先上图吧?

车身左侧

车头，原厂VTS日行灯很亮 ，效果很赞。

左前低角度45度，比较喜欢这张
，大气[嘻嘻]

饱满性感的车尾，说明当时神龙在设计这个车尾的时候下了一定的功夫 。

左后45度 ，都是原厂车漆
，六年半了，光泽度挺好 ，珠光白车漆挺有质感。

右后45度
，好看[嘻嘻]

这个拍的不够大气，我个子太高了[偷笑]

内饰基本上还是原厂的样子 ，加了高音头和功放
，换了四门喇叭，也做了隔音和止震 ，现在手机连接蓝牙放歌即可
，QQ音乐无损效果挺好[嘻嘻][嘻嘻]

后排空间只能说够用吧…靠背角度有点太直了，要是和C4L那样角度都好了?

驾驶位前排 ，白外黑内的内饰，运动感还是挺强
。针织布座椅谁用谁知道
，冬暖夏凉，舒服啊[嘻嘻][嘻嘻]

前排副驾驶位 ，门槛贴了防擦条

右侧车身
，侧面还是比较耐看的。

左侧后排，我的驾驶位调好后 ，后排就很小了

世嘉高速120时速的噪音
，轮胎是倍耐力P7.机油嘉实多磁护5W-40.四门隔音棉加上止震板，钱花哪里哪里舒服[嘻嘻][嘻嘻]

下面是老婆的高六啦

下面登场的是老婆的高六1.6L自动舒适 ，12款14年五月份上牌
，当时办齐落地十四万了[流泪][流泪]

高六里程数不多，五万七 ，跑得少 。

高六1.6L舒适型内饰
，14年五月上牌
。车子舒适性比世嘉好，但是底盘极限没有世嘉高 ，特别是高速过弯的稳定性和灵活性。高六跑高速也不发飘，也挺稳 。

高六后排空间
，比世嘉大一点，而且座位下面掏空比世嘉多一点 ，轴距还没有世嘉长
，但是空间就是比世嘉大，儿子喜欢坐高尔夫[汗][汗]

高尔夫六前排驾驶位 ，有腰部支撑调节配置比世嘉高
，四门一键升降，后视镜加热也有
。还有遥控升窗 ，包括天窗。

饱满的性感的屁屁
，高尔夫六也算是一代经典车型了，现在高七反而简配了…

高六左侧侧面 ，麻花轮毂显大[嘻嘻][嘻嘻]

高六右侧侧面

高六的DVD导航一体机
，功能比较多，高六的原车音响要比世嘉好一点 。

可惜没有多功能方向盘 ，但是带有定速巡航，大众的仪表盘万年不变～

前排副驾驶位置
，空间宽敞
。

高六后排看前排

高六后排空间

高六的天窗开关和眼镜盒，眼镜盒这个地方比世嘉做得好多啦

高六的前门限位器 ，三段式铰链结构
，据说永远不会坏，用料还是真扎实 ，现在的大众就别想啦?
，早简配啦

高六后面铰链和限位器，扎实啊 ，一分钱一分货啊

高六的发动机舱全貌
，1.6L自然吸气发动机78kw.105匹马力，配合六速手自一体变速箱动力感觉有点肉 ，没有手动挡世嘉提速快。这车就适合不紧不慢的开[嘻嘻][嘻嘻]紧凑型车里面有发动机液压杆的不多 。

