EC8的发动机就是自主品牌大量采购的三菱4G63 2.0L 以及4G69 2.4L发动机 。
变速器使用了吉利自主研发的5MT和同样来自于三菱的4AT 。
听上去规格并不高 ，实际上也是有着优点的。
对于2.0L ，还是推荐手动挡，动力、油耗都会比较不错 ，动力上有人曾用2.0L 5MT跑到210KM/H ，油耗市区11L左右，高速7L多；2.0L 4AT除了动力 、油耗比较差外 ，最主要的两点是：1 、提速时 ，来自发动机的噪音有点大；2、不如加钱上2.4L 动力充沛，油耗不高 ，而且提速时噪音不高 。
另外要指出的是 ，虽然是4AT，不论是2.0L还是2.4L，换挡的平顺性都很不错 ，绝不比君越君威上那款来自于日本爱信的6AT差 。因为 ，这套动力总成是三菱亲自为吉利调教的！
以上几点，楼主可以自行到4S点进行核对 ，如感中肯 ，恳请采纳。本人曾在4S店感受过，应该不会错 。
其他几点由于未能亲自尝试 ，仅供参考 ，信息来自于各大网站EC8论坛：舒适性，它的悬挂调教是比较软的 ，但不是最软的 ，如果楼主想做到60KM/H不减速直接过减速带不震，那确实做不到 ，这一点过去的比亚迪F6是可以做到的 ，现在的由于成本降得太低也不行了，不过刚上市的比亚迪G6应该可以做到 。
但是EC8有一项连原型车：凯美瑞都难以企及的优点，就是高速稳定性很棒 ，150KM/H不飘没什么问题。这一点在自主品牌中更是排在前列的 ，除奇瑞瑞麒系列B级 、C级车外，应该没有对手 。
除此之外 ，侧倾的抑制也是不错的：曾有一位车主尝试过50KM/H拐直角弯 ，侧倾也很小 。但EC8不是运动车，过S弯时由于轮胎不给力 ，显得力不从心。
这是吉利帝豪的一款车型。吉利曾经拥有帝豪ec718 。后来 ，这种模式停止了 。
新帝豪继续生产销售。帝豪是一款紧凑型车，搭载1.5升自然吸气发动机 。发动机最大功率80kw ，最大扭矩140Nm ，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4400rpm 。这款发动机搭载了dvvt技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱 。
Cvt具有更好的换挡舒适性 、可靠性和耐久性 。
cvt变速箱的结构与普通变速箱不同。齿轮箱内有两个斜齿轮和一根钢链 。这种变速箱的钢板链可以在锥齿轮上运动 ，使变速箱可以换挡和扭转 。
帝豪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这种紧凑型车的后悬架通常采用扭力梁悬架，结构简单 ，占用空间小 。
并且扭力梁悬架的成本相对较低 。
如果对帝豪感兴趣 ，可以去当地的吉利4s店试试。