日系跑车市场中 ，有几款非常经典的产品
，会时时刻刻挑动着中国消费者的心弦。

日产那台号称可以与布加迪比速度的GT-R战神 、本田那台在20多年前就采用全铝制车身的中置跑车NSX，还有搭载着转子发动机的马自达RX-8……

这些名字即便是放眼全球也在各自领域中堪称顶尖 。但顶尖是一回事儿 ，价格却又是另一回事儿
。动辄百万的定位让普通消费者只能够在赛车游戏当中看看它们的魅影，但真的像要感受实际驾控魅力
，或许丰田才是真正的答案，而这台车就是一直都在中国市场进口销售的丰田86。

丰田86在2018年曾因为排放规则调整而短期告别 ，当时在中国市场内引起的哀嚎可是此起彼伏的
，许多日系跑车车迷甚至喊出了“86之后再无小跑 ”的说法 。好在，这样的遗憾并没有困扰发烧友太久 ，它去年又重新回归到了中国进口市场
，而为了降低产品的实际销售成本，丰田干脆砍掉了最入门型号 ，全部以中高配型号进行销售。

小跑也能很犀利
，丰田86回归魅力依旧

看看在市场中卖到了64万级起售的保时捷718，尽管德国人为之装上了3.0T六缸发动机 ，可是丰田86却能够凭借28万
，便让车主感受到出色的操控乐趣，这从一开始就解释了为什么它可以在国内市场拥有不少的忠实拥趸
。

除了价格之外 ，设计上的魅力尽管是经过了多年的风吹日晒也不会被掩盖起来。秉承着所有日系小跑的经典风格，被压得十分低矮的车身非常贴近于地面
，这使得整个车头引擎舱看上去就是一台会在铺装赛道上完成漂移的操控机器 。

干练车尾秉承日系风格

相比于头部的诸多变化，车尾相对来说要简洁一些 ，带着圆环的尾灯在很多日本小跑中都出现过
，丰田86并不是其中最华丽的，马自达MX-5才是其中的佼佼者
。

但一切都是为了空气动力学服务的86 ，却在尾端控制能力上强于马自达小跑
，加上“形式大于效果
”的保险杠类扩散器与双排气，无论从哪个角度丰田86 ，它都会散发出最纯粹的日系小跑魅力。

小车舱也有4座
，比保时捷更安全

别看丰田86是一台车长仅4,240mm的小型跑车，可是双门之内仍旧提供了4座布局 ，它不会成为一台搭载四位成年人进行自驾出游的工具
，无法掀开的车顶也难以满足成年人的头部空间 。但聊胜于无的道理还是适用于这台小跑，它可以满足家中有“二胎”的四口之家的城市基础出行需求 ，这也是为什么很多声称丰田86比保时捷718更适合家庭的次要原因（主要原因其实还是价格）
。

别看比保时捷718多了两张座椅，丰田还为之创造了更大的实际储物空间
，243L的行李厢容易不需要像保时捷那样进行扩展调整便能够获得，与小型轿车相近的2,570mm轴距在其中做出了卓越贡献。

此外 ，丰田86也会比保时捷跑车更加安全
，这当不然不是因为底盘中的多连杆，而是因为其提供了更多防护安全配置 。比如覆盖了膝部的全车6气囊 ，这在2019年款车型之中是全系标配
，它会在跑车遇到意外碰撞时帮到大忙，而且丰田本身就更加积极的响应设置 ，也会让它比保时捷的安全气囊响应机制更加可靠
。

这里的定速巡航系统也不需要额外付费加装
，尽管这样的系统在本就是追求驾驶乐趣的跑车里并不太常用，可万一你真的把跑车开上了高速公路 ，或者真的是在哪一天非常疲劳呢？

帮你克服疲劳感的还会有座椅
，它不能像保时捷那样提供腰部支撑，可是皮革与Alcantara混合覆盖的座椅 ，看上去怎么就比保时捷718要豪华？

丰田找来斯巴鲁帮忙

别担心车辆的发动机，坚持自然吸气的丰田从斯巴鲁那里找到了外部支持
，BRZ加入共线生产使得丰田86现在也受益于水平对置发动机。这台2.0L?H4同样可以创造出200Ps的最大功率，尽管205Nm的峰值扭矩难以让加速成为86的优势 ，可毕竟这还是一台“找乐子 ”的休闲跑车
，操控会弥补掉直线加速的遗憾 。

此外，FA20型号发动机还会让丰田86成为一台省油的跑车 ，在我们进行的认证车主口碑调查之中
，丰田86在大部分时间里都能够把自己的油耗保持在10L之内，如果你真的把跑车开上了高速公路 ，其8.0L/100km的实际油耗甚至会比工信部的数据还有低0.2L
，这样的数据放眼整个进口跑车市场可是没有第二家啊
。

