8月10日，沃尔沃S90品牌之夜在上海成功举办 ，2021款S90正式上市。新车一共推出七款车型，官方指导价为40.69万——61.39万元 。

相比现款S90的售价和销量
，2021款的“高价”着实让人意外。现款车型的指导价为37.29万——49.59万，并且终端折扣力度非常大 ，《买车大师》在上海地区走访中发现
，S90入门车型售价早已跌破30万，并且全系车型有着近10万的优惠幅度
。大幅降价之下 ，S90也只维持了一个差强人意的销量成绩
，就2020年上半年来看，S90的平均月销量不足三千辆。

如此严峻形势之下 ，沃尔沃S90敢于将入门级车型升入40万元的价格区间
，究竟是有底气，还是计划将来重走降价之路？

“肉眼不可见 ”的改款？

S90：只是低调

作为中期改款车型 ，沃尔沃在外观上并没有“大张旗鼓”的改动
，较为明显的改变在于前脸，新车普通版车型前进气格栅采用全新直瀑式中网 ，保险杠多了镀铬装饰条，搭配经典的“雷神之锤
”LED大灯
，比从前多了几分精致感 。

或许是看出了“吃瓜群众”对本次改款的疑惑，沃尔沃亚太区战略及项目管理副总裁施威特总结了2021款S90的外观亮点 ，点破了本次改款的细节之处
。

在前脸设计上
，除了肉眼可见的进气格栅有所改变，新款沃尔沃S90采用了全新设计的3D造型徽标 ，进一步提升了车的质感。车尾则采用全新设计的双C型尾灯
，并增加了迷你扰流板造型，这一细致设计让整个车身更具辨识度 。此外 ，在色彩方面
，新款沃尔沃S90在寻常的黑白灰中提供了更为细分的选择，引入海岩灰 、碟贝灰、闪银灰
、白桦银等车身颜色
。

“感官安全 ”到“驾驶安全
”?钱都花哪儿了？

以安全闻名全球 ，沃尔沃在车身内部的打造方面细致到了每一个感官体验。有“关门是北欧”之称的沃尔沃S90在座舱气味上进行严格控制
，在严苛的用材和座舱净化技术之外，还有专业的“鼻子小组 ”气味人员进行逐级气味检测 ，最终呈现给消费者的是CLEANZONE清洁驾驶舱，保证嗅觉安全 。

严苛的用材还进一步保证触觉体验
。经常开车的朋友都明白舒适的材质质感直接影响驾驶与乘坐
，沃尔沃S90体贴到了什么地步？内部空间选用婴儿贴身级别的内饰，保证人与车的每次接触都是细腻享受。细腻的同时 ，沃尔沃也没有忘记强调自己豪华车的身份
，新款S90升级了Orrefors水晶挡杆，采用钻石切割饰面的旋钮 ，从细节上提升内部质感 。坐进新款S90内部
，第一感受就是它“更豪华
”了
。

更为夸张的细节在于视觉的营造。通常聊到视觉，大多数人第一反应都是“好看” ，新款沃尔沃S90的考量是怎样的呢？低饱和度的设计
，让眼睛更舒适 。听觉上，新款沃尔沃S90也考虑到了驾乘者想要的体验 ，层压式玻璃隔噪音、隔紫外线
，还能进一步提升车身安全。

可以说，不管是消费者想到的还是没想到体验 ，新款S90都在细节上做到位了
。

当然，保证安全不能单考虑静态设计的舒适
，更在于可以辅助驾驶安全的科技配置。新款S90的五层次安全体系可以覆盖正常驾驶 、风险干预
、规避碰撞、乘员保护和险后呵护 。其中City?Safety城市安全系统，可以在车辆有碰撞风险（包括人 、车
、动物）时 ，提供预警乃至紧急刹车等辅助
。

动力：48V轻混?你觉得值不值？

动力系统是本次中期改款最明显的变化
，新车将全系搭载混合动力系统。搭载第三代明星发动机，引入48V轻混 ，匹配8速手自一体变速箱
，新款S90的最大功率可达250Ps，峰值扭矩可达350N·m ，可以实现7.2秒的百公里加速 。

有了48V轻混的加持
，新款S90在提升燃油经济性的同时，也将拥有更快更平顺动力响应
。起步时 ，电机可以在极短时间内唤醒发动机
，直达最佳转速区间，可以降低7%的油耗；而刹车时 ，如果车速低于10km/h，踩下刹车发动机即停止工作
，更为节能。

