升级归来的高尔夫GTI，还是不是神车？

文/张涛

日内瓦车展正式开展前 ，大众已经迫不及待地放出了第八代高尔夫GTI的官图以及详细参数 。与上一代高尔夫GTI相比
，全新的高尔夫GTI算得上是“脱胎换骨”
。

外观方面不多做赘述，第八代高尔夫GTI采用了贯穿式的LED灯 ，以及全熏黑的蜂窝状进气格栅。贯穿前脸的LED灯为GTI特有,?尾部与现款区别不大，“GTI ”的标识则是放在了车标下面,标配17英寸Richmond合金轮毂
，另外提供18英寸和19英寸的选装轮毂 。至于车身尺寸方面，则暂未公布 ，但是可以参照第八代高尔夫的尺寸（4284×1789×1456mm）。

内饰是第八代高尔夫GTI的亮点
。红色元素点缀了整个内饰
，其中“苏格兰格子布
”座椅得以保留。新车减少了实体按键的数量，整体布局更加简洁 。10.25英寸液晶屏+10寸中控屏则是进一步提升了科技感
。方向盘依旧是三辐式设计 ，且新增了红色“GTI”标识
，档杆则是采用了全新设计的电子档杆。

与上一代高尔夫GTI相同，全新的高尔夫GTI采用的依旧是2.0T四缸涡轮增压汽油发动机 ，只不过型号变成了“EA888?evo4 ”
，最大功率为180kW（245?Ps），峰值扭矩为370Nm ，比起上一代162kW（220Ps）/350Nm（国内版本GTI）有所提升 。新车标配6速手动变速箱
，可选配7速双离合变速箱，估计这款车进入国内的时候应该只提供7速双离合版本
。

配置方面 ，比起现款高尔夫GTI也有所增加，如新增了车道保持辅助系统、带行人检测的紧急刹车系统。当然
，DCC自适应悬架依旧是标配 。

与GTI同时发布的还有高尔夫GTE与高尔夫GTD，也就是插电混动版本的GTI与柴油版本的GTI
。外观上 ，高尔夫GTE 、GTD和GTI的最大区别
，就是各自搭载的专属样式轮毂。

其中高尔夫GTE采用的是一台功率为110kW的1.4T涡轮增压汽油发动机，以及一台功率为85kW的电动机 ，系统综合功率达到180kW（245Ps）
，综合扭矩为400Nm 。传动方面匹配的是6速双离合变速箱
。

高尔夫GTD则搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，匹配7速双离合变速箱。其最大功率达到147kW（200Ps） ，峰值扭矩达到400Nm 。

值得一提的是
，高尔夫GTE的电池经过了重新的设计，电池容量提升了50% ，达到了13kWh。在纯电动模式下
，高尔夫GTE拥有超过60km的续航里程，并且每次启动都会以“E-MODE”模式 ，即以电动模式开始行驶，直到电量下降到一定的水平或者速度超过130km/h后
，才会切换到混合模式
。

就目前资料来看，GTI
、GTE与GTD的动力参数与年前所泄露的参数一致 ，这也就意味着性能超过现款高尔夫R的“GTI?TCR
”
，或许不是空穴来风。此外还有功率达到245kW的高尔夫R，或许也会在稍晚时候推出 。

至于上市时间以及售价就需要等到日内瓦车展上见分晓了 ，而引入国内后会如何就又是一回事了
，毕竟领克03+可是等了很长时间了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起高尔夫GTi ，也许很多普通消费者并不知道
，但作为一名入门级小钢炮爱好者来说，对它的数据应该要了如指掌 。相比于普通版本高尔夫 ，GTi拥有更大的轮毂尺寸、更为科技化的座舱体验
，更运动的外观设计，以及最暴躁的动力组合 ，EA888+DQ380?7速湿式双离合变速箱，可以为它带来零百加速6.9S（实际速度还要快）的成绩
，值得一提的是第三代EA888自己本身，就具有巨大的改装潜力 ，简单刷个一阶
，就能上演扮猪吃老虎的好戏
。

