上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏在去年为提升品牌形象和产品溢价力推出了所谓的“新宝骏”
，除了更换全新的LOGO，旗下的车型也全部更新 ，产品涵盖轿车
、SUV和MPV三大类主流车型
。去年10月底
，新宝骏迎来了R平台下第四款车型——新宝骏RS-3的上市，全系售价为7.18-8.98万元 ，分为4款车型。这款小型SUV拥有非常时尚运动化的外型和比较亲民的价格
，吸引了很多选择人生第一台车的年轻朋友，但由于缺乏用车经验 ，很多人对于如何选购车型感到困惑
，给我们留言咨询 。今天我们以2020款1.5L?CVT?24小时在线豪华型（下称新宝骏RS-3）的实车为例，看看如何选购更划算
。

车型特点：

一、基于宝骏全新的R平台打造 ，定位小型SUV
，面向年轻用户

二 、外型采用“星际几何 ”家族式语言，造型时尚运动

三
、车厢采用数字化座舱布置 ，时尚双屏和运动座椅的组合抢眼

四、提供1.5L+6MT/1.5L+8CVT两种动力总成

RS-3是新宝骏的第四款车型，基于全新的R平台打造
，外观方面基本延续了大哥RS-5的风格，不同的是 ，RS-3定位于小型SUV用户更年轻
，因此在细节装饰上显得更年轻更有活力。新车提供星皓白 、星曜黑
、星辰蓝、星辉银和星焰红共5种车身颜色 。

前脸延续了“星际几何
”家族式语言，造型上略有调整 ，八边形的中网内部辅以横向点阵式格栅装饰
，看上去更加简约大气，层次感也更足
。前脸最具亮点的部分在于全新设计的“钻石”车标 ，抽象“马头 ”造型比之前看起来有文化很多。车标下方设有全速段自适应巡航雷达模块
，该车具备L2级别的自动驾驶辅助功能 。

分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯 ，而传统的头灯则布置在下方的“导风口
”部位
，包含示宽灯 、近远光灯和转向灯
。值得一提的是，示宽灯为LED灯源 ，而近远光灯则标配卤素灯源（LED需要花费1000元选装）。

等长的前后悬采用较为短促的设计，让小巧的车身在视觉上更具紧凑感
，但整体比例十分协调 。侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好 ，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果
，让车身看起来丝毫不会乏味
。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰 ，连接前后轮拱
，增加视觉上的硬朗感和力量感。?

车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm 。按照传统的尺寸划分看 ，是比较标准的小型车
，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

外后视镜采用黑色+车身同色拼接 ，采用了较为锐利的棱角
，看上去很犀利
。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功 ，对于这个级别的车而言，也算不错 。

门把手为车身同色
，加入了较粗的亮黑色饰条来提升质感，前排配置了无钥匙进入 ，便利性还算不错
。

全系标配规格为205/60?R16的轮圈
，对于小型SUV来说16寸的轮圈算比较大了，深灰色双五辐式轮毂造型也比较年轻。匹配的是锦湖SOLUS系列轮胎 ，抓地性不俗
，提升操控性 。

尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大 ，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄
，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果
。采用贯穿式示宽灯 ，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮
，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方 。

尾灯同样采用分体式与前脸相呼应 ，上方贯穿式的灯带为示宽灯，修长的造型加入了黑色元素的点缀
，颇有保时捷的味道，下方“C”字形尾灯造型包含转向灯
、倒车灯和后雾灯等 ，点亮后有很高的辨识度
。

进入车厢
，能够感受到数字化座舱带来的前卫时尚感，环抱式的布局又能给到驾乘者十足的融入感。中控台以横向线条为主 ，空调出风口犹如贯穿前台
，显得很宽敞，并加入红色元素提升运动感 。中控台上下还有阶梯式的递进 ，而10.25英寸的悬浮式中控屏稳居中心高点
，成为绝对的中心所在
。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适 ，底部的平底镂空、三九点处的打孔处理和红色缝线都让其充满战斗气息。两侧横辐上配备有自适应巡航系统和多媒体系统的多功能按键
，让行车操作变得更轻松便捷 。

仪表盘并非全屏液晶布置，7英寸液晶屏居中 ，两侧则是固定式背光显示，左侧为油量表
，右侧为水温表。好在两者之间的融合度较高，乍一看确实有“全液晶 ”感觉
。中间屏幕的像素足够 ，UI界面简洁大方
，支持导航信息投屏，功能方面完善。?

