回国第三年，买了不下20台性能车和超跑 ，曾经为了体验欧陆gt是否适合长途旅行
，不远2000km，从鄂尔多斯提车开回成都 ，也曾为了买到一台完美车况的F12走遍厦门?杭州 上海各大车行
，从F12事故车堆里，找到一台原车原漆 ，一手户6000km的极品f12。 时至今日，有幸拥有过两代C63的 coupe 长达数月的经历实在难得
，愿与诸位分享，个人体验 ，如有冒犯
，欢迎斧正 。 1.外观: C63 两门版的魅力是四门版无法匹敌的，差距在宽体设计上尤其明显 ，两门版更加运动和霸气
，四门版与普通C级差距小，普通C级在路上出镜率太高 ，导致四门63过于平凡
。W204 507 coupe版本的双门版肌肉感十足
，车身线条 车尾线条遒劲有力，机盖隆起的线条和鼻孔设计无时无刻在告诉路人和驾驶者 ，这不是一台好惹的C class
，整台车给人印象非常深刻，是德国肌肉车的典范之作。 W205 C63s coupe 作为新时代产物 ，整体车身线条圆润有张力，尤其是双门版的尾部设计
，堪称点睛之笔，圆润的车尾和俊朗的侧面线条 ，完完全全不同于507的肌肉感张力
，但是有着现代简约之美，前机盖隆起的筋线传承着amg的力量美学 ，没有了鼻孔设计但是和整车线条相得益彰 。 2.操控：W204 507 C63 双门版配备液压助力转向
，路面信息回馈丰富，指向性准确不模糊 ，原厂悬挂设计偏舒适走街风格
，能够让屁股感觉到不错路面信息的同时，做到不颠簸 ，不生硬得益于悬挂回弹较慢的设定
，整体驾控风格保留了相当的人车交流体验，给普通驾驶者的感受较温柔
。 W205 C63s coupe 全系配备电子助力转向 ，方向盘完全不能传递路面信息，转向阻尼较轻
，整体转向设定偏向于轻松写意的驾驶风格，相对于204时代而言 是一种在性能车设计上的退步。原厂标配三段式可调节电磁悬挂 ，可调节范围较窄
，整车电磁悬挂调校取向尤其在第三档非常非常硬朗，好处是悬挂系统提供了快速回弹能力 ，赛道起伏路段抓地力是毫无疑问好过W204时代很多
，侧向支撑也较204时代提升很大，但是在街道坑洼路段表现实在是难受 。(ps:我买过的amg gts 和C63 都存在内饰异响 ，进国内第一代的amg gts 在竖起的中控显示屏上会有响声
，要放一块毛巾把他加固；W205.1的C63s coupe 在后座顶棚的软包裹接缝处会有异响，两者异响在坑洼路段 ，配合超硬悬挂
，无比明显） 3.动力：W204 507版本 马力507匹，重点在于这台6208cc的V8自吸发动机M156 ，承袭自然进气引擎特点，峰值扭矩平台宽泛
，转速仪表盘在急加速时从容不迫地攀升无疑彰显出大排量自吸之美，随着转速超过2000转直逼7000转 ，amg街道臭流氓的魅力展现得淋漓尽致
，炸裂，撕碎 ，狂吼是W204 507的代名词
，大排量自吸V8的从容，也是他属于时代的代名词 ，加速G值方面
，明显不如W205 C63 猛爆。 W205.1 C63s coupe 马力510匹，标配碳陶瓷刹车（ps:其实AMG和M power的碳陶瓷刹车盘与GT3RS和法拉利F12的碳陶瓷在性能 寿命上是有区别的 ，并非完全一样的东西
，有差距），205版本发动机M177 排量4.0双涡轮增压 ，Hot V的涡轮摆放让整台车的涡轮迟滞相比与 MK2 时代的奥迪TTS 有着天壤之别的提升，更加顺畅
，转入S+ 和Race模式时，整台车转速稳定在3500转以上 ，换挡节奏频繁急促
，始终让动力保持在最大扭矩区间，排气方面虽然不及W204狂野 ，但是炸裂依旧是 这台w205.1 C63s coupe的代名词
，原厂排气设定，甩了原厂M4和3.0保时捷911好多条街
。至于改装排气 ，因人而异
，不作评价，但是在排气声浪方面 ，FR布局和排量即是正义 是好听排气永恒不变的真理。 W204 W205孰好孰坏
，交给大家评判，对于我个人而言 ，两台车有着不同的性格设定，但amg暴力美学贯穿始终
，我爱W205的内饰豪华有科技感，外感圆润饱满 ，更爱W204 遒劲有力的肌肉线条和M156撕裂地表的怒吼
，有幸生在这个时代，从自吸到涡轮 ，在最适合的年纪体验它们；也对这个时代充满怨言
，日益严苛的排放法规和国五迁移限制让大排量自吸离我们远去，甚至涡轮也要被电动化替代 。当你还在抱怨涡轮增压的转速提升和推背感受不如大排量自吸从容淡定的时候 ，下一代C63已经2.0t+轻混
，趁年轻，买一台爱车 ，即使不能和它相伴到老
，也要在最适合的年纪体验最精彩的它们
。 遗憾的是，在W204来之前 ，W205就已经先卖给了胡杨林，而手里这台W204 507也要马上出售掉；庆幸的是 玩车生涯
，下一台永远最美好。 不要只以快慢论车 。最后跟大家讲个笑话，2.0t+轻混 的C class 叫C63
。 我是 K哥超爱车 ，有朋友能猜出照片里的那台**AMG 拉花的是什么车要具体到什么车款
，我给你们出评测文章喔。

下期彩蛋

奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能轿车，这款车在国内的知名度是非常高的 ，特别是C63
，一直都是很多年轻人心目中的梦想车型，奔驰C级AMG不仅有着强大的性能 ，并且在外观和内饰的造型方面也有很高的水平
，因此这款车的外观和内饰也是一大卖点 。

奔驰C级AMG的外观造型非常张扬个性，前脸部分的造型和普通版本的奔驰C级差别不大 ，车头采用了奔驰家族式的设计风格
，两条粗壮的镀铬装饰贯穿整个中网，并且与大尺寸的奔驰车标组合在一起 ，显得相得益彰，大灯组的造型也采用了奔驰最新的家族式风格
，点亮后的效果很有辨识度，奔驰C63的尾部造型非常夸张 ，突显了性能车的身份
，双边四出的排气有着强烈的运动感，一看就不是好惹的
。

来到奔驰C级AMG的侧面 ，会发现这款车有着明显的轿跑风格
，修车的车身显得非常优雅，其实奔驰C级AMG有很多种车型 ，并且在外观方面也有比较大的差别
，有四门的车型 、也有两门轿跑的车型，还有两门敞篷的车型。

坐进奔驰C级AMG的车内 ，会觉得这款车的内饰有着强烈的豪华感和高级感
，奔驰C级AMG的内饰在造型方面与普通版本的C级差别不大，但是内饰的做工和用料都有明显的提升 ，平底方向盘和大量的碳纤维材料提升了运动感，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏幕富有强烈的科技感 。

总的来说
，奔驰C级AMG的外观和内饰造型都非常符合这款车的定位，并且把优雅和豪华结合得非常巧妙
。