不知道还有多少人记得拥有?桑塔纳 ，走遍天下都不怕这句话 ，虽然如今的桑塔纳不再拥有神车光环，但还没有一辆车达到它的高度 。网上看到全新桑塔纳上市的新闻 ，新车共推出四款车型 ，售价区间8.69~11.18万，没有变化，只有消费者最熟悉的味道 。
把80年代的桑塔纳和2021款放在一起就是时代的痕迹 ，变化体现在细节 ，只有眼尖的消费者才能发现区别。车辆雾灯，前保险杠下沿 ，后盖使用了镀铬装饰 ，视觉效果好了很多 。车身造型比较圆润，上下腰线各得其所 ，精致程度往前跨了好大一步 。采用了卤素大灯 ，虽然不尽人意，但对得起这个价格。
空间够用 ，长是4475毫米 ，宽是1706毫米，高是1469毫米 ，轴距是2603毫米 ，比想象中的大，满足一家四口所需不是问题。
内饰部分，从价格就可以窥探一二 ，整体布局较为简洁 ，非对称中控台以操作便利性为主题，分区各有不同 。硬质塑料包裹 ，手感偏硬 ，让人感觉很廉价，低配版和顶配没有一点可比性 。简单明了的仪表盘具有明显大众家族特征 ，读取直观 ，显示时间，温度 ，里程和燃油余量等信息 ，不提供平均油耗，瞬时油耗和平均速度等显示功能。
主被动配置不高 ，最低配采用了2安全气囊 ，顶配是4气囊，胎压报警，儿童座椅接口 ，前排安全带未系提醒 ，制动力分配，刹车辅助一个也不缺 。不提供任何智能设施 ，中控液晶屏的位置被一块小屏幕代替 。
动力方面 ，2021款桑塔纳提供了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱 ，马力高达112匹 ，最大扭矩145牛米，不影响家庭使用。前搭载麦弗逊式独立悬架 ，后复合扭力梁式非独立悬架 ，在同级别车型中达到主流水平，并且采用电动转向助力系统 ，驾驶质感偏舒适 ，日常能过滤细碎震动 。
桑塔纳让我想到“老骥伏枥，志在千里 ”，最火的时候 ，汽车还是一个高配奢侈品 ，买得起的没有几家 。桑塔纳在在当时更多被用作公务车，如果哪家结婚 ，用桑塔纳迎娶新娘是一件很长脸的事情。
第一台桑塔纳诞生在1983年 ，见证了汽车工业的发展 。当时桑塔纳的长是4546毫米，宽是1690毫米 ，高是1427毫米 ，轴距是2548毫米，采用的是1.6L直列四缸发动机 ，对比新款 ，怎么感觉桑塔纳越活越回去了？
桑塔纳的销量在95年已经超过50万台，桑塔纳2000让上海大众赚得盆满钵满 。老普桑是很多人记忆里的一环 ，意义远非代步工具 ，更多是一种情怀。这种情怀让桑塔纳喜迎2021款，只是中间隔了一个新老换代 。
消费者念旧，但念的是老普桑而非新普桑 ，这两款车型有什么不一样？
一 ，新桑塔纳的外形肯定更加迎合21世纪，年轻时尚许多；老桑塔纳的方形车身和车灯早已成为回忆 。二 ，新桑塔纳基于大众PQ25平台研发 ，尺寸比较紧凑，没有老版的大气从容。
大众桑塔纳在2019年总销量251174台 ，2020年8月份卖出17,138台 ，让人不得不赞叹老将的威武。活了37岁，和年轻人抢市场抢的不减当年 ，支撑桑塔纳的到底是什么呢？
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大众新款桑塔纳怎么样
很早以前，桑塔纳是B级车 ，捷达是A级车 。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在：全新的桑塔纳 ，和全新的捷达，其实都已经是A级车了 。而且全部来自大众新的MBQ平台 。
今天的桑塔纳和捷达，底盘 、发动机 、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同 ，产地不同 。一个长春产 ，一个上海产 。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机 ，虽然不先进 ，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱 ，这一点也很可贵 。不“为了所谓的先进而先进 ” ，走实用化路线 。这一点让我感到非常满意。
还行，从以下几方面评估：
首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格 ，如果和新捷达放在一起 ，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看 ，但现在的年轻消费者能够看上的比较少 ，他们想要的是那种个性 、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动 、艾瑞泽GX ，还有吉利帝豪等等！
再有就是配置极低！大家最想买的低配车型没有前雾灯 ，没有大灯透镜，更没有LED日间行车灯 ，没有铝合金轮毂 ，那难看的钢圈十分廉价，而且还是前盘后鼓式刹车 。
并且没有倒车雷达和影像（中配只有倒车雷达）、没有天窗、没有多功能方向盘 、没有皮质座椅 、没有液晶仪表、没有中控屏 、只有2喇叭扬声器 、主副驾驶座两个安全气囊 ，看起来十分寒酸 ，不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定！
内饰布局说好听了叫做中规中矩，说难听了就是比较老气 ，而且中控台还有经常碰触到的地方 ，全部都是硬质塑料材质，再搭配上颜色很土的织物座椅 ，堪比五菱面包车！