Hello大家好！

我们在昨天的文章中（新款本田CR-V上市后，20万合资SUV应该怎么选？） ，分析了中期改款后的CR-V及姊妹车型皓影的性价比和优缺点
，而它们所在的20万元级别，还有很多优秀的SUV产品 ，例如大众探岳 、丰田荣放和福特锐际等。

今天，我们就把目光转移到这三款车型
，看看它们各自有什么特点，与CR-V/皓影相比 ，谁都适合怎样的人群 。

上面我们提到新款CR-V弥补了主动安全方面的短板
，而丰田荣放在主被动安全层面都非常彻底，8气囊
、车道保持、主动刹车 、全速自适应巡航等全系标配
。也就是说 ，预算比较紧张的小伙伴
，完全可以买一台17.48万的入门版。

和同级别其它竞品相比，丰田荣放最明显的弱点是动力 。从17.5到22.5万元之间 ，荣放都只有2.0L+CVT的动力版本
，171马力的动力水平，四驱版汽车之家实测0-100km/h提速需要10秒开外。

对比之下 ，CR-V?1.5T+CVT版0-100km/h需时9.3-9.9秒
，探岳1.4T+7DCT版本也只需要9.9秒，2.0T版则更快
。

所以 ，选择荣放的话，首先要确定自己对动力没有过高的要求
，日常驾驶以平稳为主，荣放2.0L版称得上够用。

具体的配置层面 ，和CR-V/皓影不同
，从19.48万的两驱风尚版开始往上，荣放的每个配置版本的差价都很小 ，例如从两驱风尚版到两驱风尚PLUS版
，差价只有5千元，多出了真皮方向盘、真皮座椅
、座椅加热等配置 ，这样的安排
，其实就是为了比较重视材质的消费者安排的 。

值得一提的是，荣放的全景天窗门槛较高 ，从21.18万的两驱尊贵版才出现
，下面的都是普通天窗，不过其它方面并没有明显的配置提升 ，所以两驱尊贵版贵出来的1.2万元，多少有点不太划算
。

四驱版同样如此
，风尚版和风尚PLUS版性价比最高，若非对全景天窗比较执着 ，不建议加钱上尊贵版。

至于双擎混动版
，没有特别需求，依然不建议选25.88万的四驱旗舰版 ，因为它相比较低的版本只多了全景天窗、电动尾门以及最基础的前后驻车雷达
，价格却高了1.6万元 。喜欢双擎混动系统的话，选22.48万和23.78万的两个版本足矣
。

小结

除了低配采用2.0L自吸发动机之外 ，丰田荣放的产品特性与本田CR-V/皓影很相似
，同时主销区间也非常接近。虽然2.0L的绝对动力比较弱，但好在日常使用还是足够 ，同时也有很多人本身就比较偏爱自吸发动机
，所以这个所谓的弱点，也是可以接受的 。

除了丰田品牌本身在可靠性 、保值率方面的优点外 ，荣放的主被动安全配置，也是同级最优
，一整套L2级自动驾驶功能实现了全系标配，此外标配的还有四门车窗一键升降 ，而CR-V/皓影则在很高的配置上才具有这个配置
。

荣放在配置上比较突出的弱点
，是全系都没有车联网和语音识别控制，在2020年的当下 ，缺失了这些功能
，着实有点遗憾。

和上面提到的三款日系SUV不同，大众探岳的价格区间非常广 ，从18.59万延续到31.39万
，另外因为轴距达到了2731mm，明显超过CR-V的2661mm和荣放的2690mm ，所以探岳被归到了中型SUV 。但是从整体尺寸而言
，这几款车相差不大，探岳甚至比三台日系SUV还要短一些
。

虽然指导价的范围更广 ，但探岳在终端市场的主销价格区间却很窄，主销版本是22.09万的330TSI两驱豪华智联版和24.99万的380TSI四驱R-Line智联版
，减去2.5万元左右的优惠，探岳的主销区间 ，集中在了19.5-22.5万元之间。

