加上车头采用了较多的横向线条 ，所以车头的宽体效果很出色 。
雪铁龙的侧面造型十分简洁 ，视觉效果比较厚重，具有浓厚的商务气息 ，它的长宽高分别为4980/1858/1475mm ，轴距2900mm。车尾的造型非常圆润饱满，没有复杂的线条勾勒 ，视觉效果要比车头平淡很多 。尾灯轮廓十分厚重 ，并采用了LED光源，内部的双U型光带造型也极具辨识度，横向镀铬装饰条的加入也带来了一定的档次感 。单边两出式排气少了一些气势 ，但与车尾的整体设计也十分搭调。
可能是更偏商务性质的车型 ，所以雪铁龙C6的内饰少了一些法系车惯用的个性设计，整体风格十分简约 ，沉稳大气是它的主旋律 ，整个内饰的用料十分出色，使得车内档次感很到位 。8英寸内嵌式中控屏中规中矩 ，低配车型具备CarPlay和CarLife手机互联功能 ，中高配增加了GPS导航 、车联网功能，并配备了12.3英寸全液晶仪表盘 ，有一定的科技感 。
配置方面 ，C6并未延续雪铁龙顶配以下均丐版的习惯，算是有了很大改观 ，毕竟它是品牌的旗舰车型 ，也不能太寒酸。入门车型提供主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、疲劳驾驶提示 、电子手刹、自动启停 、上坡辅助 、定速巡航、前排无钥匙进入 、真皮多功能方向盘 、一键启动、织物座椅 、卤素大灯 、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调等 。
动力方面，雪铁龙C6提供1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170马力和211马力 ，最大扭矩分别为260牛·米和300牛·米 ，其中1.6T发动机匹配6AT变速箱，而1.8T发动机匹配8AT变速箱 ，动力表现中规中矩 ，而雪铁龙C6的精髓在于其底盘，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架看起来十分普通 ，但得益于雪铁龙深厚的调校功底 ，C6的底盘表现非常优秀，使得整车质感不输奥迪A6L ，绝对是同价位车型中的翘楚 。
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雪铁龙C6
厂家指导价：18.99-27.59万元
长宽高：4980×1858×1475mm
轴距：2900mm
雪铁龙C6是一辆被国人遗忘的法系旗舰，2019年度全年销量仅为2431台 ，已经远低于主流车型动不动就月销过万的销量 ，成为了名名副其实的小众车型 。从2016年国产到如今，这将近4年的时间里面，雪铁龙C6在外观上一直没有什么大的改变 ，依然保持着法系那种低调稳重但又不失个性的造型特点 。
中网和大灯组采用一体式的贯穿式设计 ，明显拉宽了车头横向的视觉效果，比较符合车型自身定位。
一直以来 ，法系车的内饰都是独树一帜有着鲜明的特点 ，C6作为家族的旗舰轿车，在豪华感的营造上也是发挥到了极致 ，中控台使用大面积NAPPA皮革覆盖 ，千鸟格纹路点缀搭配酷似箱包的真缝线，带个人了浓郁的奢侈品的味道。
真皮方向盘
千鸟格纹路
换挡区域使用了木质饰板 ，深棕的配色与内饰整体相得益彰 ，法系车常见的飞机式挡把也提升了一定的科技感 。
前排座椅除了低配外会带有加热功能，主驾还会配备按摩功能 。
得益于2900毫米的轴距 ，C6的车内空间明显要超过了雅阁、天籁 、凯美瑞 、迈腾这些主流的B级车。
后排座椅高配车型也配备了加热通风按摩等功能 ，舒适性上C6的表现还是非常周全的，称之为行政级家轿也是一点也不为过 。
C6搭载1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率170马力与211马力 ，峰值扭矩260牛米与300牛米 ，匹配6AT与8AT变速器 。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆方式，开起来扎实稳定 ，乘坐起来舒适性高。
目前雪铁龙C6的终端普遍优惠在1.9-2万元左右 ，17万左右都能买到入门版车型，但相比同级那些热销车型优势依然不够明显 ，只能说是中规中矩 。
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