近年来 ，我国对于排放标准把控越来越严格
，各大车企为了应对这一局面，有的通过减配 ，有的将四缸发动机换成三缸发动机来达到节能减排的效果
，不过长久以来我国许多消费者对于三缸发动机都有一种骨子里的嫌弃，导致许多车型换成三缸发动之后销量下降 ，车企不得不将三缸机换回四缸机或者是采取降价措施来挽回销量
，比如别克英朗。

而今天为大家介绍的是本田凌派，官方指导价为9.98-16.98万元 ，作为一款三缸车型，月销量基本上都破万
，以6月销量为例，凌派拥有12021辆的成绩 ，这时候凌派的兄弟车型享域站出来表示不服
，为什么来自同一个平台，外观和内在都几乎一模一样 ，但是我的销量才3336辆
，这差距着实让人有些尴尬，那到底是什么原因造成如此差距呢？小编也很疑惑 ，下面就让我们一起来了解下 。

本田凌派

本田享域

外观方面
，从正面看上去，凌派俨然就是一辆小号雅阁 ，两侧采用羽翼式大灯
，视觉效果营造得恰到好处，在夜晚点亮辨识度极高 ，中间通过一条粗壮的镀铬饰条进行装饰凸显质感，下方的中网有三条黑色饰条
，营造出不弱的运动气息
。

本田凌派

本田享域

而凌派的车身侧面造型与车尾造型与本田享域的造型几乎一模一样，很难让人分清 ，侧面都采用了一条凌厉的腰线从前轮眉处一直斜向上延伸到车尾处
，勾勒出修长的身姿，前后轮眉上方都采用了一个内凹设计 ，车门下方均采用一个内凹设计
，凸显出整车的立体感。

本田凌派

本田享域

车尾部分的设计与车头的设计前后想呼应，线条感很强 ，凌派与享域均采用了C字型尾灯设计
，不同的地方在于凌派两侧尾灯中央使用了一条镀铬饰条相连，而享域的中间则采用了熏黑处理 ，尾部骚气的扰流板设计也是他们的共同点
，微微翘起的造型个性十足，进一步提升了运动感 。

本田凌派

本田享域

进入车内 ，享域与凌派的布局与风格几乎一致，中控台呈对称式布局
，整体上简约而不简单，采用大量线条勾勒 ，使得中控台层次分明
，大量缝线工艺以及镀铬饰条和木纹饰板的加入，大大提升了内饰的档次感 ，遗憾的是凌派与享域只有中高配车型上配置了一模一样的多功能方向盘
。中高配车型上还配置了7英寸的仪表盘以及8英寸的触控液晶屏
，这两项配置在同级别合资车型中还是要加分不少。

配置方面凌派与享域也基本上保持一致，像胎压报警、ABS 、刹车辅助
、制动力分配、车身稳定控制 、自动驻车
、上皮辅助、无钥匙启动 、车窗一键升降
、车窗防夹手、电动后视镜 、车内PM2.5过滤装置等配置均是全系车型的标配 ，这个配置基本上能满足日常所需
，如果想要更丰富的配置只有选择中高配车型 。

不愧是兄弟车型，凌派与享域在车身尺寸上面都一模一样 ，长宽高分别为4756*1804*1509mm
，2730mm的轴距接近B级车的门槛，空间实际表现也是非常不错 ，172mm的体验者在前排和后排头部空间都有1拳空间，后排腿部空间非常充裕
，翘个二郎腿没有问题，领先于同级别绝大多数车型 ，并且后排地台几乎纯平
，对中间乘客照顾比较周到，座椅比较宽大 ，填充物柔软
，对腰部和腿部有良好的包裹性，舒适性比较不错
。

动力方面 ，凌派与搭载了和享域同样的1.0T三缸发动机
，匹配了6挡手动或CVT无级变速箱，其最大马力为122匹 ，最大扭矩为173牛·米
，这个动力表现正如账面参数一样，给不了你多么充沛的动力 ，在起步时会稍微有点肉，不过换挡还是比较平顺的
，作为三缸机，虽然在燃油经济性方面有一点改善（综合油耗6L左右） ，但是发动机抖动却是许多消费者不能接受的
，不过传递到方向盘上的抖动却很难感受出来，发动机噪音是一个很多车都存在的槽点 ，随着发动机转速的上升
，发动机的嘶吼声也随着增大，对乘客舒适度有一定影响。操控方面 ，凌派低速时方向盘略沉
，高速时就比较轻盈，而享域与凌派相比 ，方向盘没有那么沉
，中间有一些虚位，除此之外 ，本田凌派在6月份还推出了1.5L混动版，给消费者提供了更多选择 。

底盘采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架
，调校还是本田的老样子，柔韧性好 ，开起来比较舒适
，对于地面的小振动处理比较得体，不多过减速带的时候振动比较明显 ，弹簧弹跳幅度较大
，还有一些余震，过弯时侧向支撑较好 ，车身不会过多倾斜。

本田凌派有着小号雅阁之称
，在外观方面同样不乏时尚运动的气息，接近B级车门槛的越级轴距给车内提供了宽敞的乘坐空间无疑是这款车最大的卖点 ，而享域作为凌派的兄弟车型
，除了车头上的设计有些差别，在尺寸、配置
、内饰、动力几乎达到一致 ，为什么凌派能月销过万，享域只有3千多辆呢？这就和凌派的市场基础分不开干系
，凌派进入市场已经多年，早已积累了不少口碑 ，而享域作为一款新车
，消费者对于它的认知度不高，同时中国人消费喜欢从众 ，选择销量高的总归没有错
。各位看官有什么观点?欢迎大家留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

