太平洋汽车网思域尾翼一般都安装在行李箱盖板上，大都用螺钉连接。所以 ，可以应用清洗剂擦洗行李箱盖板并擦干
，保持干净整洁 。在行李箱盖上找到适合的位置，并做好记号
。用手电钻在行李箱盖上做记号处钻穿孔。再与尾翼上的螺栓孔配合 。在行李箱盖的安装孔与后翼板的接合处涂上硅胶 ，防止漏水
。

思域尾翼一般都安装在行李箱盖板上
，大都用螺钉连接。所以，可应用清洗剂擦洗行李箱盖板并擦干 ，保持干净整洁 。在行李箱盖上找到适合的位置，并做好记号。用手电钻在行李箱盖上做记号处钻穿孔
。再与尾翼上的螺栓孔配合。在行李箱盖的安装孔与后翼板的接合处涂上硅胶
，防止漏水 。将固定螺钉由行李箱内侧往外操作
。为了防止漏水的可靠性，在固定架周围注入透明硅胶。

尾翼的作用：可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料 。汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力
。根据测试 ，当一辆车以80公里/小时前进时
，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼 。

使空气对汽车产生第四种作用力 ，即对地面的附着力
，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮 ，减小风阻影响
，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性
。汽车尾翼形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的 ，不宜过大也不宜过小
，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。以排气量为1.8升的轿车为例，装上尾翼 ，空气阻力系数降低20% 。一般道路上行驶，耗油量减少不明显
。如果在高速公路上以120公里的时速行驶
，则能省油14%。

实拍本田思域两厢版！中置双出排气 、原厂“改装”运动氛围浓烈！

尾翼 碳纤维2000左右 树脂 1000左右 。改色3000-16000不等。秀山大灯前后3000左右
。起步改快点 改typeR ecu 1500-20000不等。改火花塞 160x4 。改台湾力爽缸线80-160x4
。

车迷之间一直有句话，叫“思域不改 ，不如推下海！ ”可能当时连厂家也没有想到
，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意 ，东风本田近期又推出了两厢版思域
，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件
” ，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R 。这样一辆两厢思域
，还需要再改装吗？

虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店
。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口 ，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系
，我们第一时间拍给大家看 。

相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是 ，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同
。

最简单的分辨方式是车底边的
，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板 。除此之外 ，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大
，里面还包含了与车身同色的L型饰条
。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体 ，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形
，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的 ，这一点和三厢版也不同 。

车头其他部分和三厢版基本一致
，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾
。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型 ，再配上圆形中置双出排气
，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了 。

双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外 ，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板
。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分
，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色 ，更能体现运动感
，很像整车运动套件的一部分 。

来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分 ，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果
。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现
，整体给人短小精悍
、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾 。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db ，偏重静音舒适
，规格215/50?R17
。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同 ，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装
，这一点细节还是没问题 。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面 ，质感提升了一些
。

内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表 、中控液晶屏
、一键启动都还是原样 。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席
，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了
。

两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm ，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下
，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分 ，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右
，但依然能轻松容纳身高180的男性 。

后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势
。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积 ，但横向比较两厢车的话
，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品 。

动力方面 ，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了
。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机
，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱 ，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚 。

仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力
。外观方面的升级无需多言
，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷 ，相比对手也有竞争力 。动力上虽然没有明确的升级
，但依然是同级别的佼佼者
。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销 ，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。