实际上
，上面提到的这两个主销版本，各自都配备了8气囊 ，但是车道保持
、主动刹车等主动安全功能还没有出现
，想要获得这些配置，需要再加1.9万元 。

很明显 ，?探岳这款车只是提供了这些功能的选择
，但价格差拉得过大，并没有像新款CR-V、荣放那样下放到主力版本上。

至于自适应巡航这个功能 ，则要从26.49万的380TSI四驱豪华智联版Pro才出现
，这也是在探岳进行2020款改款后才实现的
。在2019款中，整个探岳车系只有31.39万的顶配版才配备了自适应巡航。

也就是说 ，如果你的预算在20万元左右的话，选择探岳
，是不可能够得到L2级自动驾驶的，这一点是探岳在功能配置上的一个短板 。不过除了自适应巡航 、主动安全之外 ，探岳主销版在其它方面的功能配置还是比较完善的
。

280TSI和330TSI两个动力版本的豪华智联版
，都配备了全景天窗
、无钥匙进入、真皮方向盘 、皮/Alcantara混搭座椅
、前排电动座椅调节、车联网 、全车四门一键升降
、内后视镜自动防眩目和分区空调。

也就是说，除了主动安全系统落后日系对手外 ，探岳在座椅材质、车联网 、电动座椅、内后视镜防眩目等用料和便利性功能上
，是有明显优势的 。

当然，这并不代表探岳的安全系数一定差 ，因为从次低配开始
，就已经配备8气囊和主动刹车，这两项加到一起 ，已经能够起到不错的保护作用
。

小结

探岳有1.4T
、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力版本
，0-100km/h的成绩分别为9.9秒、8.7秒和7.6秒，动力没有短板。预算比较紧张的话 ，20.49万的280TSI两驱豪华智联版，在动力和配置上也是可以满足需求的 。

和CR-V 、皓影
、荣放相比
，探岳虽然没有混动版，但它的油耗并不算高 ，根据小熊油耗的统计
，探岳1.4T版综合油耗8.42升/百公里，2.0T低功率版为8.91升/百公里 ，都没有超过9升
。2.0T高功率版相对比较费油
，但也依然没有超过10升。

对于一台尺寸不算小、动力比较突出的SUV来说，探岳的油耗表现算得上很优秀 。

综合产品力来讲 ，因为轴距更长
，探岳的后排空间确实比三款日系SUV要宽敞些，再加上能够调节角度的后排座椅 ，整体乘坐舒适度很突出
。如果对高级驾驶辅助和混动系统没有特别的执念
，考虑到不小的优惠力度，探岳确实是一台竞争力很强的德系SUV。

从销量规模来看 ，福特锐际并不足以成为CR-V 、皓影
、荣放及探岳的对手，但是这款车的特性太过突出
，在20万级SUV市场成为一个不容忽视的新选择 。所以今天这篇文章，还是要好好聊聊这款车。

如果放在今年4月份之前 ，锐际的特性可以用“全系四驱+高功率发动机”来概括
，不过4月份福特推出了两个锐际两驱版，但动力总成依然保持了248马力2.0T高功率发动机+8AT变速箱
。

根据汽车之家实测 ，锐际四驱版的0-100km/h提速仅需7.31秒
，基本称得上20万元级动力最强合资SUV。

不过锐际的特点并不仅仅体现在动力，它的操控底子 ，不管是悬架的材质、结构还是调校的功底和风格
，都是20万级罕见地操控向SUV 。喜欢动力和操控的话，这款车基本可以称之为20万元级最适合的SUV
。

配置方面 ，锐际全系标配了8个气囊
，所以安全方面从两驱和四驱的最低配开始就有了基本保障。不过车道保持 、主动刹车
、倒车车侧预警这些主动安全配置，需要再加1.5万元的嘉享款 。

有点可惜的是 ，自适应巡航被局限在了21.88万的纵享款ST-LINE顶配版上，门槛稍微有点高
。

整体来看
，即便我们忽略它18.98万就出现的四驱版和2.0T高功率发动机，在其它功能配置上 ，锐际的性价比也非常突出。

全系标配的功能
，有全景天窗、无钥匙进入 、主驾驶电动座椅
、语音识别系统、车联网 、四门车窗一键升降和自动分区空调等 。

往上走一个配置，就获得了电动尾门、12.3英寸全液晶仪表
、无线充电板、LED大灯 、自适应远近光
、前排隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠 、内后视镜自动防眩目等等
。

