硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度 、车身大小；看不见的底盘用料 ，发动机工艺水平什么的一大堆 。就单单轮胎不相同 ，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万 ，即是全车方方面面的质的提高 ，整个成果就差远了 。
车厢质量：车厢质量：一台车再怎样贵，本来机械上不外乎发动机变速箱底盘 ，民用车从制作本钱来讲 ，再怎样牛的黑科技也很难贵上天。豪车的界说，实际上是两大块 ，好的机械功底和豪华的车厢 。最老的豪车 ，寻求车厢座椅，中控门板什么的用顶好的用料；后来大家又考虑到坐得舒不舒服 ，也即是人体工学；到如今寻求的是既要高科技好用 ，又要用料好 。归根结底，本来即是寻求人能直接感观感受到的，车厢的质量。
调校功底：调校功底即是重视驾驭控制的功能车的绝大部分价值 。小到方向盘样式尺度 ，座椅规划 ，后视镜的方位等等细节；大到排气声浪节奏，空气动力学 ，电子体系黑科技 ，都是许多许多看不见的本钱 。比方说卡特汉姆几十年来专心做车架刚性，如今一个铁架子就能卖十几万；法拉利花数百小时调排气声浪；马自达MX-5(参数|) ，本田S2000(参数|)为得到前后配重50:50 ，还去研讨了人体体型和普遍开车人的体重。
造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料 、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料 。重量就不一样了 ，安全性能也不一样 。目前汽车发展的方向是走轻量化路线 ，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉 、凯迪拉克CT6 、奥迪A8之类的 。
为什么二手车市场上奔驰S级这么多？
事实上像奔驰S级这一类百万级别的豪华商务轿车 ，换手率一般都比较高 。通常一般的家用二手车 ，绝大多数真的就是二手，最多三手就不得了。而像奔驰S这一类撑门面的车型，五六七八手的二手车很正常。反正是辆奔驰S级就行了 ，谁管你是第几手的车 。
其实二手车数量通常和新车的销量是成正比的 ，新车卖的多，二手车数量自然多 。另外在国内豪华车用户的普遍价值观里 ，一般都认为新款车更有面子 ，因此不差钱的土豪们通常会在新车发布的第一时间内抢先购买，然后处理掉自己的旧车。而且这种现象不仅发生在二手豪华轿车这个市场 ，二手超跑亦如此 。
而奔驰S级无论是从最初的虎头奔驰到现在的S级加长版 ，一直以来都是D级车中的销量担当，而且奔驰通过迈巴赫车型打开价格向上的通道 ，单车平均单价都要比宝马7系和奥迪A8要高 ，奔驰S是厂家、经销商利润车型，不但是销量大 ，零售价格比较稳定 。
另外受限于参差不齐的国内汽车维修保养水平和奔驰S级本身不菲的零配件价格 ，一般来说这类豪华轿车在经过5-7年使用后车况普遍会发生下降，此时，如果将车况打理到一个光鲜亮丽的程度通常要花上一笔不菲的钱 ，此时大多数车主会选择换车。此外 ，近几年来各地都陆续出台了老旧车辆限行限号的相关政策，这无疑更加剧了这类二手车的转手率 。