10.25英寸的中控屏尺寸够大 ，悬浮在空旷区域非常合适
，如果尺寸再小点就会感觉小气了 。UI界面是传统的安卓布局，搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统 ，功能全面
，除了常规的导航 、上网
、娱乐和语音控制等功能，还支持手机远程寻车、启动车辆 、开启空调等 ，并没有因为定位和价格而减配
，这点值得称赞
。

中控屏下方设置了空调常用键和中控屏主菜单等实体按键，采用造型夸张的拨片调节风量和温度 ，下方的解锁键也很炫酷，犹如置身于太空舱内
，黑色钢琴和银色镀铬的搭配增强内饰的档次感。此外，中间设置了USB插口和两个插卡槽 。很显然 ，此区域的设计有点用力过猛
，但对于年轻群体，似乎也很对胃口
。

下方的挡杆台造型就比较简约 ，除了挡杆头是飞行器推杆造型
，并没有其他多余的装饰。挡杆前方设有开放式储物格，适合放置手机 ，后方配备有两个带限位器的水杯槽
，左侧还布置了电子手刹、自动驻车等功能按键 。

中央扶手箱空间方正，但容积并不算大 ，底部增加防滑垫
，内置有12V电源接口
。

RS-3的前排座椅力求做到让人眼前一亮，采用了一体式运动座椅 ，肩部区域硕大的侧向支撑有些夸张，配合着红色缝线和红色的“BAOJUN
”刺绣
，营造出十分运动化的视觉效果，对于年轻人无疑拥有很高的吸引力。仿皮材质软硬度适中 ，但填充物略显单薄
，靠背可以提供足够的侧向支撑 。功能上，主驾驶座椅支持前后
、靠背和高低（2向）电动调节 ，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节
。

后排座椅与前排座椅是相同的仿皮材质
，同样加入了红色缝线，坐垫的腿部支持充足 ，靠背的倾斜角度也比较合适
，可以提供了舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm ，头部空间约为三指
，腿部则一拳有余，空间够用但不算充足 。后排座椅配置了3个头枕但并没有中央扶手。

后排并未配备空调出风口 ，只配备一个USB接口和小型储物格，地台隆起度较低
。

可开启的全景电动天窗仅在高配车型上配备。

尾厢容积官方没有透露
，目测来看，在同级中算是比较好的 ，高度和宽度都比较充裕
，进深略小，总体容积比较可观 。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具
。

动力方面 ，提供1.5L自然吸气发动机并分为低 、高功率版本
，前者最大功率为73kW（99Ps），最大扭矩为143Nm ，匹配6速手动变速箱
，后者最大功率为为77kW（105Ps），最大扭矩为135Nm ，匹配模拟8速的CVT无级变速器。

底盘方面
，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式 。

配置方面 ，新宝骏RS-3分为2款手动版和2款CVT版，共4款车型
。下面我们先从手动版车型开始分析。

一
、手动版车型对比

入门版2020款1.5L手动24小时精英型售价为7.18万元
，高配版2020款1.5L手动24小时豪华型售价为7.98万元，价格贵了8000元 ，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示 、前排安全带未系提醒
、可开启全景天窗、无钥匙启动 、无钥匙进入
、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑 、运动风格仿皮座椅
、主驾驶座椅电动调节、内后视镜手动防炫目 、主驾驶位车内化妆镜 。虽然入门版配置已足够家用
，但侃弟认为花费8000元获得这些舒适性配置能提升用车体验，性价比还是很不错的
。

手动版车型结论：最具性价比的是7.98万元的2020款1.5L手动24小时豪华型 ，故作推荐。

二、CVT版车型对比

入门版2020款1.5L?CVT?24小时精英型售价为8.18万元
，高配版2020款1.5L?CVT?24小时豪华型售价为8.98万元，价格贵了8000元 ，配置上多出了前排侧气囊
、胎压显示、前排安全带未系提醒 、主动安全系统
、全速自适应巡航、可开启全景天窗 、无钥匙启动
、无钥匙进入、远程启动 、真皮方向盘
、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅 、主驾驶座椅电动调节
、7扬声器、内后视镜手动防炫目 、主驾驶位车内化妆镜 。与手动版相同
，同样是8000元的差价却能更多如主动安全系统、全速自适应巡航
、远程启动等实用配置，性价比更高
。