小结

和本文中的同价位其它竞品相比 ，锐际基本上是动力
、四驱、综合配置表现最突出的一个。当然
，它还是有自己的弱点 。

2710mm的轴距，超过了三款日系SUV ，但本文五款SUV中
，锐际的后排空间是最小的，对于中等身高的人来说基本够用 ，但绝对算不上宽敞
。各自稍微高一些的话
，就有些局促了。

此外，锐际的发动机动力参数非常突出 ，相应的油耗也就比较高了，四驱版在小熊油耗中的成绩为10.36升/百公里
，没有比同为四驱的探岳2.0T高功率高多少，但是探岳的主销版本是1.4T与2.0T低功率版 ，油耗就比锐际明显要低了 。至于其它三台日系SUV
，油耗则更是看家本领。

所以大家做选择的时候，还是要想好自己需要的 ，到底是动力 、操控乐趣还是舒适
、经济和省心
，看清自己的需求做出选择，以后也就不会轻易后悔
。

一般情况下 ，同样的价格、同样的级别
，不同品牌之间的车型产品力不会有太大的差距。这两篇文章对比的5款20万级热门SUV，同样如此 。

特性最突出的 ，是福特锐际
，它的出现弥补了20万级强动力操控向SUV的一个空白，但是在空间实用性和燃油经济性方面 ，不如其它车型那么均衡
。

CR-V和皓影虽然同为姊妹车型，但是细细对比下来
，配置方面还是有不少差别，把它们看成一款车 ，那么消费者也就更容易找到最适合自己的车型。

丰田荣放以全系标配的安全功能
，彻底打消了消费者在安全方面的疑虑，不过和探岳对比下来 ，荣放在功能性方面的配置还是显露出了一定的短板 。

所以说到最后还是一句话
，没有绝对完美的车，我们把不同车型的优缺点呈现出来 ，希望能帮助大家选到最适合自己的
。那么看到这里
，你会PICK哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新RAV4荣放：除了激进的外观 ，还有居家好男人的经济实用

提起混动版车型
，相信很多人首先想到的就是丰田 。众所周知，丰田的混动不但拥有强大的技术 ，而且技术落地做得也非常不错
。无论是卡罗拉还是雷凌近几年来销量都不错，而2019年10月25日上市不久的全新一代RAV4荣放
，细观它的混动车型似乎更值得消费者选择。

全新一代RAV4荣放在外观造型上有了翻天覆地的变化，风格更为狂野！在前脸部分加入了黑色包围和银色护板 ，一改往日城市SUV的中庸面貌
，硬汉范儿十足！硬朗的车身线条，视觉上充满了攻击性 。尾部同样有黑色包围和银色护板 ，与前脸相响应
，双出排气也营造出极强的运动感
。

全新一代RAV4荣放双擎版的内饰有着很强的高级感。尤其当它的仪表盘 、空调控制面板和电子屏都亮起来的时候，整个内饰充满了浓浓的科技感 。除了科技感之外 ，全新一代RAV4荣放双擎版的内饰还有很强的层次感
，而层次感也弥补了内饰用料单一的问题，尤其是中控台层次感更强。

车内配置也是相当齐全 ，讲实用性全新荣放是认真的
。2.5L混动版车型全系标配自动双区空调
、10.1英寸中控+7英寸仪表盘、外后视镜加热/折叠以及全景影像系统。另有带有冷热均衡功能的真皮座椅
，松软舒适给你更完美的享受 。在驾驶的过程中，冬天就不会因寒冷而受罪 ，夏天更不会闷热难耐
。悬浮液晶屏幕与全景天窗，极大的提高了车辆的高级感。出自TNGA-K平台的丰田新荣放
，与雷克萨斯有着相同的基因，所以很多地方有着越级表现也不足为奇 。

