今天来给大家谈谈我对全新一代瑞虎7PRO版本（1.6T加双离合）和1.5TCVT版本的一些优点和缺点。

事情的缘起是我回答一位准备用瑞虎5换新虎七的车友的交流对话 。

这位车友我认识大概得有五六年了
，其实我以前说过，我关注奇瑞车的时间很长 ，我是从04年就开始关注奇瑞的
。

而瑞虎5上市我记得是14年前后
，那时候我也很关注瑞虎5，想买这个车 ，但是阴差阳错最后等到了瑞虎8。

当时跟很多瑞虎5车主都有交流
，这位提问的北京车友就是其中之一，前几天他找到我 ，想咨询一下全新一代瑞虎7哪款车型最值得入手
，我给了他一些实质性的建议，其中的有些问题和有些建议具有一定的代表性和普遍性 ，所以在此整理归纳之后分享给大家 。

他的问题大致有以下一些内容
，大家可以看看跟自己的疑问和需求是否有契合之处，如果有 ，可以仔细看看，如果没有就略过
，欢迎提出问题，也欢迎留言支持
。

问题一
、新瑞虎7哪款车型值得入手？纯家用 ，替换瑞虎5.

问题二、新虎七的双离合变速箱和CVT变速箱哪个更好？

问题三 、相比瑞虎5
，新虎七有哪些相同之处和不同之处。

车友：

全新一代瑞虎7，我倾向于瑞虎7PRO ，你觉得哪款值得入手？

我：

这个事情没有标准答案
，要多方面考虑 。

首先要考虑的是你的预算，再一个是你的需求
。一般来说 ，购买奇瑞的车型
，都建议买高配，配置越高 ，性价比越高
，其实其他国产车也是类似的道理，因为国产车相对于合资车和进口车来说 ，配置很便宜，比如同样的一个配置
，在合资车上体现的差价可能是两万，体现在国产车上可能就是一万甚至只有几千这样子。

所以我一般都建议大家买自己预算范围内最贵那个配置是性价比最高的 ，如果预算很充裕
，那就直接买顶配 。在车的各种相关因素里面，配置对舒适性的提高是最直接的
。

车友：

我的预算没问题 ，我只是觉得瑞虎5到了该换车的时候
，那么我感觉就是双离合顶配最合适了。

我：

如果预算没有问题，那么就得考虑你的需求 。

车友：

我就是普通家用 ，现在车开的不多
，和疫情无关，就是上班的地方近了 ，以前单程50公里
，现在单程1公里。

我：

双离合的新虎七和CVT的新虎七其实可以认为是两台完全不同的车型，他们的定位和设计取向不一样
。

这是由两台车的动力系统特点决定的。

新虎七1.5T搭配的是CVT变速箱 ，虽然这台变速箱是最大扭矩超过230牛米的大扭矩CVT变速箱，其动力水平和相应速度会比以前的奇瑞CVT19变速箱以及日系的那些诸如凯美瑞之类的扭矩只有200牛米的变速箱要好不少
，响应更快，但是CVT变速箱的先天结构和原理决定了动力始终不会是它的最强项 ，它的强项是平顺柔和 。

所以如果是纯市区路况为主
，经常走走停停堵车的话，还是CVT的新虎七会更舒服 ，CVT的最大优点是平顺
，另外一大优点就是油门很舒服，确切的说就是油门很跟脚 ，好控制
，油门比较准
。

上文所说的CVT动力弱一些，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的 ，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说
，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了，它的起步速度 ，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象
，这一点大家可以自己去试驾体验。

新虎七PRO则完全不同，它搭配的是七速湿式双离合变速箱 ，双离合变速箱的优点和缺点都是可以调整但是不可能完全避免的 。

首先双离合变速箱的缺点就是
，油门准确度先天就是要比CVT差一些，更确切的说就是 ，油门相比CVT没有那么跟脚
，也很难做到CVT那么顺滑，虽然奇瑞的七速湿式双离合在星途和新虎八上已经做的很顺滑了 ，但是那也是相对于其他的双离合车型来说
，相比CVT还是有差距的
。

所以我感觉双离合的新虎七在油门控制上要比CVT虎七稍微有些难度，或者说 ，需要一点点油门控制的技巧
，虽然也只是雕虫小技。

请注意，我说的油门控制难一些是相对于油门最跟脚的CVT来说 。

但是实际上由于奇瑞的调校水平很高 ，所以其实大部分时间奇瑞的七速湿式双离合车型在平顺性方面跟AT车型并没有明显差别，比一些低端的AT车型反倒更柔和一些
。

上面说的是缺点
，所以双离合的车市区开会比CVT累一些，也不适合上赛道飚车。

但是优点就很多了 。

首先就是油耗低 ，原理决定了
，CVT靠的是钢带，AT靠的是液力传动 ，就相当于在油里面搅和
，靠液体传递扭矩，这样先天的就一定会损失一些动力 ，相应的油耗就会增加
，所以一般来说根据我的经验，类似的车型使用双离合变速箱平均能比AT车型省一个半到两个油 ，在其他条件相同的情况下
。

另外就是双离合变速箱换档快
，效率高，动力好 ，另外在寿命方面，不管是湿式双离合的工作原理还是之前众多奇瑞车型装车的使用经验来看
，寿命都不是问题，基本没有发现过离合磨损的故障。

双离合的新虎七PRO最大的优点就是动力好 ，说是小钢炮绝对不夸张 。

说白了
，新虎七PRO我认为跟星途LX理论上可以认为是一台车，或者可以理解为 ，星途LX改了外形
，内饰用料差一点，造型档次低了一点 ，价格也低了一些
，但是动力和操控各方面是完全一样的。

星途LX的动力在同级别中几乎就是秒杀的存在，尤其是80到-120这个区间的加速能力完全没有对手
。

车友：

相比我的手尊瑞虎5 ，新虎七PRO会有哪些区别。

我：

完全不是一个时代的产品了 。

首先发动机
，虎五的2.0属于一代发动机，或者顶多算是一代改进型的产品 ，叫一代半吧
。而新虎七PRO采用的则是1.6TGDI发动机，属于第三代发动机
，从热效率，动力 ，低速扭矩
，动力曲线，噪音抖动控制 ，油耗都不可同日而语。

底盘也是同样的道理
，不管是操控性还是舒适度都完全不是一个级别 。

不过我个人认为，虽然新虎七的安全性也是一流水准 ，但是由于轻量化的缘故
，我个人觉得整体强度还是应该比老虎五稍弱一点的
。

毕竟虎五的车祸表现堪称逆天，我认识的虎五车友很多 ，各种奇葩的重大事故连受伤的都很少
，有山路翻车打几个滚的，也就是手被玻璃划破了一点 ，还有被两台大卡车前后夹击的，车费了
，人连根毛都没伤到又买了一台完全一样的虎五的，还有高速被两个车夹击转圈失控的 ，人都没事。

不过总的来说
，我认为新虎七的安全性也属于优秀范围，又减轻了不必要的重量降低了油耗 。

车友：

颜色方面有啥建议吗

我：

我选白色 ，不过奇瑞主推的好像是蓝色
。

全文结束
，感谢支持。

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