有别于法拉利常用的赛道红（rosso?corsa）色，这辆从北京来到成都太古里的Roma披上较深的红色 ，暗示着自己并非只为疾速而生。

Roma承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上的设计元素 。由于是前置引擎的布局
，Roma的车长与车高的比例达到了1:2的黄金比例
。

前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，这种造型明显区别于法拉利以往的车型 ，很有个性。纯粹凝练的比例诠释了该车的运动风范
，宛如“穿着晚礼服的F1赛车” 。

车尾采用了一个溜背式的设计，溜背线条要拉的越长才会显得车身比例越好看
。Roma显然秉承了这个设计理念 ，前挡风玻璃一过
，车顶就开始向下倾斜了，车尾是一个上翘的小鸭尾翼。

Roma的尾灯并没有采用法拉利经典的圆灯 ，而是扁平上下分层的设计，也给人一种新颖的观感 。

Roma的数字仪表盘的保护罩
，从仪表盘处自然向外延伸
。车载仪表实现全数字化显示，并在车辆启动之前呈现“黑屏 ”状态 ，营造极简主义外观。

一旦按下方向盘上的发动机启动键
，所有电子配件便会富有仪式感地逐一激活，直至点亮整个座舱 。同时 ，新车运用了经过优化升级的"双座舱"设计
，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。

与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，Roma副驾驶前的液晶显示板以及操控功能等巧妙座舱设计 ，都营造出能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣
。

法拉利深谙一辆前中置跑车让人心潮澎湃的源泉。3.9T?V8发动机贡献620马力和760牛·米的动力
，搭档是惹眼的SF90同款全新8速双离合变速箱 。

0~100km/h加速只需3.4秒
。重量分布控制在前后50:50，最新的侧滑角控制6.0系统同样奉上 ，而拥有这一切
，仅需要238万元的套餐价格。

定位硬顶跑车的法拉利Roma采用2门4座设计，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架 ，发动机前置后驱模式，还有前后陶瓷通风盘刹
，由于电子液压助力的配备，方向盘操控也更加轻盈灵活 ，且还可调节驾驶模式 。

这台落地在260万元的Roma算是史上最便宜的法拉利入门GT车型
。不同于欧陆GT那种严谨但不失尊贵的形象
，法拉利Roma吸取了很多经典超跑Monza?SP系列的设计灵感，但它显得更激进 ，除了速度
，还兼备美感与科技于一身，“杀伤力
”不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

法拉利新车ROMA中国上市
，“亲民价”238万！梦碎了没？

全新法拉利Roma的上市引起不少车迷的关注，毕竟238万元起的售价很有吸引力 ，至少让我们离法拉利梦又进了一步
。也有人说
，法拉利Roma的到来只是为了走量，已失去法拉利该有的魅力。事实是否如此呢？日前 ，我们近距离体验法拉利Roma后发现，这辆V8?2+硬顶超跑同样让人垂涎三尺 。

不一样的“野 ”性

当我们通过第一次看到法拉利Roma时会觉得这匹马“温顺
”了许多
，失去了法拉利该有的野性，但当我们亲眼看到实车之后 ，想法有了很大转变
。可以看到
，法拉利Roma身上依然有许多让人热血沸腾的设计元素，像“开眼角”式的前大灯组 ，搭配多孔式中网以及碳纤维前扰流唇
，使车辆看上去进攻性十足。

另外，我们从法拉利Roma身上还看到了经典法拉利250?GT?Berlinetta?Lusso和250?GT?2+2的影子 ，很有复古风
，加之圆润的车身线条使其展现出GT跑车应有的气质 。至于经典的双五辐轮圈，搭配高性能6活塞+碳陶瓷刹车系统+米其林Pilot?Sport?4高性能轮胎 ，也展现出强烈的运动氛围。车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm
。据了解 ，法拉利Roma的净重仅1472kg，比portofino轻了200kg。

