作为最早进入中国的德系豪华品牌，奔驰在国内的名气人人皆知 。而最早进入国内 ，并让人印象深刻的那一代奔驰，被称为“虎头奔 ”
，对于70后来说，对奔驰的印象大多来自港片中大佬的座驾 ，毕竟当时能买得起“虎头奔”的是极少数
，当虎头奔出现在屏幕上后面跟着一排车队，那气势隔着屏幕都能让你心生敬畏。

当时的“虎头奔
”正是奔驰S级（W140）
。有句广告这样说：“汽车发明者 ，再次发明汽车”
，这句看似平淡的语气却透漏着霸气，而这句广告语就是指奔驰S级 ，多年的累积
，为其增添了更多底气。如今每一代奔驰S级的诞生都伴随着很大改变和革新 。近日，全新一代奔驰S级（W/V223）全球正式发布 ，“画风突变 ”成为汽车圈的舆论
，我们不说好不好看，毕竟每人的审美不同 ，我们来看看第十一代S级有何变化？

在不少人眼中，第十代奔驰S级（W222）几乎是巅峰之作
，外型和内饰堪称完美
。其实新一代S级想要在此基础上有所突破非常困难。

相比上一代车型，全新奔驰S级进气格栅面积更大 ，内部饰条摆放和装饰没有太大变化
，横幅镀铬亮条提升了精致感和豪华感 。大灯造型更扁平上扬，同时内部灯组结构发生了改变 ，并搭配了不少大灯技术
。整体造型比上一代更低
，有一定的运动风格。

据说，国内奔驰S级的车主年轻平均不到40岁 ，而7系和A8L的车主
，平均年龄还要更低一些 。中国作为全球第一大汽车市场，奔驰的造型设计自然要对中国消费者研究一番 ，此次新一代奔驰S级向年轻化设计
，也是为了更容易让消费者接受
。有消息称，新车将于2021年第一季度在中国上市 ，并可能会在今年广州车展先行亮相。

全新奔驰S级的车身侧面更加修长，轴距达到了3216mm
，提供标准轴距版和长轴距版可选 。并使用隐藏式门把手，风阻系数为0.22Cd ，上一代为0.24Cd

对于全新S级来讲
，豪华自然是最重要的一个标签，此次奔驰S级一反常态 ，并没有采用当下流行的双连屏设计来展现豪华
。而是以分开的巨大的AR-HUD抬头显示系统 、悬浮式的中控屏幕、全新的12.3英寸全液晶仪表
，以及风琴式空调出风口组合来展现豪华，看起来都非常精致大气。此外 ，中控台上的木纹饰板融合了众多平行的线条
，加上多种氛围灯修饰，豪华程度依然把握的很好 。

全新一代奔驰S级的内饰之所以备受争议 ，部分原因是上一代的设计“太成功
”了
，当时双联屏设计一出，使得众多车型纷纷效仿。此次奔驰设计上拿出了充足的勇气 ，坚定的和以往的成功说再见，就像米其林餐厅中的厨师一样
，他们并不怕自己的菜品工艺泄露，即使这道菜的制作方法已经不是秘密 ，但他们会研制出新的作品
，这种探索与创新的观念和奔驰的设计师不谋而合，因此奔驰S级此次毅然决然的更换了双连屏设计
。

车内最有意思的地方当属科技配置 ，全新一代奔驰上采用了一套最新的MBUX车载信息娱乐系统集成了指纹识别
、面部识别、手势控制 、语音控制等科技化配置。同时仪表可以呈现裸眼3D的效果
，在你看屏幕时会形成一种具有纵深层次感的3D感觉 。

不只是车内有更多的高科技，车外也同样如此 ，比如GLS同款的空气悬挂
、后桥转向系统、分辨率超260万像素的大灯等等
，展示了豪华车型应有的样子
。

动力部分，全新S级全系配备EQ?Boost轻混系统 ，其中S?500将搭载3.0T直列六缸发动机+轻混系统
，综合最大功率435马力，S?580将搭载4.0T?V8发动机+轻混系统 ，综合最大功率503马力。S?580?e将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力
，匹配电机最大功率142马力，纯电续航里程97公里 。

不难看出 ，新一代奔驰S级将豪华的重点放在了智能化和用户感知方面
，在如今的互联网时代，奔驰很好的诠释了新的豪华理念
。无论设计如何 ，至少在体验方面
，奔驰S级增加了后排乘客的体验，同时进一步加强了驾驶员的驾驶体验 ，可以说全新奔驰S级拥有奔驰之前从未有过的内外创新设计
，至于消费者接不接受是一方面，最起码你会佩服奔驰设计师“自我革命”的勇气。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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