吉利星越
，是一款使用吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台生产的紧凑型轿跑SUV，CMA平台的特点就是效率高
、科技感强 ，很多领克车型都是出自这个平台。正因为这样
，星越的很多零部件都和领克、沃尔沃车型共用，是吉利旗下一款实力非常强劲的车型 。不过 ，吉利星越的问题在于价格
，星越的定价为13.58-19.58万，顶配车型售价接近20万 ，再加点选装包 、保险费用轻轻松松就超过20万
。如何向资助资金的老婆以及家里的长辈解释这20万买了一台自主品牌的紧凑型SUV就成了问题
，毕竟即便最低配落地后也是15万多。那么，今天就来整体介绍一下吉利星越 ，或许大家能从后文找到答案 。首先从外观上看
，星越绝对是符合大众审美的一台吉利车型
。这是从我所认知的大众审美的角度做的判断，如果有人最喜欢帝豪或是ICON的外观设计也是可以的。星越的前脸中网设计被做小做扁 ，与吉利的车标相互呼应，中网两边的大灯组使用多颗LED光源组成矩阵式大灯组
，看上去非常犀利 。中网下方的用于冷却中冷器和散热器的幅格栅，被设计得相当大 ，看上去很有威慑力
。侧面是这台轿跑SUV最好看的角度
，车顶曲线从B柱左右开始缓慢下降，到了C柱之后开始变得陡峭 ，运动感看上去非常强。另外黑色干练的轮毂中
，一抹红色的刹车卡钳非常显眼，大小至少都是18英寸 ，高配甚至是20英寸
，245/45规格的轮胎，运动感油然而生 ，符合轿跑SUV的定位 。因为是一台SUV车型
，但又是溜背造型的轿跑，所以车尾部分不像是SUV呈现出一个平面 ，而是会显得像是一个厚实两倍的轿车车尾
。星越的车尾底部也使用了运动化的装饰设计，排气孔使用双边双出的设计
，而排气孔之间还有比较运动化的扩散器装饰。内饰部分，吉利星越的中控台上层次非常明确 ，环抱式的驾驶位被冷峻的线条框在了一块区域内
，这样专门围绕着驾驶室的设计就非常能激发驾驶员的驾驶欲望 。更何况，它的部分车型内部使用的安全带还是红色的 ，再配上全系软性材质包裹的平底方向盘
，战斗氛围也很浓烈。当然，大面积金属饰板的铺装 ，以及带有细腻缝线工艺打造的方向盘
、门板、座椅等区域
，使得内饰既有不错的科技感，也不缺档次
。毕竟星越的顶配已达20万 ，对于一台国产车来说
，科技感肯定是不会缺的，吉利星越的内饰使用了两块液晶屏幕 ，其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控也同为12.3英寸
，搭载有吉利最先进的车机系统，支持GPS导航 、全方位语音控制
、面部识别等功能 ，但可惜没有OTA。除了之外
，它还有HUD抬头显示系统，支持一键开启、投射高度调节 ，以及显示限速提醒 、变道辅助等L2级驾驶辅助功能标识
，能够助力安全又高效的行车生活 。空间方面，吉利星越的表现也是比较不错的 ，车身尺寸为4605*1878*1643mm
，轴距为2700mm，还是比较宽敞的
。虽然后排头顶上是在向下倾斜的车顶曲线 ，不过因为车高足够高
，所以头部空间还是足够的，另外因为车顶使用了掏空的设计 ，即便是身高183cm的乘客也能安然地坐在后排。一般情况下，星越后备厢的进深为1000mm
，放置几个行李箱不成问题，而后排座椅放倒之后进深更是能达1900mm ，加上两侧挂钩
、网兜等设计
，尽管放倒后地板不是全平，但应付日常用车来说 ，也完全是绰绰有余了 。动力方面
，吉利星越的低配为1.5T发动机+7DCT变速器，最大功率为177Ps ，峰值扭矩为255Nm
，动力表现在同级中只能算是一般的水平，达不到这台车运动外观所表现的优秀程度
。而星越中高配则是2.0T+8AT ，最大功率为238Ps
，峰值扭矩为350Nm，官方给出的2.0T车型的百公里加速时间为6.8s ，而大部分实测成绩也都在7s多一点，实力相当出众。星越的悬架为前麦弗逊后多连杆的独立悬架
，带有一定的运动韧性，但整体来说还是偏向于家用的柔软舒适 ，所以极限并没有想象中的那么高 。如果将星越整台车举升起来观察车辆的底盘会发现它非常平整
，这一般是在造车经验非常丰富的合资车企中才能看到的底盘平整度，这也说明了CMA平台具有一定的优越性
。对于星越 ，个人比较推崇指导价17.98万的魅影骑士AWD
，因为有四驱，而相比于贵一万多的顶配版车型少了部分的辅助驾驶功能。这些驾驶辅助功能是否真的需要还是因人而异的 ，但四驱系统对于车辆性能的提升
，是能明显感受到的 。当然，如果对配置要求并不高 ，也可选指导价13.58万的入门车型
，相比于其它车型少了两颗气帘，在能看到的地方并没有什么不同 ，中控屏幕什么的也都是标配
。至于保值程度，因为星越是去年上市的车型
，所以产品的二手车保值率并没有明确的市场依据，但以个人经验来看 ，三年保值率大概在60%左右
，属于自主品牌中的上游水准。