哈佛h6是一辆还可以的车子 。性价比在业界里算挺高的 。
哈佛h6凭借便宜的价格、魁梧的身材和够大的空间赢得了中国五线以下城市及城乡结合部消费者的喜爱。H6火爆到什么程度？从2011年初代H6上市以来 ，这款车到现在出过各式各样的各种版本高达114种 。可见人们对它的“喜爱” 。
哈佛h6搭载的是和同期的七代雅阁一样的动力总成 ，2.0的K20A4和2.4的K24A1。这两款都是带VTEC的DOHC引擎，尤其是2.0的版本 ，从技术角度上来讲比后来的R20A要先进得多 。在当时那个年代 ，2.0的自然吸气引擎就已经有150匹马力，是非常不错的 ，也配得上SUV的“S ” 。
哈佛h6在内饰设计上有很多亮点。手动挡的挡杆在正常的位置 ，但自动挡的就挪到了方向盘旁边儿。手刹的位置也很清奇，居然在膝盖边上 。二代CR-V的车内有特别多别出心裁的储物空间，哈佛h6在设计这台车上是花了心思的 。
本田作为一家在技术方面一直领先国际汽车技术的企业 ，在车辆升级换代方面做得算是很对得起观众 ，不会像某些品牌，号称换代 ，其实十数年来都换壳不换芯。\x0d\五代大致分两期车型 ，车型代号CD5和CD6，分别是95年前产的和96年后产的 ，发动机型号F22R1 ，2.2排量，国内罕见其它排量 。\x0d\六代雅阁是国产第一代 ，应该只有广本有生产 ，共有2.0，2.3和3.0排量三种 ，车型代号分别是CF9是2.0排量发动机型号F20A ，CG5是2.3排量发动机型号F23A,CG1是3.0排量，发动机型号J30A1.\x0d\七代雅阁也是三个主要型号，2.0排量雅阁车型代号CM4 ，发动机是K20A ，2.4排量车型代号CM5使用的发动机型号是K24A，3.0排量车型代号CM6 ，使用的和六代雅阁同一个系列用J30A4发动机 。\x0d\没有相同型号的发动机 ，零件方面完全不同，VTEC技术也接近完全不同 ，只有六代3.0和七代的3.0有个别零件通用也不是全通用。