说到本田汽车，在很多人心中的地位并不输给大众 ，在网上本田的科技粉也经常会和大众的“神车党 ”
，进行非常激烈的辩论 。呵呵，不可否认 ，无论是大众
，还是本田，在中国市场上的发展都非常顺利 ，卖得都特别好
。

大众旗下有一款国内特供车型，长时间霸占着同级别销量排行榜冠军的位置
，它就是朗逸，这么多年来积攒了无数的好口碑 ，而本田照样也为国内消费者打造出来了凌派这款特供车型
，虽然销量不及朗逸，但同样有着比较高的人气 ，今天咱们就来说说凌派都有哪些特点
，作为家用怎么样？

价格有优势

本田凌派的售价区间为9.98-13.98万元，本来定价就要比大众朗逸 、新宝来还有丰田卡罗拉以及雷凌这些热门车型便宜 ，到了现在本田为了赢得更多的市场份额
，提升凌派的市场竞争力，所以对凌派有着1-2万元左右的优惠（地区不同 ，价格有差异
，高低配车型的优惠力度也不一样）。这么一来，凌派的实际成交价就很有吸引力 ，买辆卡罗拉和朗逸的低配入门版所花的钱，就能拥有凌派的高配车型 。

颜值还可以

厂商称凌派的设计是为国内消费者量身打造
，更懂中国消费者的心，而大部分家庭 ，确实想要的就是一辆看起来比较有存在感
，开出去不会太小气的座驾
。而凌派的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm ，在同级别中个头已经是比较大的了
，并且该车的设计也有年轻人喜欢的时尚元素。U字形的格栅与两侧大灯连为一体，部分还拥有羽翼状的全LED大灯 ，视觉效果还可以 。

凌派为了提升运动感
，侧面使用了双腰线，有着很不错的光影效果 ，配备了16英寸的双色抛光轮毂
，样式精美，只是由于车身比较大的原因 ，显得轮圈稍小，略有头重脚轻的感觉
，有点不太协调
。

再看尾部，使用了丰富的线条 ，看着很有层次感
，而尾灯造型和它的大哥十代雅阁比较相似，虽然没有雅阁上面的那么精致 ，但点亮后还是很好看的。

空间非常大

空间方面可是凌派的一个卖点
，比卡罗拉
、雷凌、朗逸 、新宝来的后排都要出色，直接翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没问题 ，毫不夸张的说
，已经可以媲美一些B级中型车，这和不错的车长
、轴距 ，以及本田乘坐空间最大化、机械空间最小化的造车理念有着很大关系 。

另外凌派的后排还有一个设计上的亮点
，就是后排中央扶手打开后，能够与前排搭在一起 ，形成一个小桌板，虽然很少有人会使用到它
，可足以说明设计师花了一定的心思
。

内饰布局简洁，配置可以让人接受

凌派的这套内饰 ，虽然谈不上任何的豪华与科技感
，但中控台布局简洁，无论用料还是装配工艺 ，都挑不出什么太大的问题
，并且一键启动按钮我个人非常喜欢，因为它是红色的 ，按下去有种即将驾驶性能车的感觉。

在配置方面
，本田一向比较吝啬，被网友们称为买发动机送车 ，在飞度和锋范上面这个特点被体现的淋漓尽致
，而凌派的整体配置水平确实偏低一些，但还能够让人接受 ，低配拥有经济模式切换 、自动驻车
、上坡辅助、胎压报警 、ESP车身稳定系统，只不过钢圈看着实在很丑 。

到了中配车型
，增加了倒车雷达
、运动模式、电动天窗 、前排侧气囊。次顶配各种功能就比较齐全了，配备了车道偏离预警、车道保持辅助
、道路交通标识识别、主动刹车 、倒车影像
、车侧盲区影像、多功能方向盘 、7英寸液晶仪表
、8英寸中控屏等 ，顶配还有前后排头部气帘、自适应巡航 、真皮多功能方向盘等等
。

人机工程学到位
，各种储物槽设计合理

坐在凌派的驾驶位，一切功能操作起来简单
、明了 ，很容易上手
，并且座椅对身体的承托也很好，还有车内的储物槽很多 ，并且门板上、副驾驶前面以及中央扶手箱的空间都很合理。

动力部分才是大家最关心的事情

本田汽车的发动机很有口碑
，比较先进，但厂商为凌派搭载的是一台三缸1.0T发动机 ，这么小排量又是三缸技术
，难免让人对动力产生质疑，会担心是小马拉大车还有抖动问题 。这台发动机最大功率为122马力 ，匹配的是6挡手动和CVT变速箱，平心而论
，作为家用代步的话，动力没问题 ，只是跑高速后段再次超车时
，发动机会缺乏底气，不能给驾驶者带来充足的自信 ，毕竟排量在这摆着呢
，另外发动机的声音偏大一点
。

三缸机的通病就是抖动，本田也不例外 ，起步还有怠速时
，双手握住方向盘，是能够察觉出来的 ，只是不太明显而已
，而其它时候并不影响驾驶感受。

结语：本田凌派确实有着很多让人满意的地方，价格不高 ，外观也行，大空间很实用
，但打算买它，要能接受三缸机这点才行 ，实话实说
，在三缸机阵营中，凌派上面这台1.0T还不错 ，但我想说再好它始终还是三缸机 。

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