如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？

对于当下的年轻人来说 ，选择有很多很多的妥协？其实不然
，一直被“低估 ”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮 。

那为什么说比亚迪海豚是被“低估
”的呢？它乍一看 ，不是很起眼
，首先，仅从尺寸上来说 ，海豚的长度仅仅4150
，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看 ，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比
，属于主流中等水平，没有太大的亮点
。

显然 ，这样的标签
，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而 ，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后
，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品 ”的结论 。

当然 ，作为海豚的顶配版
，骑士版是不是真的有“过人
”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好 ，通过这次试驾
，一起来看一看吧！

外观Q萌讨喜，内饰精致有料

先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧
。首先 ，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜
，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力 ，相信女孩子一定会很喜欢。

当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷 ”的车衣
，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感 。除此之外就是空间 ，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车
，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距 ，在空间上完全是紧凑级的
，和同级相比，的确有着不小的优势
。

可以说 ，海豚在外观设计 、内饰布局以及空间配置等方面
，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面 。要知道 ，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。

动力灵活
、底盘质感高

在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位
，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后 ，出乎所有人的意料
。

首先在动力方面
，不得不说，从账面数据上看 ，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m 、百公里驾驶7.5s
，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹
”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列 。

而落实到实际体验上 ，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼
，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力 ，特别是前段
。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了
，但也不能“掉以轻心 ”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中 ，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时
，遇见谁海豚都不会很虚 。

最关键的是，海豚的行驶质感也很出色 ，可以说是10万级纯电动汽车中
，少有的可以提供优秀行驶质感的车型
。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准 ，回正力矩也恰到好处
，就算女士用户上手起来也更为轻松。

除此之外，整体隔音降噪水准也不赖 ，虽然胎噪过大
，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的 ，高于欧拉好猫
、零跑T03等等 。

再就是底盘的调校
，虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向 ，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余
。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性
，丝毫不会有拖泥带水的感觉。

续航真实，智能体验出色

除了底盘和动力表现出色之外 ，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显 。

首先
，就是续航，虽然海豚的加速很快 ，但毕竟是台小型车
，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的快感
。不过，在小编我看来是合理的 ，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗
，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。

具体落到实际体验上，通过这些天的试驾 ，海豚的续航真的很真实
，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右 。也就是说 ，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗
，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。

其实 ，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶辅助系统
，海豚的卖点远远不止于动力
。

按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶辅助系统并没有抱有多大的期望 ，反正ACC自适应巡航能用就行
，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头” ，没有可靠的底盘作为支撑
，着实有点那种“食之无味弃之可惜
”的感觉。

但海豚的这套L2级DiPilot驾驶辅助系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知 。显然 ，这套驾驶辅助系统还是相当灵敏和实用的
，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况 ，也能处理得游刃有余
。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手
，着实让同级羡煞。

毕竟，仅仅就是这套L2级架势辅助系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏 ，就已经足够让同级艳羡了 。

汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归

整个试驾下来
，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面 ，都可以算是一款“全能 ”车型
，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品 ，的确可以称得上“十万级纯电精品
”
。

最后
，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始 ，销量月月上涨
，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间 ，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首 。试问这样的比亚迪海豚
，你还会“低估”它？

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