大众高尔夫GTI在国内已经成为昔日的荣光了吗？有人觉得是 ，毕竟论性能 、操控
、价格和口碑等等因素
，如今可以选购的产品（包括三厢）有奥迪S3、领克03+ 、奔驰A35等可供选择 。也有人觉得高尔夫GTI虽然只有200多匹马力，综合表现依旧有其独特一面 ，选它没毛病，而且要是你属于后者的话
，大众为GTI新推的Clubsport版一定会令人多壮几分胆！?

老实说，高尔夫GTI最近几年无论是身边人士的谈论度 ，还是路上的能见度
，跟前几代相比话题性少之又少，如同当年热血青年 ，随时光流逝逐渐步入中年一样
，操控表现、动力性能
、造型设计等等范畴，面对越来越多竞品冲击下 ，新鲜感和综合实力似乎都勾不起大家的欲望
。尤其性能这项硬指标
，区区220匹的马力，“随便 ”一台2.0T家轿都有 ，而其它指标有不具备明显优越性情况下
，高尔夫GTI处境的确有点尴尬。

或许你会觉得引文中提及的“对手
”，不是价格偏高就是三厢两厢的区别 ，不过实际情况是会买GTI一般都是消遣玩乐，正儿八经用来上下班人士少之又少
，所以费用高一些是可以接受的 。不然，既性能出众 ，又有高实用性
，宝马3、凯迪拉克CT5才是终极选择的真名天子。为此，大众推出性能更为出色的高尔夫GTI?Clubsport版 ，算是好好回应了GTI车迷的要求
。?

高尔夫GTI?Clubsport并非第一次出现
，为了纪念高尔夫GTI车型诞生40周年，大众曾在2015年法兰克福车展上发布了高尔夫GTI?Clubsport车型 ，最大马力265匹（轻量版300匹）。而全新一代GTI?Clubsport版
，前包围采用了全新的设计，车顶配有扰流板 ，原格栅上的红色线条扩展到两侧大灯上沿
，并且带全新18英寸镂空式五辐式轮圈 。车尾部分，增加了更大的尾翼 ，为高速下提供更好下压力
。整体造型虽然升级不算多，却也有一眼辨明的设计细节。?

内饰部分的改动也不多
，仍旧是全液晶仪表盘 、悬浮式中控屏
、高度简洁设计的换挡杆等布局 。但是在配色部分，GTI?Clubsport多了一些专属“配置” ，比如其采用了红色的氛围灯
，座椅配有红色的缝线等设计，同时座椅也采用了一体式设计 ，进一步提升车厢内的运动氛围
。当然
，如果厂家配上一张更“出色 ”的运动座椅，不仅增加了整体观感 ，还强调了自身专属性
，讨好感会来得更加强烈。?

当然，GTI?Clubsport最重要部分乃是 ，车身搭载的2.0T发动机最大马力提升到了300匹
，最大扭矩400牛·米，变速器还是7速双离合变速器 。比起普通版的GTI? ，Clubsport版本更符合当下消费者的购买标准，不然身为一台性能车
，速度、操控和形象都随意被一台普通家轿碾压，试问又有谁愿意掏钱买呢！？真要是不计较的话 ，我只能说那是一份真爱
，而它是无价的
。?

另一方面，尽管没有进一步的官方资料 ，在性能提升后
，制动力上必须有相对应的调整来“驯服”多出来的动力。其次变速器换挡逻辑上也应该会有所调整 。特别是低转时的换挡表现，如果调校不好 ，换挡时带来的冲击与突兀感只会越发强烈
，导致行驶质感和流畅度大幅下降
。其次悬挂方面，新车在提供DCC动态自适应底盘的基础上 ，增加前桥限滑差速器。同时相比普通版GTI
，其高度降低15mm，还新增了Special驾驶模式（可算为赛道模式吧） ，提升了整套动力与操控系统的积极性 。?

GTI?Clubsport驱动形式依旧未前驱，四驱版相信会留给R型
，务求能扩大差异性割大家韭菜（开玩笑啦）。以今时今日汽车性能的提升，大众延续GTI在200匹左右的调校 ，更多考虑到整车的综合搭配
，动力低一些，车身强化度无需加强 ，悬挂调校也比较弹性
，动力系统负担也减少等等 、出发点虽好，但放在当下消费者未必认账 ，毕竟GTI的轻量化不算出众
，大家自然反向希望有更强马力，所以真要买GTI的话 ，还是等Clubsport才出手吧！

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