在玩车领域里，有一批床车族车友，喜欢户外长途越野穿越 ，驻车野炊 ，夏季避暑在内蒙古草原，冬季猫在西双版纳 ，春季追逐花草 ，秋季睡在胡杨林下，如此诗意的生活需要理想的车辆。床车族多用具有四驱越野能力的SUV做改装 ，部分车友为大空间妥协越野能力而采用轻客。当前拥有纵置四驱的轻客就是依维柯2045 ，但价格太贵，而且只到国五 。另一个福田图雅诺特种兵 ，但目前不零售 。在普通轻客里 ，部分车友采用大通V80做基础车，加装3kw逆变器 ，300安时副电瓶 ，约3度电容量。
面包车空间大
大通V80是发动机横置的前驱车型，其原型是英国的LDV商用车，被上汽收购以后 ，大通利用该平台开发了V80轻客 ，当时欧洲很多轻型商用车都由后驱进化到前驱，追求制造成本的降低 ，也能降低重心并使后厢平整 ，奔驰面包、新全顺都采用了前驱 。对于越野穿越爱好者来说，前驱的不利因素是上坡 ，由于重心后移 ，前轮附着力下降，爬陡坡会打滑 。万事皆有两面 ，前驱在北方冬季特别是长城以北 ，冰雪路面，前驱的循迹能力稍好与后驱车（后驱推头） ，注意是稍好 ，如果雪路压得如冰面，老老实实挂防滑链。
V80横置前驱
在部分新能源城市SUV上，采用了混动电四驱方案 ，就是利用城市SUV横置前驱平台 ，在后桥上加电机驱动，实现四驱功能 ，代表车型就是比亚迪唐DM、宋DM ，纯电行驶用后驱，混动四驱 ，即可插电充电 ，也可行车充电，还可减速 、下坡时能量回收充电 。关键是锂电池有18度电得容量 ，可以大功率对外放电 ，对有野外生活得车友吸引力很大，可惜没有轻客车型 。
SUV混动电四驱
近年来电动化趋势下 ，纯电动及混合动力技术开始普及 ，零部件配套成本大幅下降，新能源已进入轻型商用车领域了，但多是纯电物流用车。对于V80这样得底盘 ，相对容易实现类似混动电四驱方案 ，在发动机加上48伏BSG电机，后桥换为电驱后桥 ，锂电池容量20度电就足够 ，纯电续航可达50公里，混动为四驱 ，上坡或轻度下便道越野后桥也加入驱动 ，上坡无忧 。后桥电机一般可达功率110kw，扭矩250nm ，加上上汽Π的国六柴油发动机 ，功率102kw，扭矩330nm ，越野穿越动力很足够 。20度电外放 ，可以说电随便用，比3度电得副电瓶强太多了，也避免后期改装的麻烦。V80的三类底盘 ，也有相当数量销给房车改装厂 ，这种混动方案一定受欢迎，这就是供给侧产品变革思路 ，蓝海市场 。您怎么看混动电四驱越野面包车？
国六柴油低功率版
后桥换为电驱动桥
后桥光轴 ，加装电驱空间很大
电驱后桥
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