也许昨晚微博热搜上霸榜的是火箭少女101的告别典礼 ，但对于国内车迷来说
，一汽丰田普拉多停产更值得被铭记 。

6月23日，最后一辆国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线 ，将一汽丰田在17年里的总产量定格在346706台，同时宣告继普锐斯、锐志 、皇冠之后
，丰田越野车也告别国产序列
。

其实普拉多的停产并不是突然死亡。在成都市生态环境局去年的官方文件里就已经清晰说明了它逐渐被扼杀的过程：因为要符合国家燃油限值法规，亲民的2.7L版本普拉多已经在2017年10月停产 ，而更为耐用的4.0L发动机早就独家切换为需要更精细打理的3.5L直喷动力
，加之四连杆后悬架和没有中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑系统加入，也许在传统车迷心中 ，真正的普拉多只剩中东版了 。

对于依旧无法达到国六排放标准的D-4S发动机而言
，搭载3.5L动力的普拉多谢幕只是时间问题，一汽丰田也早已想好用亚洲龙替代四川工厂的闲置产能。至于平行进口的渠道尚且还能维系一段时日 ，但这也是政策放宽国五排放限制后的苟延残喘
，随着经济形势恢复，最终这点出口也可能被堵死
。

其实从价格和产能来看 ，一汽丰田普拉多足以碾压平行进口的中东版本：目前国产独有的3.5L起步价是43.58万
，顶配型号拉高到60.48万，而在丰田对国产车型的保护下 ，中东版引入数量被人为控制，导致中东版2700TX价格并没有比3.5L入门级便宜太多
，4.0GXR版本也要55万左右，性价比优势不算明显 ，平行进口的普拉多年销量也从2018年开始仅有2万台出头
，几近腰斩。而国产车型销量数据来看，一汽丰田普拉多去年卖了3.5万台 ，仅次于大众途昂排在中大型SUV销量次席
，俨然是抓住了最后的时机在倾销 。

那么，没有普拉多以后 ，丰田还能“硬 ”得起来吗？

目前传闻看来日系领头羊还有两条路
。首先是4Runner
，这部车型可以被视为普拉多的姊妹款，虽然在北美市场的主力型号依旧是4.0L+6AT的组合 ，但它提供了2.0T发动机作为额外选择
，能够满足国内市场的排放要求。此外，基于TNGA架构的全新一代普拉多也已经在路上 ，毕竟现款LC150已经是2009年的产物，虽然机械结构成熟可靠
，但电气架构并不能满足当下消费者对科技的追求，毕竟未来新车会标配Toyota?Safety?Sense?2.0等先进装备 。

以现有信息来看 ，下一代普拉多会出现在GA-L平台
，主力型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱——对于普拉多车迷而言，这样的组合仅是听起来就特别政治不正确 ，有种要走路虎卫士那条路的意思
，甚至它还不如全新卫士有魔性，这让日系粉丝吐槽对家的时候哪里还剩底气
。

当然路虎卫士的受众断然是看不上丰田普拉多的 ，在这两年断档期里
，除了咬牙添加预算转投兰德酷路泽外，原本普拉多的消费群体应该会被日产途乐吸引部分火力。作为更高级别的越野车型 ，平行进口的途乐4.0L车型已经卖到43万多
，基本和普拉多2700持平，让看重性价比的朋友无法忽视 。

更为利好的应该是二手车市场
。就像路虎发现5发布后 ，品质更纯粹的发现4二手车价格突然飙升一样，随着国产普拉多停产
，平行进口也被收紧，成色保持较好的二手普拉多应该能像当初丰田FJ一样成为残值率惊人的神话。

最后还要预告一下 。驾仕派租到一部最后的“丐中丐
”版国产普拉多 ，并用四天时间完成了格聂南线的穿越之旅
，随后我们也将推出视频游记
。

据租赁公司的朋友介绍，这部挂着武汉牌照的一汽丰田普拉多SX是在去年年底下线 ，属于车企为租车行定制的最后一批最低配版本
，原本应该运输到湖北网点，但遇到疫情的缘故只能停在成都 ，才被我们借到。

对这台可遇不可求的丐版普拉多
，我也拍摄了Vlog进行简要的体验报告，大家可以点击视频了解详情 。

总结来看 ，我认为丰田普拉多虽然很难令人投入真情实感
，但它确实是值得信赖的可靠伙伴，即便这辆入门款43.58万的价格一分不少 ，显得性价比堪忧，不过以通行工具的角度来衡量
，普拉多在同价位上拥有无可替代的实用性，这也是为何它能在各种艰险路况下身轻如燕的原因。

