作为法系车 ，标致雪铁龙早期不乏经典车型
，尤其是是雪铁龙，富康 、爱丽舍等都是深入人心的好车 。只是面对庞大的国内市场需求 ，雪铁龙近些年越发显得水土不服
，产品越来越难受消费者认可
。有人说，雪铁龙新车引入慢 ，对市场的反应也不如对手快
，也有人说，此前车型价格还相对比较坚挺 ，鲜有营销上的闪光点来提升品牌影响力，种种因素导致目前销量的下滑。

其实
，不管是人还是车企，在“不得势”的时候 ，有时候缺点或不足会被无限放大
，就像在成功的时候，会被捧得很高一样 。那么 ，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗？也许还有待商榷
，其中雪铁龙?天逸C5?AIRCROSS就是最好的例子，是一款最不该被“冷落 ”的好车
。

作为一款充满着法式浪漫的车型 ，天逸C5?AIRCROSS在外观造型方面还是非常大胆张扬的。前脸的镀铬饰条与雪铁龙的标识融为一体
，并连接两头的分体式大灯，造型设计非常大胆 。上格栅与LED日间行车灯连成一体 ，下格栅则与大灯很好的融合
，有效的拓展了车头的视觉宽度
。下方进气口处配备撞色环状装饰，造型方面较为醒目 ，同时也表达出了这款车型非常鲜明的玩乐主义和品牌调性。

车身侧面十分圆润饱满，并采用了当下流行的悬浮式车顶设计
，侧窗沿到C柱位置，采用粗壮的“C
”型镀铬条 ，给车身轮廓增加更多精致元素 。宽大的轮眉连接车门下方的黑色防擦板
，再加上车顶行李架的融入，越野味还是很浓厚的 ，前门下方的银色饰件
，和车头保险杠的遥相呼应，搭配18英寸银黑双色五辐花瓣样式动感时尚。

车尾的部分相对普通 ，4个矩形LED灯带组成的尾灯在夜间很有辨识度
，保险杠的黑色防刮材料整体面积比较大，日常低速小剐蹭也不会伤害到车漆 ，比较实用
。下方双边共双出的真排气很厚道
，也是年轻人喜欢的元素。诚然，天逸C5?AIRCROSS的造型应该不会很符合大众的审美 ，但说它是同级最个性的选手，相信大家肯定没意见 。

内饰方面
，质感和档次并非是探岳
、CR-V等车型能媲美的
。法国人对于设计真可谓从一而终，外观给人独特前卫感 ，内饰当然也不能逊色
，你可能很难在其他车型上找到与它相似的设计。座椅缝线、空调出风口 、门板拉手
、方向盘都做成了类似方形的造型 。非对称式的整体布局，方向盘和中控采用了大面积软材质覆盖 ，全液晶仪表与中控屏的加入显得科技范十足
。另外
，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，百看不厌。

有人说法系车配置低 ，在天逸C5?AIRCROSS上面其实也并没有想象中那样低 。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警 、ESP
、8英寸中控屏、手机互联等等
，这已经达到了主流水平，更何况 ，它的定价要低于大部分合资对手
。而且看不见的地方
，天逸C5?AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构 、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。

空间方面 ，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS长宽高分别为4510*1860*1670mm，轴距2730mm
，相较奇骏
、CR-V等主流同级车型，天逸C5?AIRCROSS在轴距方面具有明显的优势 ，后排空间也更大 。坐进第二排头部空间剩一掌
，腿部空间还剩将近三拳，地台设计也是较为低矮 ，后排坐三个人也不会感到拥挤
。而全景天窗、后排出风口 、12V电源和USB充电口也均有配备。另外
，天逸C5?AIRCROSS常规容积为516L，后排完全放倒后能扩展至1310L ，满足日常的家庭使用绰绰有余 。

在三大件方面
，天逸C5?AIRCROSS搭载的1.6T和1.8T发动机，分别拥有170马力和211马力的最大功率 ，以及250牛米和300牛米的峰值扭矩
，可见天逸C5?AIRCROSS的动力参数乃是同级之中符合主流的存在。且不同动力所匹配的6AT和8AT变速箱，在换挡效率以及换挡的逻辑性方面 ，也是不输同级车型，而且百公里油耗低至为6.1L
。

有着底盘大师之称的雪铁龙在底盘方面的调校向来是它最为擅长的
，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的 ，出色的调校下
，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面 ，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术
，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身
、吸收震动 ，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。

