提到大众，大家首先想到的是什么？很多人也许会蹦出销量二字！多次蝉联世界第一车企 ，旗下的甲壳虫、朗逸 ，桑塔纳等车型均为大众的销量功勋车型。
然而，就是这样一个“懂国人 ”的世界销量最大车企在国内也有玩不转的产品 。这款车它叫做高尔 。
对 ，就是高尔夫的高尔 ，只不过它没有夫，英文名字叫GOL。别看只差一个字 ，但是二者却完全属于两款车 。
高尔最早是巴西大众公司结合自己国内的汽车市场研发生产出来的一款车型 ，这款车在巴西的地位，可以视作国内的朗逸，可谓是国民神车 ，曾连续27年蝉联巴西最受欢迎车型的头衔 ，还曾创造过单年总产量超340万台的成绩 。
或许是因为看到了商机，2003年2月 ，上海大众从把第二代高尔从巴西引入到了国产。然而来到国内之后 ，高尔并没有像在巴西那样发光发亮，整体的产量和销量都未达到预期 。
截止到当年5月份 ，高尔的销量只有2000台左右 ，不可谓不惨淡 。
这一方面有市场差异的原因，巴西市场和印度市场比较类似 ，偏爱这样灵活 ，好停车的小型两厢车。而国内市场消费者则更加喜欢三厢轿车。
另一方面，高尔自身的产品也存在一定的问题 。
首先 ，初期引进的高尔是两门版车型 ，虽然三门版看上去更加协调，可是却导致了进入后排并不便利 。
要知道当是国内汽车市场，并没有像现在这样百花齐放 ，大多数消费者买车对于实用性是非常看重的 ，因此，两门版的高尔的销量自然就不被待见了。
后期虽然上海大众也及时做出了调整 ，生产了传统的五门版车型 ，但是其后排空间表现依旧是比较一般的，而且很多配件还是需要进口 ，后期整体维修保养成本比较高 。
而当时 ，上海大众在同级别已经有了POLO，并且论群众基础和后期成本上都要比高尔更加出色 。
其次 ，高尔这款车整体产品力和质量口碑也并不是表现的很好。转向沉 、加速慢 ，刹车灯故障等问题也是时常发生 。
于是，到2007年的时候 ，也就是国产高尔上市四年之后 ，这款车正式结束了在国内的生命周期 。
总之，因为水土不服，再加上自身产品存在的问题 ，造成了高尔最终停产的窘境。
但在我看来 ，很显然后者才是主因，毕竟如果能够兼顾到实用性和后期成本的话 ，凭着更低的售价 ，高尔也不至于停产 。
与此同时，在海外市场 ，高尔却一直在更新 。现款的高尔用上了大众家族化的设计语言 ，整体和全新一代POLO比较接近，产品力相比起原来的高尔有了翻天覆地的变化。
只不过 ，在经历了停产之后 ，不知道到未来大家还认不认识曾经这款没有夫的高尔夫呢？
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