也许有的人会说GTi的性价比并不高，23.42万元（2020款）的指导价 ，算上保险和购置税后
，落地25万属于常规操作。而25万的落地价，你已经可以买到很多合资品牌B级车 ，2.0T版本的迈腾 、帕萨特、VCturbo的天籁
，以及凯美瑞和雅阁的混动车型 。但在我看来它们都没有高尔夫GTI有趣
。可能是高尔夫神车的背景，也有可能是GTi三个字母自带信仰 ，总之小钢炮GTI的所到之处绝对不会缺少性能爱好者的忠实拥簇。

2020款7.5代GTi已经上市
，不过仅仅为国Ⅴ车型，十分遗憾 ，但好消息是第八代GTI正在路上，北京时间3月3日举行的
，大众汽车在线上亮相了第八代高尔夫GTI，而国产版本GTI将在今年正式登陆中国市场 ，下面我们一起先睹为快 。

前脸部分
，乍一看新款的GTi你会发现它“低调”了很多，为什么这么说呢？要知道当年6代
、7代、7.5代GTi都是采用飞扬造型的车灯设计 ，但到了第八代眼角突然就“下垂 ”起来了
，你说这不是韬光养晦是什么？此外，和现款在售的7.5代前脸设计不同的是 ，全新第八代高尔夫GTi直接省去了中网的设计
，而变成了LED灯带，这一变化我想是参照了大众之前发布的纯电动车ID.3 ，最后再看前包围的设计
，和现款不同，黑色蜂窝面积更大 ，一点也不低调，值得注意的是下包围的两侧各有五颗LED光源
，十分新颖
。

车身侧面，第八代GTi使用了全新的腰线设计 ，腰线提高带来的好处就是线条感十足
，同时从侧面也能观察到尾翼的设计相较现款也变得更大，实用性有了一定的提升 ，轮毂造型基本没有变化
，五幅的旋风造型轮毂设计还是原来的味道，有点怀念六代GTi?的轮毂了。尺寸方面 ，八代GTi的尺寸为4284*1789*1456mm
，轴距2636mm，相较现款变化不大 ，但最直观的感受就是变矮了
，更“接
”地气儿了 。

车尾方面，尾灯换装了全新的造型设计 ，精致许多，GTi三个字母被放到了大众logo的下方
，其实我对大众的这一操作并不感冒，毕竟之前的帕萨特 、探影等车型都有这等操作 ，凸显不出来GTi的地位了
，排气依旧是双边单出设计，属于常规操作 ，什么时候能换装双边双出的设计呢？不过这个比较痴人说梦了
，毕竟上面还有高R这位老大哥存在。

内饰方面，第八代GTi进行了大刀阔斧的变动 ，采用和八代高尔夫一样的内饰设计
，10英寸的全液晶仪表
、中控悬浮屏、贯穿式出风口，GTi专属的运动方向盘应有尽有 ，而在换挡区第八代Gti则直接致敬了老大哥保时捷911
，二者档把有异曲同工之处，而在方向盘 ，座椅缝线上我们找到了专属GTi的元素—红色点缀，灵魂总是要有的
。

动力方面
，全新高尔夫GTI搭载升级的EA8882.0T发动机，相较现款最大马力多了25马力 ，达到245马力
，最大扭矩同样多了20牛·米，达到370牛·米 ，国外版本匹配6速手动或者DQ381的七速双离合
，国内版本将会只有七速双离合版本。

总结：无论何时，GTi三个字母总能自带流量 ，勾起人们的回忆
，再次见面，我们心中是否还有当年那份悸动？或许你已经认不出这是第八代GTi的外观 ，或许你会惊讶于第八代GTi的内饰也学起了奥迪
，点满了科技属性，但当你真的上手驾驶它时 ，你会发现，它
，从骨子里从未改变，它 ，就是高尔夫GTi 。

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