所以 ，即便我自己并不会选择丰田普拉多这样水桶般的越野车型
，但不妨碍自己对它的停产致以哀悼
。外界对于好车的定义可以有不同的标准和门槛，但以公允的眼光来看 ，普拉多的谢幕值得大多数人给予掌声
，至少它一定程度上能代表汽车最原始的样子。

文｜Louis

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

锐志这车到底开起来怎么样 ，我只想听车主的真实用车感受？

露营之歌是“东北抗日民主联军”的军歌
。

作者：李兆麟

演唱者：李兆麟及战友

歌词：

铁岭绝岩
，林木丛生，

暴雨狂风 ，荒原水畔战马鸣。

围火齐团结
，普照满天红 。

同志们，锐志哪怕松江晚浪生！

起来呀！果敢冲锋 ，

逐日寇，复东北
，天破晓，

光华万丈涌
。

浓荫蔽天 ，野雾弥漫
，

湿云低暗，足溃汗滴气喘难。

烟火冲空起 ，蚊吮血透衫 。

战士们
， 热忱踏破兴安万重山
。

奋斗啊！重任在肩，

突封锁 ，破重围
，曙光至，

黑暗一扫光。

荒田遍野 ，白露横天
，

野火熊熊，敌垒频惊马不前 。

草枯金风疾 ，霜沾火不燃，

兄弟们！镜泊瀑泉唤醒午梦酣
。

携手吧！共赴国难
，

振长缨，缚强奴 ，山河变
，

片刻熄烽烟。

朔风怒吼，大雪飞扬 ，

征马踟蹰
，冷风侵人夜难眠 。

火烤胸前暖，风吹背后寒。

壮士们！精诚奋发横扫嫩江原
。

伟志兮！何能消减 ，

全民族
，各阶级，团结起 ，

夺回我河山。

创作背景：

1938年
，为了摆脱敌人的围困，抗联总部决定下江地区的抗联部队向西北转移 ，远征海伦 。

1938年11月，李兆麟率领最后一批远征部队踏上了西去的路途
。这时
，东北地区已是一片冰天雪地。李兆麟率领战士们，迎着凛冽的寒风 ，踏着没膝的积雪
，在沓无人迹的林海里艰难地前进 。《露营之歌》的这段歌词，正是李兆麟在西征的途中所作
。它真实地描述了西征路途的艰难 ，也抒发了抗联战士决心战胜困难的英雄气概。

我是08年买的锐志
，开到现在就换过一轮胎和电瓶，刹车片 。我觉得蛮好开的 ，可能和现在的车比起来油有点高吧
。不过买个年代出20几万买锐志的人看重的应该不是油。 安静
，平顺是一级棒 。当然，我没有来过cvt的车 ，不后悔
。不过现在买的话我可能不会买它了
，毕竟十年前的平台和技术了。

新车开了快三个月了，以前也接触过 。动力方面2.5V6跟带套的各有各的优势 ，后排相比同级B级别毫无优势可言，操控也只是一般
，内饰对比较老旧。当初没选择迈腾，是因为我看中锐志老掉牙的技术 ，正因为老
，所以技术成熟，才省心
。喜欢它踩多少有多少动力的感觉。我还很年轻 ，以后有机会去尝试带涡轮的
，但是2.5V6，也许三年 ，五年以后
，就很难再见到了！至于油耗，两个多月 ，开了9000公里了
，从来不看油耗的，没油就加 。

丰田锐志 ，这车10年了，10w公里
，[捂脸]除了换机油就是雨刮，从来没有什么打不着火 ，或者半路熄火的
，一直以来都是很省心，市区10个油左右 ，高速7个左右
，虽然定了新款es300，但是这车还是留下的 ，看看能不能留给女儿怀旧一下[笑哭]小日本丰田质量真的不错

07年换代前最后一批
，就是白尾灯的，都说烧机油 ，我的没发现
，去年到今年开了11000公里才换机油的，没发现少机油
。开了146000多公里了 ，市区开空调1块一公里跑不掉，高速6毛左右
，上礼拜加了300块油到顶，跑了高速250公里 ，低速34公里
，掉了3格油，提速中规中矩 ，想超车一脚油门也就上去了。 。
。时间长了胶条老化
，天窗异响一直折磨我，天窗好像有个半毫米的间隙 ，其它好像说不出毛病也说不出优点
，也就那样吧。 。
。保养贵，要比四缸车多两升机油。 。
。200块啊[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]