CVT版车型结论：最具性价比的是8.98万元的2020款1.5L?CVT?24小时豪华型 ，故作推荐。

侃弟点评：

新宝骏RS-3上市首月便斩获了4344辆销量
，而第二个月销量更是轻松破万，充分体现了产品整体性价比的优势 。对于很多刚走入社会的年轻群体 ，省钱是硬道理，而时尚运动也是刚性需求
，虽然动力方面比较弱，但对于它的受众群体这点不足是可以接受的。车型方面 ，无论是手动版还是CVT版
，我们都推荐高配的豪华型，主要是因为8000的花费给的配置确实很丰富 ，值得多花一点
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

谁说宝骏汽车很廉价，新宝骏RS-3就很精致 ，6.38万元起

作为国内小型SUV界的老资历
，宝骏510凭借着早期出色的销量表现，也算是为品牌的发展立下了汗马功劳 。随着同级别竞争对手的增加 ，以及新宝骏RS-3的推出
，如今的宝骏510俨然风光不再，销量上也从早期的月均几万辆降至现在的几千辆
。近日 ，上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏510，全系共计7款车型
，售价区间为5.38-7.38万元，作为年度改款车型 ，仅在部分细节和配置方面有所调整。今天的最低配值不值
，要介绍的是1.5L手动劲享型，厂商指导价5.38万元 ，一起来看看表现如何 。外观方面
，作为宝骏旗下昔日走量车型，510凭借在国内较高的出镜率 ，想必大多数消费者对其都已比较熟悉
，比起同为小型SUV级别的新宝骏RS-3，如今看起来已不再那么时尚了
。车头部分延续着宝骏家族式设计语言 ，尤其是经典的分体式大灯设计
，已成为宝骏品牌的标志性元素之一，不过最低配手动劲享型没有配备LED日间行车灯 ，上方与中网边框衔接的灯带仅起到装饰作用。高低配车型中网内部有所不同，高配版内部升级为密集的黑色点阵式结构
，低配则依旧是传统的横向辐条 。全系远近光灯组均采用的是普通卤素光源，最低配手动劲享型灯腔内缺少透镜结构的修饰 ，显得要廉价不少
，功能上也仅支持单一的高低调节，相比高配版还缺少车前雾灯装置
。车身侧面轮廓较为工整 ，贯穿前后的高腰线
，搭配矩形轮拱和较粗的黑色侧裙，既起到一定塑形效果 ，也为侧面增添了几分硬朗气息。车身A柱和D柱表面都采用了亮黑色涂装
，迎来营造悬浮式车顶效果，如今看来已不再是什么新鲜事物了 。后视镜外壳集成了LED转向灯带 ，功能上仅支持简单的电动调节；全系只有两款优享型
，配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统
。车身下长宽高分别为4220/1740/1615mm ，轴距2550mm。最低配手动劲享型采用的是16寸黑色钢轮毂，表面使用银色塑料轮毂罩装饰
，轮胎匹配玲珑CrossWindHP010系列，规格为205/60R16 ，车内标配胎压显示系统 。车尾部分简洁大方
，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，手动劲享型没有配备后雨刷功能。细长的尾灯造和车尾表面贴合紧密 ，黑色边框配合内部双色灯组
，具有不错的辨识度
。车尾底部采用的左侧单出式排气布局，手动劲享型没有配备倒车雷达和倒车影像功能。内饰方面 ，新款宝骏510车内依旧是熟悉的的造型设计
，环抱式座舱配合造型立体的中控台，在氛围上弥补了一些车型的廉价感 。虽然内饰基本上都是硬塑料材质覆盖 ，好在造型上的用心
，以及细节处的银色边框点缀，看起来不至于太简单
。三辐式方向盘缺少了多功能按键和皮质包裹 ，握着它只需要专注于驾驶即可，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针与中间单色行车电脑组合
，样式上采用了一体化设计，右侧逆时针转动的转速表需要时间适应 ，中间屏幕能够显示一些常规行车信息 。中控部分
，手动劲享型仅配备了简单的收音机和音乐播放功能，而且车内只有前排两个扬声器 ，想必大部分车主后期都会加装触摸大屏
，以及倒车影像功能
。前排手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，虽然样式略显老气 ，好在日常使用便捷顺手。车身配置方面
，最低配手动劲享型为全系唯一没有配备刹车辅助、牵引力控制 、以及车身稳定控制的车型，或许会成为不少消费者放弃它的原因 。动力方面 ，2021款宝骏510全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机
，最大功率73kW/99Ps，最大扭矩135Nm ，满足国六排放标准，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊
、后扭力梁式非独立悬挂
。