车尾部分
，整体造型相比前脸要大胆夸张，分体式尾灯、双边共四出排气和碳纤维扩散器都使其看上去很是凶狠 。值得一提的是 ，后扰流板采用了独特机械装置的
，并提供低风阻 、中档下压力以及高档下压力三种展开模式
。据了解，当开启高风阻模式下 ，其与后车窗之间将会形成135度的夹角
，当时速达到250km/h，可产生95kg左右的下压力 ，高速行驶稳定性和操控性都有更出色的表现。

战斗感与科技感兼具

进入车内
，很快就被主驾/中控/副驾三块液晶屏幕给吸引住，这种数字化的车厢氛围带来极高的科技感 ，而对于法拉利来说也算是是一种新突破 。但为了保持运动气息
，带F1按钮方向盘
、碳纤维拨片换挡、中控台碳纤维饰板等设计都能够轻松激发起驾驶欲望
。

另外，作为一辆GT跑车 ，法拉利Roma可以选择2座或2+2座，而且舒适性方面也得到保证
，像全粒Frau皮革 、Alcantara座椅等高端材质都出现在新车上，座椅也带有记忆和电动调节功能。值得一提的是 ，法拉利Roma拥有了不俗的行李厢空间
，装下两个大行李箱还能有富余空间，有一定的实用性 。

3.4秒破百并不一般

动力方面 ，法拉利Roma搭载一台3.9升双涡轮增压V8发动机
，最大功率612马力，峰值扭矩561牛米 ，匹配的则是源于SF90?Stradale车型的8速双离合变速箱
，0-100km/h加速3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒 ，极速则达到320km/h
，性能表现相当抢眼
。此外，法拉利Roma还提供Wet ，Comfort，Sport
，Race以及ESC-Off驾驶模式，为驾驶者带来更极致的驾控体验。

不难发现 ，法拉利Roma将极致性能与优雅风范之间实现了完美平衡
，而238万元的起售价也真的让人直呼:爱了！加油吧后浪，法拉利梦不再遥远 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

“屏幕时代 ”法拉利到来
，售价238万元起，最入门车型究竟如何？

法拉利新车ROMA中国上市 ，“亲民价
”238万！梦碎了没？

可能很多年轻车迷的毕生梦想就是能够拥有一台法拉利超级跑车
，但是这样的梦想往往都很难实现，毕竟法拉利这个品牌距离普通工薪阶层消费者实在是太远了 ，也许普通人努力还能购买到一台保时捷718之类的入门级跑车
，但是要想买一台法拉利就很难了，因为如今法拉利旗下的大部分车型都在几百万的级别 ，这往往并不是努力能够达到的。不过在2019年当中，法拉利发布了一款比较入门的跑车车型
，也就是全新的法拉利ROMA 。

最近这款法拉利新车ROMA终于在中国市场上正式上市，而且已经公布了唯一一款车型的定价 ，这款车可以说是多年来法拉利的亲民价位
，因为最终定价在238万元人民币。和其他的法拉利车型相比，238万元已经是目前的门槛价位
。也许已经有不少土豪开始蠢蠢欲动了 ，但是对于普通车迷而言
，238万的价位是不是再次击碎了你的梦想？

其实买不起没关系，我们可以隔着屏幕欣赏一下这款全新法拉利跑车的魅力。首先从外观设计方面看 ，新车型看起来其实不太像法拉利的家族风格
，车辆前脸采用了类似造车新势力一样的未来感造型，其实远看有点像保时捷taycan电动跑车 。不过中间依然保留了不太明显的大嘴中网 ，两侧换上LED矩阵大灯光源
，整部车的侧面线条依然相当飘逸，而且在a柱下方可以看到大**的法拉利跃马车标
。

这次引进中国市场的车型属于硬顶跑车 ，并没有提供敞篷配置，不过两侧双门设计也相当炫酷
，而且带有当前很流行的隐藏式门把手。打开车门之后可以看到内饰氛围更加传统一些，中间保留了不少传统机械按钮 ，而且镶嵌式屏幕的尺寸也并不算大
，不过驾驶员前方已经新增了全液晶仪表配置，而且副驾驶前方搭配了一块小屏幕 ，可以提供一些基础的娱乐 。