相比本田CR-V 、日产奇骏以及大众途观L几款主流合资SUV车型 ，全新一代RAV4荣放有着更为出色的混动版本
。2.5L双擎发动机
，最大功率为221马力传动系统匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率和最大扭矩均高于本田CR-V与日产奇骏，可以称得上是动力澎湃 。虽与途观L的380TSI版本相比扭矩较弱 ，但油耗却低出途观L近4成
。实际试驾
，丰田新荣放的CVT变速箱远比途观L的7DCT平顺性和可靠性高很多。

对比同为混动的CR-V，全新一代RAV4荣放的双擎版拥有先进的电子四驱（New?E-Four） 。这套同级最强四驱系统甚至能让全新RAV4荣放实现单轮脱困 ，犹如带锁的硬派越野
。

超强的动力、超低的油耗以及同级最强的四驱系统
，在面对强大的竞争对手，足以让全新一代RAV4荣放更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

8款车选混动版还是燃油版 全新RAV4荣放买这款就对了

2019年10月在西双版纳上市的全新RAV4荣放
，已经连续多个月销量过万，成为当前紧凑SUV市场上的热门之选。为了更好地了解全新RAV4荣放 ，我们从一汽丰田拿到了一台全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版
。

这两天，通过深度试驾
，我们发现，这台官方售价为21.18万元的全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版（以下简称"全新RAV4荣放"） ，尽管外表看起来非常激进
，实际上驾驭起来特别温顺，而且空间足够大 ，非常实用。

全新换代以后
，RAV4荣放看起来更加激进

诞生于丰田TNGA-K平台的全新RAV4荣放，像是沾染了同平台的雷克萨斯ES的习性 ，外观全然改变
，整体设计非常激进，给人以强烈的肌肉感 。

具体来看 ，全新RAV4荣放的前脸采用了上下分层的进气格栅设计
，上进气格栅呈倒梯式六边造型，内部构造类似于"蜂巢" ，极具视觉冲击力；下进气格栅连接着前保险杠区域，整体风格偏向硬朗
。前脸两侧
，犀利的LED前大灯和下方的C字包围设计，显得非常年轻化。

车身侧面 ，全新RAV4荣放的腰线设计明显具有"前低后高"的俯冲感觉
，再加上悬浮式车顶设计
、19英寸熏黑运动轮毂，整体非常动感 。车尾部分 ，全新RAV4荣放的尾灯组尺寸很大
，配合上较为敦厚的后包围，满是硬派SUV的感觉
。

全新RAV4荣放空间足够大 ，非常实用

进入车内
，试驾的这台全新RAV4荣放，虽然是2.0L动力的顶配车型 ，但并没有现象得那样豪华。7英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控大屏
，相比同级别国产SUV，显得小了那么一些 。不过在"配置过剩"的年代 ，并不是说屏越大就越好，全新RAV4荣放的10.1英寸中控大屏
，整体反馈灵敏，并支持在线音乐、百度CarPlay等娱乐功能 ，还是很实用
。

细节方面
，全新RAV4荣放没有追求"极简"的爱好，在中控大屏下方设计了一排实体按键 ，用户要调节到ECO模式或者空气内循环
，只要轻轻一按即可。同时，空调旋钮上也设计有实体按键 ，方便用户更好地调节车内温度等状况 。

空间方面
，全新RAV4荣放足够让人放心
。它的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距达到2690mm ，相比上一代宽度和轴距都有所提升
，空间更进一步，1.75米的男士躺在后排睡一觉都很舒服。同时 ，全新RAV4荣放的行李厢扩大了65mm，在后排座椅正常使用的状态下
，也能实现最大508L容积，让居家旅行没有压力 。

除此之外 ，试驾的这台全新RAV4荣放配备有12V电源接口及USB插口 、可开启的全景天窗
，能够使长途旅行的心情更加美满。

这是一台开起来很轻便的城市SUV

看了全新RAV4荣放激进的外观设计以后，会让人以为这是一台"桀骜不驯"的越野SUV
。实际上 ，全新RAV4荣放开起来非常轻便
，方向盘也没有虚位，转向非常精准 ，即使是女司机开起来也不会觉得费力。