汽车走进生活
，选最适合自己的车。

宝骏汽车之所以能够快速发展，主要是深知老百姓的用车需求 ，对于有着经济实力的朋友而言买车很容易
，因为可选择性很多，而对于普通工薪家庭来说 ，则会挑那些经济实惠的车型
，宝骏汽车在定价方面就很接地气，老百姓能够买得起 ，自然会被认可
，不过宝骏虽然有着爆款车型，可却被贴上了低端廉价的标签 ，而现在的宝骏厂商
，正在努力提升造车工艺，打算改变之前在人们心中的形象！今天红涛就来说一款宝骏并不廉价的小型SUV ，它就是--新宝骏RS-3！

新宝骏RS-3，指导价格为6.38-9.88万元
，从价格和定位上来看，主要的竞争对手有奇瑞瑞虎5x ，长安CS35?PLUS和吉利缤越这些精品小型SUV
，实话实说，单从品牌号召力来看 ，宝骏是不如奇瑞、长安还有吉利的
，但评价一辆车到底有没有性价比，还得从它的各方面表现说起 。

小型SUV主要的受众群体就是年轻人 ，而年轻消费者对颜值都是比较注重的
，一辆车足够的时尚个性，才能彰显出自己的与众不同 ，?新宝骏RS-3的外观就能让我们眼前一亮
，整车看起来十分前卫，颇有些概念车的味道 ，前脸采用了多边形的进气格栅，再加上分体式大灯
，视觉效果很不错，上方细长的为天使之眼LED日间行车灯 ，下方雾灯区域才是远近光
，并且使用了黑色高亮装饰进行点缀，增加了精致感
。

虽然是小型SUV ，可看着并不小气
，新宝骏RS-3的长宽高分别为4300*1750*1600mm，轴距为2550mm ，侧面简洁饱满
，腰线并不硬朗，可营造出很好的光影效果 ，悬浮式车顶是现在很流行的设计手法
，很讨年轻人喜欢，另外黑色的轮拱增加了力量感 ，还配备了样式精美的熏黑轮毂。

再看新宝骏RS-3的尾部，凹凸有致
，贯穿+分体式灯组设计也很有特点，尾灯使用了LED光源 ，点亮后非常漂亮
，也有着一定的辨识度，底部黑色包围增加了厚重感 ，只是排气筒被隐藏在车底有些低调 。

内饰方面
，新宝骏RS-3有着一种越级感，T字形的中控台十分简洁 ，还富有层次感
，中间部分和门把手处，有着类似迷彩的碳纤维处理 ，加入了缝线设计
，空调出风口还配以适量的黑色高亮装饰，还有金属质感的功能按键 ，提升了档次，另外做工比较精致
，用料也符合这个级别该有的水准，配备的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息 ，平底运动型多功能方向盘大小适中
，握感很舒服。

宝骏以前的车型，在配置方面都比较寒酸 ，而新宝骏RS-3的整体配置水平虽然算不上特别丰富
，但都是一些很实用的东西，标配了主副驾驶座安全气囊 、胎压报警
、制动力分配、四轮盘刹 、16英寸铝合金轮毂
、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表 、10.25英寸触控液晶屏
、GPS导航、手机互联和映射 、语音识别控制、车联网
、OTA升级、车内PM2.5过滤装置等
。

到了次低配车型 ，增加了ESP车身稳定系统 、倒车雷达
、倒车影像、定速巡航
，高配还增加了前排侧气囊 、可开启的全景天窗
、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘 、7英寸液晶仪表等，要是全系能够标配ESP的话 ，会更让人满意一些。

空间方面
，新宝骏RS-3肯定是不能和更高级别的SUV相提并论的，但在小型SUV级别 ，属于中等偏上一些的表现，坐进后排
，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感 ，座椅填充物很足
，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性 。

动力方面 ，新宝骏RS-3搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机
，最大功率为99马力，与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱 ，虽然从数据上来看并不抢眼
，可开起来后也并不会觉得很肉，家用代步是完全没问题的 ，动力输出平顺
、线性
，轻松好开
。

另外新宝骏RS-3还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147马力 ，动力储备要比1.5L车型好很多，中段加速有着一定的爆发力
，底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常市区路况下 ，底盘的滤震效果还是可以的
，车内也比较安静。

总的来说，新宝骏RS-3的各方面表现都比较均衡 ，没有什么实在让人接受不了的地方
，作为年轻人的座驾很适合，但平心而论 ，新宝骏RS-3之所以没有成为爆款
，主要还是宝骏汽车的品牌溢价能力有待提升，而这些需要长时间积攒好口碑才行 ，并不是一朝一夕的事情！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。