新车采用了法拉利旗下非常经典的3.9t排量v8发动机
，极限输出达到620马力，峰值扭矩则高达760牛米 ，这样的动力水平已经可以和大多数超级跑车正面抗衡
，官方公布的零百加速成绩可以达到3.4秒，依然是原汁原味的燃油跑车驾驶质感 ，加速能力甚至比一些豪华电动跑车更快
。而且燃油跑车在高速状态下的表现会更加出色
，该车型的原厂理论极限时速可以达到320公里每小时，对于一款200多万的跑车而言已经相当给力了。

总而言之这样的车型并不是走量的车型 ，毕竟200多万的价位只是为了针对少部分购买力比较强的群体，不过随着中国富豪的数量越来越多
，近些年法拉利品牌在中国市场上的收获也很大，而这款新车型引进之后将会成为比较入门的超跑 ，应该会给法拉利带来不错的销量贡献 。

问题来了
，你觉得这辈子有希望买这款车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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提到法拉利
，我相信每个人脑海里都会浮现起红色跃马 。作为全世界最为知名的超级跑车制造商，法拉利在全世界都拥有着众多的车迷
。法拉利从诞生起就是意大利甚至欧洲跑车的代名词 ，但时间来到今天
，法拉利也进入了“屏幕时代”。

Roma，法拉利最新发布的一款超级跑车 ，目前官方售价为238万 。外观上，Roma几乎打破了人们对法拉利的固有印象
，车身线条非常优雅流线。作为一台前置发动机的法拉利，Roma采用了与车身同色的前中网 ，设计上非常隐蔽
。不过
，即便是238万的Roma，矩阵式大灯依旧需要选装。

来到车身侧面 ，不难发现Roma有着非常低矮的车身姿态
，优雅的弧线从头到尾贯穿，一气呵成非常流线 。在车身尺寸上 ，Roma为4656/1974/1301
，轴距为2670
。作为一台双门跑车，2670mm的轴距已经有着足够的空间给设计师天马行空。出于流线型车身的设计 ，Roma采用了隐藏式门把手 。Roma的前胎规格为245/35?R20
，后胎规格为285/35?R20，从胎宽上也能看得出这并不是一台追求极致速度的法拉利
。

Roma的车尾部分非常具有辨识度 ，四个独立的尾灯非常扁平，极具科技感。Roma下方同样使用了双边共四出的排气
，还是没有丢掉作为一台法拉利的尊严 。毕竟这是一个连WEY?VV7都有着四出排气的时代
。同时前置发动机的布局让这台Roma有着比较实用的272L的行李厢空间。

内饰方面，Roma采用了紧贴时代的“屏幕化 ”设计 ，这也成为了一台非常具有科技感的法拉利 。16英寸的全液晶仪表以及8.4英寸的中控触屏让这台法拉利看起来确实丧失了一些战斗气息
，但在科技感上非常足
。不过在驾驶辅助配置方面，Roma显得比较“落伍”了 ，尽管有着238万的价格
，但并线辅助
、车道偏离预警以及主动刹车等功能还需要选装。同时在方向盘上也有着SF90相同的集成触控功能，在副驾驶强同样有着一块屏幕可以显示行车信息 。果然还是一台“屏幕时代
”的法拉利。

在动力上 ，Roma搭载了3.9T?V8发动机
，匹配8速双离合变速箱，最大功率620马力 ，最大扭矩760牛·米
，官方零百加速时间为3.4秒，最高时速为320km/h
。尽管这是一台入门级的法拉利 ，并且在价格方面也是最为便宜的一款车型，但在性能方面
，它依旧法拉利。不过，后驱而非四驱的结构还是让一般人难以安全地触及到极限 。

作为法拉利的入门车型 ，Roma虽然在性能上不及一些经典车型
，但它还是有着自己独特的气质的
。238万的价格以及优雅的外观设计，一定能够收获众多的女车主。

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