预算不够探界者550T建议选择哈弗F7-两车2.0T版本差距主要为变速箱
如果有一些国产2.0TSUV在综合素质上可能超越同级别合资轿车 ，这些车(和品牌)大致是以下标准 。
哈弗≈通用吉利≈大众传祺≈两田一产比亚迪＞竞品新能源汽车
优秀的国产车并不多 ，以上四家车企的部分量产车更具代表性，两大阵营中哪个品牌更“钢铁” 。
合资品牌中 ，以通用汽车为代表的美系车 ，产品的综合质量和性能可以说具有绝对的领先优势；但由于进入国内市场较晚，营销上缺乏主流德系、日系车 ，这些车注定只适合相对小的用户。但是这个问题在本文中不会讨论 。我们来看看以消费级紧凑型SUV为主的哈弗SUV和通用豪华级最具代表性的雪佛兰探险者之间的差距 。
同价格车辆对比
雪佛兰探险者535T版指导价17.49~19.99万 ，综合优惠5万元左右。价格可以说是很低了 。该版本配备的发动机为LFV1.5T直喷式增压器，最大功率124kW(169HP) ，最大扭矩250N·m(1700~4000rpm) 。这台机器的功率水平在同排量发动机中只是中等 ，质量性能也只是令人满意。变速箱配套的通用6T40系列6AT是综合手册，客观评价还不错 。这群探险者面对的哈弗SUV实力如何？
参考哈弗F7的1.5T版本，发动机搭载的是4B15B的1.5T直喷增压器 ，同样最大功率124kW(169马力) ，但4B15B的最大扭矩高达285N·m(1400~3000rpm)，可见4B15B的低扭矩爆发力强很多 。而且CVVL技术和增压器3000转后的压降曲线并不夸张 ，所以这台发动机在3000转到4000转之间的输出功率并不比LFV低。变速箱匹配长城自主研发的7速湿式双离合。在服务质量超过100公斤的前提下 ，这种组合的性能比探索者更强 。
以上两个版本的对比似乎无法区分，因为探索者的6AT虽然一般 ，但看起来还是挺不错的 ，哈弗F7的性能略强，配置更丰富 ，但湿式双离合似乎水平不高 。对于新手用户来说 ，经常有这种观点认为湿式双离合总是不如at，这是对机械知识和车辆性能的不完全认知。总之 ，优秀的DCT只要能超越性能 ，用湿式离合器保证理想的耐久性，就一定有很高的性价比 。关键是探索者1.5T版本的价格重合其实是哈弗F7-2.0T两驱和四驱版本 。这个版本的实力如何？
哈弗F7配备的2.0T发动机是长城开发的4C20B，变速箱依然匹配同样的湿式双离合。最大功率达到165kw ，最大扭矩达到385N·m(1800~3600rpm)；书中数据显示 ，这款发动机的性能并不弱，但能有多强可能会被很多人“无法接受 ”——参考一些轻量化的F7X四驱运动版 ，而这款车的最佳破发力成绩已经达到了6.6秒 ，而哈弗F7的基础版“发力 ”总能达到7秒的水平 。那么，如果一辆7秒的4x4SUV配备了L2自动驾驶 、自动驻车 、自动过滤空调节系统等配置 ，价格不到15万值得选择吗？
同样质量的美系车 ，至少18万起步才能找到参照物，也就是雪佛兰探险者的550T版本 。该版本配备的LTG型2.0T发动机性能与4C20B相当 ，其优势主要是通用6T45系列的9AT自动手动变速箱。客观评价:如果两车性能处于同一水平 ，那么at变速箱将是首选；如果DCT要体现它的价值，其根本在于性能的领先优势 。
因此 ，只有哈弗系列中的COUPESUVF7X才能与20/25万级合资轿车抗衡 。然而 ，当美国汽车中没有同类型的SUV时，就没有可比性。以大众为首的德系车在性能上可以达到与F7X同级的几款车，但在被动安全防护上就差很多了 。至于日系车和韩系车 ，就让喜欢它们的消费者“沉浸”吧 。这些车不值一提。
总结:哈弗有实力和美系合资车竞争——至少在20万元以内的区间 ，可以总结如下。在主流消费层面，建议优先选择高性能、高配置 、品质稳定的哈弗 。在20万元的预算水平上 ，可以考虑通用雪佛兰别克 。中型SUV可以参考15-20万的传祺GS8 ，中档国产优秀SUV应该主要是插电式混动车比亚迪，只要你体验过 ，用过 ，这是一个没有争议的答案。按照这个标准选车 。
说明:自主品牌热卖车的质量不用担心，因为这些品牌影响力不大(遮羞布) ，所以卖得好的前提一定是质量可靠 。
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