各位论坛的车友大家好
，今天给大家分享我的经典车型—雪铁龙世嘉
。 车是13款雪铁龙新世嘉1.6L手动品尚型，出厂时选装了原厂德赛西威的导航 ，还有天窗，原厂VTS运动版日行灯
，而且还选装了黑色内饰，运动感十足 ，整车车况非常好
，压根看不出来这台车马上六年多了，当前公里数8.1万 ，发动机干净清爽
，无任何渗漏，怠速稳定 ，车内毫无震感。质量还是可以的[嘻嘻] 发动机采用1.6L自然吸气
，功率86KW，117马力 ，配合五档手动挡变速箱
，提速有力畅快，配合稍沉稳的方向盘 ，车身很稳，变速箱换挡有一定的吸入感
，配合高转速发动机，有一定的推背感 。手动挡世嘉综合油耗在7升左右 ，13年后雪铁龙装配了EC5型号的发动机
，带有CVVT连续可变气门正时系统，对比之前的发动机提高了低转数扭矩 ，在市区驾驶更加顺畅和节油。 前悬挂是典型的麦弗逊
，但是前悬挂下摆臂的材质是铸造的，强度很高 ，比现在好多车什么单层冲压啊
，双层冲压焊接要强很多，说明法系车在用料这一块是没有缩水的；后悬挂是可变形横梁带横向稳定杆的结构 ，调教软中带韧性
。整体驾驶感受是路感清晰
，操控很好。 转向系统采用随速电子液压助力，结合了液压助力和电子助力的优点 ，成本很高 。现在大多数车都是电子助力，优点是方向盘很轻
，缺点是缺少路感
。很多之前的车采用机械液压助力，现在基本上都淘汰了 ，原因是损耗发动机动力
，其次助力泵容易坏和漏油。可见雪铁龙的造车理念还是追求操控，一个转向系统都搞这么复杂 。 这款雪铁龙新世嘉在售期间销量一直还不错 ，后来停产了
，接替的是C4世嘉，反而还没有这款世嘉销量好
。 这款车还有一个不一样地方就是中央集控式方向盘 ，方向盘中间是不转的
，集成了定速巡航，限速 ，行车电脑查阅
，多媒体操作，配合中控台超大液晶屏幕 ，可以做到眼不离路，手不离盘
，大大提高行驶安全性。同时方向盘中间固定的位置还有安全气囊，无论方向盘怎么转 ，安全气囊位置始终保持不变
，对驾驶员的胸部也能起到一定的保护作用 。说明雪铁龙对安全性还是挺重视的
。 全车整备质量达到1321Kg，用料还是挺扎实的 ，前防撞梁还是铝合金材质
，在十几万价位的车，除了雪铁龙和标致很少会采用铝合金前防撞梁 ，因为成本很高。车重比日系卡罗拉
，德系朗逸都要重一些，跑高速150KM/H还是很稳的 。轴距2610mm ，前排空间宽敞
，后排空间够用，后备箱容积很大目测不低于480L
。 中控台采用软性材料包裹 ，包括车门大部分都软性皮质加钢琴烤漆面板，做工用料还是挺厚道。 总结：虽然现在法系车销量不怎么好
，但是法系车在用料和安全性上一直没有缩水，比如太空舱式安全车身 ，前铝合金材质防撞梁
，铸造前悬挂下摆臂等等，说明雪铁龙用料这一块还是很良心的 。 买车还是看自己的实际驾驶体验 ，买世嘉感觉挺划算的
，唯一后悔没有上2.0发动机。 最后祝大家开好车，赚大钱 ，日子越来越好[嘻嘻][嘻嘻]

雪铁龙世嘉质量怎么样？

车辆特点

悬挂系统

c 4  、 c4-coupe 、 307 都有几乎相同的悬挂系统
，都是前麦弗逊
、后纵臂扭转梁与螺旋弹簧的组合
。 c4 在弯道的循迹方面没有任何问题，但舒适性与雪铁龙以往非常平稳的车型确无共同之处 ，由于使用的钢质弹簧较硬
，越过路面的横缝隙以及修补处时，避震系统并不能较好地吸收震动 ，但在车速提高和处于长波路面时，弹簧的工作表现则很不错。驾驶中
， c4 方向盘的路感虽不错，但车子对方向盘的反应不够敏锐 ，特别是随方向盘回转幅度的增加
，回复力也在不均匀地增长，驾驶员需要用一定时间去适应 。

安全性

在主动和被动安全性上 ， c4-coupe 也具有相当的水准
。和国内只有大车才有高等级安全装备的做法不同
， c4-coupe 提供了 6 个气囊（驾驶席气囊不是简单的圆形，它纵向的长度更大 ，而且由于方向盘中心不能转动
，这个气囊在事故中可以为驾驶员提供更有效的保护）、 esp 系统也在候选之列，而且在中央显示屏上 ， c4 可以向驾驶员告知每个座位安全带的佩戴情况。在车身结构符合 ncap 五星成绩的同时
， c4 （ c4-coupe ）还通过铝制发动机盖等车头部分的细节设计为行人在碰撞中提供保护 。

雪铁龙世嘉质量还是可以的
。

1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品 。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择
。

作为法系思维的产物 ，世嘉的发动机 、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器
，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的 ，配件保有量巨大
，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。

关于“6年半13款的C4世嘉前来报到！附带对比一下老婆的高尔夫六”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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