沃尔沃V90CC智远版2019款是我的第三辆车了 ，第一辆车是雪佛兰科帕奇2.4
，开了2年9万多公里卖了，第二辆车是普拉多4000的2014款 ，开了5年23万公里，目前仍在使用当中
，这个车应该是不会卖了。考虑到媳妇也需要车上下班，同时将来有小孩 ，也需要一辆安全点的车接送孩子
，所以买新车就列入计划当中 。?媳妇之前开的是一辆高尔夫1.4T，这个车开起来还是不错的 ，操控灵活
，加速8秒多，但空间比较小 ，尤其是后排空间很小
，副驾驶的右侧腿部是弧形的，不好伸展 ，高尔夫我只开过几次
，感觉和之前开车很不一样，之前开普拉多 ，路上很少有车强行别过来，变道的时候也经常会有车让行
，但是高尔夫就不同了，综合考虑准备换个稍微大点的车 ，其实我比较想买雪佛兰的探界者2.0T
，感觉这个车还是不错的，20多的价格可以得到一个相对稳定的质量和不错的加速 ，但是媳妇觉得外形并非是她理想的
，另外我觉得汉兰达也不错，刚上市的时候推荐朋友买了一台 ，他到现在也非常满意这个选择
。犹豫当中正好几个月前和媳妇度蜜月去了北欧4国
，在那边遍地都是旅行车，绝大多数都是沃尔沃V70 ，受其影响
，加上在各论坛做了一些作业，最终决定买V90CC。?这里说一下V90CC的各方面感受 。?1 、内饰：之前开的雪佛兰科帕奇和普拉多的内饰都是非常普通的 ，远不及20万的车，V90cc的内饰个人感觉还是不错的
，有一定的豪华感，车门储物空间小 ，放不下矿泉水瓶
，不知道为什么要这么设计，中间储物空间尚可 ，2个杯架可以防水
，前面有个类似烟灰缸的构造可以放手机，扶手箱内有2个USB接口 ，可以连接iphone的carplay
，实测非常好用，原车自带的导航地图并不好用 ，和手机百度
、高德差距很大。?2、外观：这个车比普拉多更大
，但是比较好开，大多数人都不知道这是什么车 ，也不知道其价位，比较低调
，但是外观看着还是感觉很有质感，建议选择这个砂颜色 ，看起来很亮堂
。?我买的这个不知道为什么不带牌照架
，怀疑4S给吞了，车管所给上牌的时候给牌照的孔给扩一下就安装上了。

3 、动力：看汽车之家的数据显示是7.4s加速 ，也就是比科帕奇2.4的12s+和普拉多的9s+都要快
，但是这个车的动力和这2个车很不一样，起步0-30的时候很慢 ，有点像老款3.0自然吸气的奔驰E300
，感觉不是太适应，因为普拉多4K起步给油直接就窜出去 ，V90CC做不到
，但是超过30km/h以后动力输出就很好了，之前看到有人说变速箱有顿挫 ，实际没感觉到，动力非常平顺
，很线性的动力输出，地板油有推背感 ，个人对此动力满意 。?4、操控：我觉得这个是这个车的主要卖点之一
，当时选择这个车而不是suv就是因为这个，这个车开起来不像suv ，更接近于轿车
，无论是变道还是快速过弯，这个和suv都有本质的区别 ，侧倾不是那么大
，开起来比suv要灵活很多，加上轴距很长 ，长途跑高速非常舒服
。很多人说旅行车的操控介于轿车和SUV之间
，我觉得不准确，我觉得更接近于轿车 ，和SUV差别很大。?这个车的底盘和悬架调整的和我之前开过的车都不一样，这个车如果在盘山道激烈驾驶
，会感觉悬架偏软，但是在过坑的时候 ，又会觉得这是一个悬架硬的车
，不太好描述，不过这车底盘感觉很整 ，开起来感受还是不错的 。?5
、雪地及越野：我想绝大多数人可能都不会考虑这个
，由于本人从事的工程行业，经常全国到处跑 ，每年4万多公里
，经常要走一些烂路，冬天经常走冰雪路面 ，所以这也是购买这个车的重要因素之一
。?V90CC的底盘离地间隙是210mm
，个人感觉属于比较高的，但是接近角和离去角相对小 ，从技术参数来看，这个车具备一定的烂路行驶能力
，但是需要躲避深坑和土包。

买这个车的时候特意选择的235?55?18的轮胎轮毂，这个和科帕奇的轮胎尺寸一样 ，如果上了19寸
，轮胎的选择面就会更小，扁平比越小 ，轮胎走烂路的能力就越弱
，容易鼓包 。我给V90cc换雪地胎的时候换了235?60?18的雪地胎，换上之后 ，目测这是v90cc能承受的极限大的轮胎
，打死方向不会摩擦，但是离轮眉已经很近了 ，尤其是轮胎前后的部分距离很近
，感觉不可能换更大的轮胎了，我推测如果能弄到17寸的轮毂 ，那么很有可能可以更换235?65?17的固铂AT3，如果换了AT轮胎
，可以轻松走进藏路线，但是公路性能势必会降低 ，个人不会考虑更换
，因为家里还有普拉多4000，仅提供参考
。