具体来看
，试驾的这台全新RAV4荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW ，峰值扭矩为209N·m 。这个动力
，一如其数据所反馈的，远没有同级别SUV搭载的2.0T发动机有激情 ，甚至比起本田CR-V的1.5T发动机都有些逊色
。但好处是全新RAV4荣放的动力输出非常平顺，尤其是搭载上久经考验的CVT无级变速箱
，开起来很舒服。

全新RAV4荣放还具有非常经济的一面 。它的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，工信部百公里油耗为5.9L
。在试驾过程中 ，这台全新RAV4荣放在城市路况中依然节省
，百公里油耗不到7L，延续了日系车省油的"好传统"。

值得注意的是 ，作为一台2.0L高配车型
，全新RAV4荣放的配置也非常到位，搭载有前/后驻车雷达
、360度全景影像、全速自适应巡航 、车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统等配置 ，能够使行车过程更加安全 。

写在最后

换代以后的全新RAV4荣放
，外观更加激进，适应了年轻化的潮流
。内部空间和驾驶体验等方面 ，全新RAV4荣放在以往的基础上更进一步
，不失经济实用，给了家庭用户足够的"温暖"。这样的全新RAV4荣放 ，难怪会受到消费者喜爱 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

全新一代RAV4自去年10月25日上市以来
，订单数量已成功突破3万台大关。而新车之所以能够取得如此傲人的成绩，与其采用的多项全新技术有着密不可分的连系 。当然 ，在这其中最核心的
，莫过于是越级而立的TNGA-K平台，在此基础之上 ，全新RAV4荣放装载了更多超过原来级别的配置。

更大的舞台

在说TNGA-K平台
，我想先和大家聊一聊TNGA架构，毕竟它是丰田全新车系开发的基础 ，所有新世代的产品的起点
，包括这款明星车型RAV4荣放
。

2010年，丰田集团为了进一步推行可持续发展 ，全面提升产品性能
，正式对外提出“TNGA（Toyota?New?Global?Architecture，即丰田全新全球体系架构） ”概念。通俗地来说 ，TNGA不是特质某一个平台，而是一整套体系架构 。另外
，它的最大特点是可以促进同平台内车型使用大量的通用化零部件，并最终实现70%-80%的最高重叠率 ，极大降低了生产成本
。

继续往下划分
，丰田为了更好地完成TNGA架构全覆盖，将其细分为TNGA-C、TNGA-L与TNGA-K三大平台。其中GA-C主要负责开发小型/紧凑型前驱车 ，例如卡罗拉 、奕泽等；GA-L主要负责开发中型/中大型后驱车
，例如皇冠
、雷克萨斯LS等；而TNGA-K则是主要负责开发中型/中大型前驱车，除了我们今天的主角RAV4荣放以外 ，还包括凯美瑞、亚洲龙等 。

更华丽的表演

如果说TNGA-K为RAV4提供了更大的舞台
，那新车所搭载的多项崭新科技配置就是台中央的舞者
。

得益于TNGA-K平台，全新一代RAV4在车型历史中首次搭载了2.5L混合动力系统 ，这不仅让新车有了更出色的加速性能
，还实现了百公里4.7L油耗的超经济表现。与此同时，为了进一步提升用户驾驶体验 ，新车还在混动车型中配备了丰田最新开发的New?E-Four电动四驱系统，可谓是诚意满满 。

在安全配置上
，全新一代RAV4丝毫没有懈怠，它搭载了集车道保持辅助 、预碰撞安全系统
、动态雷达巡航控制等功能与一身的“TSS2.0智行安全系统
” ，成为了同级最出色的安全座驾
。值得一提的是
，这套安全系统将会覆盖全新RAV4整条产品线，即便是最低配车型 ，也能享受到最贴心的呵护。

与老款车型相比有哪些提升

如果说外形设计得到提升
，这难免听起来有些别扭，但不得不承认 ，全新一代RAV4荣放相较于老款车型来说变得更加年轻、硬朗
，而这是或许才它应该有的样子 。不过，外形设计主观的因素更多 ，毕竟在设计上仁者见仁智者见智
，没有准确的定论，只要喜欢就好
。