评在最后：

其实现在于全球市场销售的丰田86都还是2012年打造的第一代，它在过往的几次改款之中 ，完成了对外观设计
、动力系统、内饰布局等方向的调整
，并在2016年成为了斯巴鲁BRZ的原型。

尽管已经很久没有完成大刀阔斧的造型修缮，可是从降生之日其 ，丰田86就不断凭借外观设计而揽获各类奖项，其也被认为是保时捷718低价的“综合家庭替代品” 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

要说起真正的跑车，是性能的代名词 ，是高颜值的化身
，但在多数人印象中，都很贵 ，买车投入高
，用车成本也高，实用性不高和适用场景不多 ，不算主流是小众车型
，注定只能是小部分人的大玩具
。凡事总有特例，喜欢跑车的朋友们也别沮丧 ，这里就有7款
，便宜努努力就买得起，并且保值率都超60% ，宾利欧陆都比不过它们，比一般的轿车和SUV都保值
，最低不到28万起。

福特Mustang

指导价：36.98-39.58万?三年保值率60.79%

保值率超宾利真不是开玩笑，宾利也有跑车 ，比如欧陆
，但保值率表现却并不算出色，三年保值率只有57.4% ，而这里7款车都有超60%以上的保值率 。第一款就是福特的Mustang
，这款算是平价小跑，辨识度高 ，在售时间久
，口碑出色，经过充分市场检验 ，终端还有4万左右的降幅
，入门版车型就有2.3T/299马力，匹配10AT ，账面数据出色，完全能够满足日常出行代步和性能小需求
。

英菲尼迪Q60

指导价：35.88-37.78万?三年保值率65.54%

说起来有点戏剧性
，这款Q60是目前英菲尼迪旗下保值率最高的车型，就连走量的QX50和Q50L都不是它的对手。造型设计很有看点 ，线条充满力量感
，共计两款车型，搭载了2.0T/211马力发动机 ，匹配7AT变速箱
，轴距2850mm，空间表现还算出色 ，2门4座硬顶跑车造型
，回头率很高 。

斯巴鲁BRZ

指导价：27.38-28.38万?三年保值率69.17%

这款车很多人都不陌生，是很经典的日系小跑车 ，价格也很有优势
，入门门槛很低，共计两款车型
。2门4座硬顶跑车造型 ，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱
，轴距只有2570mm，后排空间只能应急 ，前置后驱
，有后桥限滑差速锁，很有代表性的一款车 ，保值率高并不意外。

马自达MX-5

指导价：33.9-34万?三年保值率69.36%

马自达MX-5也是很有代表性的一款日系小跑车
，搭载了2.0T/158马力四缸发动机，匹配6AT变速箱 ，账面数据中规中矩不算出彩
，不过胜在颜值高，知名度和影响力表现出色 ，这款车看着就很有设计感
，2门2座硬顶敞篷车造型，轴距只有2310mm ，但也够用，开出去绝对拉风 。

丰田86

指导价：27.78-28.78万?三年保值率70.01%

丰田86也同样是来自日系品牌
，一款很有代表性的经典跑车，搭载了2.0L/200马力H4发动机 ，匹配6MT和6AT变速箱
，2门4座硬顶跑车造型，看到这里是不是觉得很熟悉 ，它和BRZ格外相似
，轴距也是2570mm，造型也高度相似 ，因为这是两家车企合作研发而来的车型产品
，只不过配置和风格还是有一定差距，选谁差别不大 ，还是看个人喜好
，保值率来说都差不多
。

保时捷911

指导价：126.5-247.3万?三年保值率72.79%

要说跑车就不得不提保时捷的名字，911作为品牌的代表性车型 ，肯定要上榜，除了售价高
，这款车基本上是没什么缺点。觉得价格卖的贵也不是车的问题，是小编的问题 。入门版就搭载了3.0T/385马力H6发动机 ，匹配还有3.0T/450马力高功率版本以及3.8T/650马力选择
，全系标配8挡双离合变速箱，百公里加速最低只要2S！性能体验满分 ，2门4座造型
，有软硬敞篷和硬顶版本选择，轴距2450mm ，是很多人的Dream?Car
。

保时捷718

指导价：54.5-89.5万?三年保值率80.41%

其实贵的不一定就是最好的
，比起911，入门版的718反而保值率更高 ，三年保值率达到了80.41%
，连普拉多都比不过。一样经典的青蛙眼大灯，718搭载了2.0T/250马力H4发动机和2.0T/300马力H4发动机 ，以及2.5T/350马力H4发动机，和2.5T/366马力H4发动机
，水平对置发动机是保时捷品牌著称的经典元素，全系匹配7挡双离合变速箱 ，百公里加速最低4.1S
，驾乘体验出色 。2门2座造型，有硬顶和软顶敞篷版本选择 ，轴距2475mm
，是很多年轻人圆梦的第一辆车，保值率对年轻人来说也很友好。

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