冬季行驶 ，一套雪地胎要完胜所有4驱
，实测一辆换了雪地胎的捷达的冰雪路面行走能力远胜四驱的奥迪A6L。雪地行走，最大的短板就是轮胎抓地力弱 ，轮胎打滑空转
，在这种情况下，即使有四驱 ，轮胎也打滑
，如果换了雪地胎，轮胎抓地力会提升很大 ，即使2驱的车也可以轻松应付绝大多数冰雪路面 。

6.四驱：V90CC用了一个前95后5的全时四驱，当时买的时候有点担心会不会像适时四驱
，因为之前科帕奇的适时四驱我觉得意义不是很大，科帕奇的四驱只有前轮打滑了之后后轮再介入 ，如果前轮不打滑了后轮也会停止给力
，而且没有任何的脱困能力，电子限滑约定于0 ，实测V90CC的这套四驱还是比较好用的
，如图所示走这样的未清雪的厚雪地，换的是很便宜的佳通雪地胎 ，全程行走下来没有遇到打滑停止的情况
，也就是这套四驱针对后轮的介入是很快的，几乎不易察觉
。V90CC有一个off?road越野模式 ，这个模式启动之后
，车速被限制在40以下，这时候是前50后50的输出 ，实测此时的发动机转速是接近3000转，发动机声音很大
，这个模式加上雪地胎，走这种雪地是毫无压力的 ，不会遇到打滑车子停下的状况。?7、油耗：我不太理解为什么有的人买很贵的车也会问油耗
，我认为车的油耗并不是越小越好，就像轮胎并不是越耐用越好 ，耐用的轮胎抗磨
，但是抓地力肯定会弱，遇到轮胎极限的时候会就有危险 ，油耗也是如此
，现在新出的这些车，发动机变速箱的技术差异没有那么大 ，油耗低的车
，代价肯定是在车辆制造的时候进行了缩水，减重 ，车身轻了，一些防撞梁
，加强筋给简配了，这样油耗就会比别的车低 。?V90CC车比较重 ，1.9吨
，这车轻柔的开是8.5个油左右，正常开是10.9个油左右 ，油脚大的人开轻松会突破15个油
，我本人对油耗不是很敏感，普拉多跑高速需要11个油 ，城市内堵车会超过20个
，但是我觉得高油耗带来的也是高防撞性，况且大多数人一年也就跑个1万公里多点 ，12个油和8个油也没差很多钱。

8 、补充一下哈曼卡顿音响的效果?先说说自己听音乐的东西
，都是一些入门的产品，台式机+声卡?艾利和AK100 ，配铁三角MSR7，还有bose?QC25?首先要明确这个哈曼卡顿和宝华韦健肯定是没法比的
，有本质的差距，功率差距太大了 ，好声音对功率的需求往往是很高的
。?这个哈曼卡顿效果还是可以的
，比一般的无品牌的喇叭好很多，这个音响走的是均衡路线 ，高中低频比较平衡
，没有哪个是特别突出的，细节也有。普拉多的原车非JBL喇叭是偏低频的 ，低音鼓点非常强
，如果播放凤凰传奇的歌或者什么DJ之类的，会震的车门共振 ，也就是这个车还是适合播放这类歌的
，听听流行也不错，但是普拉多的高频比较暗 ，中频也受到低频影响，不算特别清晰
，如果听发烧碟之类的，会感觉不理想 。?2019卡宴未选装BOSE的原车无品牌喇叭 ，还是很一般的
，低频无力，高中低频给人一种功放功率不够的感觉 ，听起来非常一般
。?如果能以2万多的价格选配宝华韦健建议毫不犹豫去选
，音响后期改装很困难，声音受前端解码 ，功放
，喇叭，线材的影响 ，后期很难把车全拆了改这一套东西
，另外改音响势必要换功放，换功放往往就得主机 ，代价非常大。?至于换中置的，个人感觉就是图个好看
，擅自加喇叭，先不说前端解码和功放是否支持 ，声场肯定是被破坏的
，和原厂是没法比的，如果调教不好 ，甚至会劣化音质 。

9
、补充一下后排空间?有人问这个问题
，我很少会坐后排，家里人都有车 ，所以后排很少利用
，大部分都是放东西，从我30多万公里的驾驶里程来说 ，我觉得方向盘还是握在自己手里比较放心
。?本人身高174
，体重83KG，开车坐姿相对后仰的姿势 ，如图所示，驾驶座后面是我正常开车姿势的后排空间
，副驾驶后面是假设坐了一个身高160cm的女士，在前排不难受的情况下 ，尽可能为后排增加空间的调整
，当然我的身高体重不是长途乘坐也是没问题的，不会太难受。

10、暂时没想到其他的 ，插入几张在北欧用微单拍的照片
，感受一下北欧的风景 。