另一方面 ，新车的尺寸较老款车型相比也有着一定程度上的提升，其中轴距与宽度分别增加了30mm与10mm
，高度降低10mm。你们可千万不要小瞧这些不起眼的数字，有时几毫米之差 ，就能改变车内的布局
，从而营造出更舒适 、宽敞的乘坐环境 。

还有最重要的一点就是混动系统的加持。众所周知，丰田的双擎混动技术在业内有着相当不错的口碑 ，而上一代车型并未搭载该项技术
，如今全新一代RAV4荣放弥补了这项空白，为消费者带来了更多种不同的动力选择方案
。作为一款城市SUV车型 ，它的百公里油耗居然可以降到5升以内
，着实厉害。

方案那么多，该怎么选？

此次全新一代RAV4共推出了8款车型 ，其中包括了5款燃油版与3款双擎版
，具体配置也相当丰富，那么如何选择才是最适合您的哪一款呢？

燃油篇

2.0L?CVT两驱都市版

作为入门版车型 ，它的主动安全配置比较丰富，但并没有配备倒车影像与雷达略有些遗憾
，同时舒适性配置也不是很多，毕竟是入门级车款 ，相信也不是主力走量的车型 。

*2.0L?CVT两驱风尚版

相较于两驱都市版
，两驱风尚版车型在价格上贵了2万元，但好在没有突破20万大关 ，而多出的这些钱
，主要是用于提升了车辆的舒适性，像360度影像、无钥匙进入等功能 ，这些都具备了较高的实用性
。另外
，中控大屏与7英寸液晶仪表的加入也有利于增加用户日常使用的便利性，这点尤为重要。故此 ，这款2.0L?CVT两驱风尚版
，是我本次主要推荐的车型之一，尤其是一些预算在20万元以内的朋友可以重点考虑 。

2.0L?CVT四驱风尚版

从命名上不难看出 ，同为风尚版车型，多出的这9000元主要是用于增加四驱系统
。因此
，如果将四驱视为刚需且预算有限的朋友，可以在动力上做些让步 ，而价格也只是不超不20万元。

2.0L?CVT两驱尊贵版

这可以说是RAV4产品矩阵中两驱燃油版配置最高的车型了
，主要增加的是舒适性配置，包括材质都有一定升级 ，可以提供更好的驾乘感受
，但回看21.18万元的售价，而且不具备四驱系统 ，相比四驱风尚版吸引力就不是太突出了 。

2.0L?CVT四驱尊贵版

2.0L顶配车型售价22.58万元
，各种配置全副武装，特别是搭载最新的DTV动态矢量控制系统 ，对四驱有情节的用户不会错过
，不过要我说，如果了解了2.5L混动版本的性能 ，有了这个预算可以接着看下边的推荐了
。

混动篇

双擎2.5L?CVT两驱精英版

作为全新RAV4双擎版的入门配置车型，虽然价格在22.48万元
，但各方面功能配置比较均衡，是个不错的选择。但是 ，比较遗憾的是它并没有搭载丰田全新的New?E-Four四驱系统 。这款车型适合对油耗比较在意的用户
，因为全新RAV4荣放真的很省油，无需刻意的节油操作 ，百公里5升以内不成问题
。

*双擎2.5L?CVT四驱精英版

说白了
，我们多花的1.3万元，就是用来买这套全新电动四驱系统 ，它的价格或许有些小高
，但的确很香！努把力，值得入手。

双擎2.5L?CVT四驱旗舰版

从配置上可以看出 ，这款售价最高的顶配车型搭载了很多独享配置
，例如电动感应式后备箱
、流媒体后视镜等，所有新的技术一个都不能少 。不过 ，超过25万元的价格也着实感人，壕们就请自便啦。

写在最后

通过此前对不同配置车型的对比综合来分析
，我们主要推荐?“2.0L?CVT两驱风尚版”与“双擎2.5L?CVT四驱精英版 ”这两款车型，而后者无疑是最能够代表全新RAV4荣放产品实力 ，出色的节油效果
，配置够用价格适中，搭载全新的E?four四驱系统 ，有这一款别无所求
。当然
，入门的两驱都市版、顶配的双擎四驱旗舰版也都很有针对性，大家各取所需就好。

来源网络 ，侵删 。

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