2.88万元起步 ，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐 ”还便宜
，但它却师出名门，可以上正规牌照 ，可以合法上路
，整车驾控也很“靠谱” 。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型 ，入门版2.88万元
，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元
。因此 ，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型
，甚至比很多俗称“老头乐
”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了 。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代 ，花3万元买一辆最新款的电动汽车
，确实有点难以置信
。

不过，这件事发生在五菱宏光身上 ，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力 、经验和成就
，他们推出的产品应该会比较“靠谱” 。

更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车 ”的口号 ，配合着“人民需要什么
，五菱就造什么
”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高
。

于是 ，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱
，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm
、高1621mm，轴距为1940mm ，身材虽然娇小
，座舱空间却比想象得要大 。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置 ，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员
。

后排座椅的空间性相对小一些
，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型 ，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此
，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景 。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕
。中控台材质都是硬质塑料 ，但制造工艺足够细腻
，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是 ，虽然身价只有3万元左右
，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的 。

在动力方面 ，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机
，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低 ，但用在娇小的车身上完全够用
，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差
。

而最令智驾君吃惊的是 ，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉
，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型 ，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的
，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值 。

至于续航能力 ，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh
，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km ，属于典型的短途通勤电动车
。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97%
，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后 ，仪表显示电量还剩59%
，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km 。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km ，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计
。可见
，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然 ，这样的好成绩也与当前的季节有关
，北京正值秋季，气温在10-20℃左右 ，正是动力电池最“舒服”的温度
，行车也不用开空调 。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响
。

不过 ，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准
，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了 。

在安全配置上 ，五菱宏光MINI?EV既有优点
，也有缺憾
。

优点在于全系标配ABS防抱死系统 、EBD制动力分配
、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高 ，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁 。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎
，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车 ，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶
，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景
。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆 ，8月突破了1.5万辆
，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车 。

从销量上看 ，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位
，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求
。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉 、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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