实际上，雷凌就是卡罗拉 ，美国的卡罗拉就是现在的雷凌。这种情况就类似于现在的迈腾和速腾一样 ，都属于“地方性整容加改名”。所以当看到雷凌的时候，千万不要惊讶丰田到底出了一款多厉害的新车 ，雷凌其实就是整容后的卡罗拉罢了 。
雷凌双擎
其实现在中国很大一部分的人都在以前都已经知道雷凌这一款车了 ，只是当时我们并不知道这款车的名字叫雷凌罢了 。没错，火遍大江南北的丰田AE86实际上就是雷凌。只是大部分日本人的习惯是直接称呼车辆的车架号而不是车款系列号 。就像国内的神车本田飞度的车架号GK5一样 。
当然今天车宇世界不是来讨论丰田AE86的 ，我们是要来聊目前在市场上热度非常高的雷凌双擎的。今天 ，车宇世界就来带大家看看雷凌双擎到底值不值得购买，混动版雷凌有什么利与弊 ，考虑到日常使用 ，是否真的有必要购买雷凌双擎 。
丰田AE86
雷凌双擎：非混动情怀或者上牌需要等，不是很建议购买的一款车型
雷凌双擎在刚上市的时候 ，几乎是搭载着丰田最高的混动技术而来的 ，雷凌双擎上搭载着一台1.8L阿特金森循环发动机与两台电动机，单单从技术上来讲，这种混动组合是非常地成熟先进的 ，在实际体验上来看 ，双擎的日常行驶舒适性以及静谧性都要比普版雷凌要好 。
雷凌双擎
而从成本上来说，车宇世界实测雷凌双擎的综合油耗为4.5L左右 ，相比起普版雷凌 ，也要经济的多。但是即使如此，如果不是为了部分地区的上牌政策 ，车宇世界也不建议所有的人都将雷凌双擎列为目标车型 ，因为相比起普版雷凌，雷凌双擎除了油耗相对较低、静谧性稍微要好一些之外 ，其它方面都是一样的 ，并且由于电池组的放置问题，后备箱空间是相对要小一些的 ，而且后排座椅也是不能够比例放倒的 。
而同配置的车型价格则要贵了两万左右 ，而以正常通勤一年一万公里来算，一年大概能比普版雷凌油费便宜1700左右，要想开回本来 ，可能要十二年左右了 。所以车宇世界认为 ，如果不是有运输需求或钟情于混动技术的话，雷凌双擎的性价比可能还是不太高的。
雷凌双擎
说到这里很多人就应该明白了 ，虽然很多人想买雷凌双擎是冲着它的低油耗省钱去的 ，但是真正算一笔账的话就知道如果不是用于跑运输的话，单单从成本的角度上来看 ，买雷凌双擎还不如买一辆普版雷凌 ，毕竟两者除了动力系统以外就几乎没有任何区别了 。
但是即便如此，还是有相当一部分的人是钟情于雷凌双擎上的混动技术的 ，所以今天车宇世界就撇开普版雷凌的比较来客观地看看丰田雷凌双擎到底值不值得买 ，到底有什么好与不好的地方 。
雷凌双擎
雷凌双擎最具性价比车型推荐： 改款双擎 1.8H GS CVT精英天窗版
首先在最开始，我们还是要照例说一下雷凌双擎最具性价比车型。在车宇世界看来 ，雷凌双擎的最具性价比车型为2017款 改款双擎 1.8H GS CVT精英天窗版 ，也就是最低配的天窗版，之所以选择最低配的天窗版，是因为天窗版在最低配的价格基础上只需要多出两千元 ，虽然天窗在汽车上的使用率真的不高 ，但是在很多人的眼里，天窗以及是一辆车是否高级的分界线了。
雷凌双擎
所以这两千在车宇世界这里看来 ，是值得的 。而中配则相差了一万三 ，而配置多了无钥匙进入 、皮质方向盘 、运动风格座椅、主驾驶电动座椅 、后中央扶手 、后杯架、8英寸显示屏 、自动大灯 。但是仔细想想，皮质座椅3000可以解决 ，而8英寸显示屏2000左右也能够搞定 ，至于什么自动大灯 、无钥匙进入，虽然能够提高便利度 ，但是为了荷包里的银子 ，还是把好钢用在刀刃上上吧。
所以综合来说，如果要购买雷凌双擎 ，车宇世界认为最实惠最具性价比的车款为 改款双擎 1.8H GS CVT精英天窗版.
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