可以说，在诸多车企都试水混动或电动的趋势下 ，48V轻混的加持对沃尔沃S90来说
，将是一个加分项 。

写在最后

简而言之，本次沃尔沃S90的改款虽然不张扬 ，却也是在细微之处卯足了功夫
，从入门车型售价提升至40万元区间也能看出沃尔沃对新款S90的信心
。只是消费者是否愿意为“肉眼不可见 ”的改变而买单，目前仍是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

据上险数据显示
，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3% ，同比增长30.7%
，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）
。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌
” ，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经 ”
，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸 。

一线吃紧 ，优惠加大

即使一线豪华车阵营
，德系三强（奔驰 、宝马
、奥迪）如今也通过“价格战
”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看 ，宝马单月超8万辆的成绩夺冠
，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三
。

销量逆市飘红的背后 ，是以价换量的实施。

2021款?奔驰E级刚上市不到一个月
，在北京已经出现了优惠 。尽管新车很抢手，但在豪车纷纷降价的大环境下 ，这款新车如果办理分期
，全系可最高优惠4万元
。

同样的情况也出现在宝马，尽管上门选车购车的客户很多 ，但在终端市场，宝马3系、5系 、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。

但奔驰
、宝马的优惠力度比起奥迪来说
，无疑只是小打小闹 。包括奥迪A4L、A6L 、Q5L在内的国产车型，全国多地全系8折优惠 ，进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右
。以奥迪A4L为例
，虽然起售价上调，门槛提升至30万以上 ，但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万
，超过5万元的优惠优势明显。

奥迪卖得最好的是A6L，9月共售出20336辆 ，创下国内豪车单月销量纪录！但9月豪车销量冠军奥迪A6L同样也是降价冠军 。靠着超7万的降幅
，入门版40.98万的车型，裸车跌至33万出头 ，比起刚改款价格稳固的5系和E级来看
，显然A6L入门门槛更低，性价比更高
。

值得注意的是 ，虽然9月销量落后宝马和奥迪，但奔驰1-9月累计销量依然是第一。

从一线阵营来看
，降价的始作俑者无疑是奥迪 。奥迪的大幅终端优惠搅动了一线阵营市场，奔驰、宝马不得不跟进
。一线阵营优惠加大 ，最直接的后果就是：二线阵营开始血拼。

二线阵营
，血拼到底

豪华阵营一线
、二线的区别有多大呢？从销量上看可谓是泾渭分明：2019年BBA的年销量是60万左右，二线凯迪拉克和雷克萨斯是20万的级别 ，其他品牌都没超过15万 。

9月份的凯迪拉克单月销量2.6万辆
，同比大增41.7%，排名在二线豪华品牌榜首。从终端市场看来 ，凯迪拉克能够取得如此的销量
，同样和优惠力度分不开
。今年是凯迪拉克车型改款的大年，9月份刚完成改款的XT4终端优惠达到了5/6万 ，7月份上新的2020款CT5也都有了不小的优惠幅度。

英菲尼迪QX50在终端市场优惠也不小
，降幅超5万，优惠后裸车跌至27万上下 ，降幅出色 。而且QX50这款车的2.0T发动机相当有卖点，具有可变压缩比
，可以实现燃效和动力的稳定切换
。

路虎星脉57.28万的入门版本车型，优惠后裸车跌破50万 ，部分地区跌至48万上下
，降幅近10万，拉高整车性价比。这个价格买不到Macan和Q7等车型 ，但是买一个对标保时捷Macan路虎星脉
，似乎也是个不错的选择 。

捷豹品牌也仅仅只有两款车，一款是捷豹XEL ，另一款是捷豹XFL
，这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些
。捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠 ，顶配车型有10万左右的优惠
，整体的降价幅度还是很大的。

在二线豪华品牌中，沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称 。亚太沃尔沃总共也只有八款车 ，那么在这八款车型中，降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90
。沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元
，在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60终端降幅超5万，裸车跌至23万上下 ，价格优势非常突出 。

但在豪华品牌二线阵营中
，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯
。尽管基本上没有优惠，但从销量来看 ，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索 。

写在最后

降价不是万能的
，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月 ，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车
，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩
。尽管如此 ，在BBA阵营中降幅最大的同时
，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰 、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上 ，对于豪华品牌
、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距 。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量
，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。