综合来看
，天逸C5?AIRCROSS的产品力并不弱，但9月份天逸?C5?AIRCROSS销量仅为957辆 ，1-9月累计销量也仅仅达到5837辆
，这个数据放到当下的SUV市场，显然并不值得多提 。为了能在销量方面能有所突破 ，天逸C5?AIRCROSS在价格方面也放低了姿态，目前在终端市场有2万元左右的价格下探
，入门级车型参考最低价仅为12.67万元，性价比还是相当不错的 ，所以喜欢这款车的朋友不妨关注一下
。

那么大家对于这台雪铁龙天逸C5?AIRCROSS有着什么样的看法呢？欢迎大家在下方的评论区留言。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

雪铁龙c5在欧洲是什么档次？

雪铁龙是法国车，他作为众多从国外进入中国市场的外国品牌 ，在中国也经历了十几年的发展
，但是在中国市场的销量情况却不如德国车和美国车那样的亮眼，比如东风雪铁龙C5 ，这款车从它的配置方面来说是非常不错的
，而且在国际的各种车辆评比中也取得了不错的成绩，但是在中国的销量却非常的一般 ，这是因为什么原因呢？

雪铁龙C5是一辆b级车
，也就是中大型车，它的外观还是比较大气的 ，但是在数字上面它的销量却非常的一般和同级别的帕萨特这些神车相比，他的销量完全可以忽略不计了
，之所以会产生这么一个尴尬的结果，原因之一就是市场竞争激烈 ，因为与他同级别的车还有很多
，比如合资车有迈腾，雅阁 ，凯美瑞
，天籁等，而国产车油油长安这些车辆 ，可以说这个市场它的竞争是非常激烈的
，而东风雪铁龙给人的感觉就非常的低调，没有什么特别的地方 ，所以很难吸引到中国的一些车主
。

另外一个原因就是它的售价比较偏高
，它的最低起步价就将近17万了，而这样的价格完全可以买到其他更加高级配置的合资车 ，甚至其他相同配置的合资车反而它的价格比要低了好几万，东风雪铁龙C5的价格就属于这么一个非常尴尬的地位
，所以也很难打动一些车主。

而东风雪铁龙C5这款车的内饰也比较简约，和我们中国车主比较喜欢高大上的这种心理是格格不入的 ，他的内饰看起来比较简单或者说比较廉价
，虽然从汽车设计上面来说，它该有的配置该有的设计都有了 ，但是它的设计却跟不上现在市场的主流
，所以在同级别上面是非常不出色的，这也是很难打动消费者的一个原因 。

PSA在欧洲媲美BBA ，在价格上与三大德系豪华品牌价格相当
，法系车以底盘的技术文明于全球，在扭力梁上调校功夫数一数二 ，说起当年宝马以自家的发动机技术换取法系车的底盘技术
，要知道宝马以操控而文明于世界，就因为这样 ，宝马必须在底盘方面进行突破，正好雪铁龙的底盘技术符合条件
，所以两家进行了合作！

雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车 ，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱
，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好 ，欧宝Insignia(别克君威)位于第二
，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五 ，至于C5的排名
，我没有找到
。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受 ，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。

在国内消费者普遍把BBA划归到高端品牌
，但是在欧洲雪铁龙的C5则可以与宝马5系这样的车型并驾齐驱，价格接近相同 ，而且在很多欧洲人看来，什么宝马奔驰奥迪雪铁龙
，在欧洲人眼中这些不就是台代步工具，欧洲人的看法与想法与我们存在一定的差异！ 我分析了一下 ，为什么法系车在欧洲比较受欢迎
，个人见解：因为欧洲消费者对车子的选择性上不是很挑剔，可以接受小车 、可以接受两厢车
、又极为在意驾驶品质 ，二法系车善于打造小型车
，小型车可以说是法系车的精髓、而且操控又比较不错，欧洲大街小巷很多 ，(去过欧洲的应该知道
，大街小巷上的法系车据多，很符合欧洲人的需求)所以法系车很符合欧洲消费者的需求 ，所以法系车在欧洲就很吃得开
，保有量接近16.8%!这倒是不能怪咱们国内消费者喜欢大车又爱“面子”，这只是因为欧洲的文化 、需求与咱们的不同所导致的差异！总之雪铁龙的C5在欧洲的档次还是比较高的！

关于“雪铁龙c5全球销量 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！