提玛莎拉蒂已经有6年多了 ，分享一下自己的购车经验和这6年来的用车体验 。自己是做培训班的
，经营着一家美术培训学校，平时工作有些忙 ，少有时间来与大家分享
。?来一张标准的前脸照
，优雅与霸气并存，中间的“三叉戟 ”格外耀眼。

屁股非常的饱满 ，我比较喜欢的一个自媒体李老鼠
，选车喜欢看屁股，其实我也喜欢屁股比较饱满的车 。

侧面的线条非常漂亮 ，轮毂非常的好看，银色轮毂搭配上金色的车身
，非常有层次感
。

红色的卡钳彰显着运动气息，轮胎不算薄 ，兼顾着颜值与舒适性
，毕竟胎壁太薄了蹭个马路牙子都担心。

后排的车门，有后排的隐私保护 ，这一点做得非常厚道 。

这个级别的车
，后排空间不会太差，但是也没有夸张到离谱 ，后排的出风口什么的都有
，因为中间凸起的原因，坐三个人会非常的拥挤
。

提车的时候拍的照片 ，脚垫上的纸都没舍得丢
，中控看上去有一些老，方向盘的样式也有一点古板 ，但是方向盘的信仰之标闪闪发光。

这是现在的里程数，因为工作原因
，我平时跑的比较多，仪表盘上有玛莎拉蒂的标志 ，310的表底告诉任何一个想要驾驭它的人
，我不是好惹的 。

出风口中间的石英表，装饰性大于使用价值 ，中控的话主要是倒车影像
，平时听歌和导航还是习惯于手机。

档把摸起来非常舒服，动力匹配也很平顺 ，日常开非常舒服
，偶尔深踩油门也能给一些推背感
。

一键启动和自动大灯功能，不得不吹一下自动大灯真的非常的好用

车顶的控制按钮设计的非常有艺术感。

天窗不大 ，但是够用了
，平时开车也不喜欢开天窗 。

后排头枕也有玛莎拉蒂的标志，无时无刻不在彰显自己的身份
。

车身侧面的玛莎拉蒂的标志 ，印象中在这个位置有标志的车都是豪华车。

玛莎拉蒂已经6年多，日常驾驶体验非常的棒
，可以满足家用，长途驾驶不会很累 ，又可以满足偶尔的撒野
，只要你狠踩，动力就会源源不断 。?售后的话也非常的方便 ，把车交给4S店
，什么都不用管，他们服务也很贴心 ，会提醒你去保养
。日常使用的成本比一般车要高一些
，毕竟价格在这里摆着，谈油耗什么的没有意义 ，这一年多
，玛莎拉蒂陪我走过了很多地方，从来没有把我丢在路上过。希望它能够带我去更多的地方 ，我也会好好保养它，总裁
，未来有你相伴 。

玛莎拉蒂从2004年开始进入中国市场，2011年后经历了一段快速发展期 ，最终在2017年
，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场
。但这样的好势头没能持续下去，2018年玛莎拉蒂在中国销量大幅下滑26.2% ，全球市场下滑20%。2019年一季度玛莎拉蒂再延续下滑趋势
，全球市场出货量仅为5000辆左右，同比下跌41% 。销量下滑的同时 ，玛莎拉蒂还意外成为了国内的特殊群体“微商
”们的最爱
。

自进入中国以来
，玛莎拉蒂长期保持着较好的增长势头。2011年玛莎拉蒂在华销量为780辆，短短3年后就跃升至9,400辆 ，而2017年玛莎拉蒂中国市场销量达14,498辆
，同比增长超过18%，全球占比近30% ，成为玛莎拉蒂全球最大市场 。

就在玛莎拉蒂销量下滑的同时，法拉利、兰博基尼 、兰博基尼
、阿斯顿·马丁等其他超跑品牌却在中国市场疯狂飙涨。以保时捷为例
，早在2015年中国市场就成为保时捷全球最大的单一市场，之后其销量一直保持快速增长
。2019年上半年 ，保时捷在中国销量达到42,608辆
，同比增长28%，中国成为其增速最快的单一市场。

与销量下跌同时发生的是 ，玛莎拉蒂在公众心目中的品牌形象也越来越“奇怪” 。近年来
，玛莎拉蒂莫名其妙地变成了“微商之车 ”，有一些微商特地跑到4S店 ，只为了拍一张照片去做宣传
，号称“喜提玛莎
”
。这种情况下，甚至有4S店打出了“欢迎微商牌照 ，一次200元”的标语。为何微商偏爱玛莎拉蒂？答案耐人寻味 。有观点认为
，比起同为意大利跑车法拉利高昂的售价，玛莎拉蒂的售价显得并非遥不可及 ，同时，相比于同价位的奔驰、宝马品牌等车型
，玛莎拉蒂更容易吸引人眼球
。

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