近日，广汽传祺2023年新车规划正式曝光 ，除了全新GS3·影速和影豹2.0T等传统车型，三大全新插电混动车型成为今年车市的亮点 。

由全新M9 PHEV领衔的三款全新插电混动车型
，代表着广汽传祺开启插电混动化，这也是在丰田THS双擎和GMC 2.0混动之后 ，广汽传祺“双极”混动战略的最终落地。

混动化是自主车企当下的发展重点
，比亚迪近200万辆的年销量有一半由插电混动汽车贡献，而市场上的插电混动汽车也寥寥无几 ，可见这是一个巨大的市场空间和机会
。

在现有传祺GS4插电混动之外
，广汽传祺正式官宣的三款全新插电混动车型，包括被誉为“赚钱神器 ”的M9 、大七座SUV和中高端家用MPV等车型。

全新M9 PHEV：由M8升级而来 ，计划5月份上市
，这是要跟腾势D9硬刚的车型，全力守住传祺MPV的领先地位 。只是 ，30万元级别售价的M8宗师就显得有些尴尬了
。

大七座SUV PHEV：计划9月份上市
，预计是全新GS8的拉皮款，有望被命名为GS9。比亚迪唐DM-i的好日子不再轻松了 ，但全新GS8要被放弃了吗？

中高端家用MPV PHEV：计划12月份上市，预计是全新换代M6
，这个市场目前竞争对手较少，却也意味着广汽传祺要独立开拓这个细分市场 。

随着M9和GS9的正式推出 ，或者是广汽传祺用更高级别的车型代号
，来命名全新的插电混动车型系列，又或者是广汽传祺要进入更高级别、更高端的市场 ，前者很诡异
，后者很冲动
。

广汽传祺目前的两大油电混动技术中，自研的GMC 2.0用于入门级车型 ，如影豹和影酷等车型
，而高端车系的M8和GS8则采用丰田THS双擎混动系统。

刚刚公布的三款中型和中大型车型的PHEV插电混动技术，大概率是由现有的2.0T加丰田THS混动系统升级而来 ，相当于RAV4荣放的插电混动系统
，只是把丰田2.5L发动机换为广汽自研的2.0T发动机 。

然而，这个全新的2.0T插电混动系统存在两个问题：

其一 ，丰田2.5L插电混动系统目前仅用在雷克萨斯RX450h+，WLTC纯电续航里程仅为66公里
，丰田的汉兰达和赛那等中大型车型都还没用上，究竟动力表现如何？

在此之外 ，这套系统的成本和售价将是自主品牌不敢想象的高昂
，广汽传祺的品牌形象能否支撑得起？

其二，丰田混动系统从今年开始将会陆续升级为第五代技术 ，那是更强的电驱性能和更低的排放
。不知道广汽传祺是同步升级
，还是继续使用老旧的第四代技术？

当然，这三款全新PHEV车型也有可能采用自研GMC 2.0的插电混动系统 ，成本可控之际就要考验技术的可靠性和生产的稳定性
，以及广汽传祺的信心与勇气了。

广汽传祺油电混动车型的定价策略是，混动车型是作为高配车型而不是燃油车的平替 ，至于插电混动车型的定价
，或许会是普通用户想象之外的天价 。

不管是丰田的双擎车型，还是比亚迪的DM-I?车型 ，获得用户的认可和市场成功的重要基础就是它们在很大程度上实现了油电同价
。

比亚迪陆续降低DM-i插电混动汽车的售价，打头阵的是秦PLUS DM-i
，市面上全新的参与者将不得不跟进，比如吉利帝豪L Hi-P就推出了大幅度的优惠措施。

作为全新进入插电混动汽车市场的广汽传祺而言 ，推出全新车型之余
，也要对旗下车型进行价格体系的调整，比如燃油车有更高的配置 ，油电混动车有更高的性价比
，给插电混动汽车留下充足的定价自由度和市场空间 。

我们看到停产纯燃油车的比亚迪正在将插电混动汽车作为消灭燃油车的主力，其中最为重要的武器不是所谓自研技术 ，而是价格利器。

超级混动DM-i技术珠玉在前
，再加上王朝车型的市场影响力，竞争对手要做得更多 ，才能在比亚迪身上咬下一块肉
。

同是自主品牌车型
，用户为什么要放弃更加熟悉而实惠的比亚迪，而选择广汽传祺 ，这是广汽传祺在推出全新插电混动车型时需要考虑清楚的首要问题。

这个市场再也不是一个中高端品牌定位和一个独特而个性的设计就能获得认可和成功的 。

曾经传祺GS4和影豹的成功不可复制，影酷的市场表现在很大程度上就代表着广汽传祺市场策略的失败
。

作为广汽集团的自主板块之一
，与埃安的高速增长对比，广汽传祺多年努力都无法重回当年50万辆的巅峰规模 ，以至于今年很大可能会被埃安超越。

传祺GS4没落之后
，M8撑起了整个广汽传祺，如今这个市场已经新增了广汽丰田赛那
、腾势D9、极氪009和岚图梦想家等4个竞争对手 ，而运动轿车影豹则开始热度不再 。

作为传祺GS4的接班人
，影酷再次挑战五座紧凑型SUV这个最大规模的细分市场，然而 ，在个性化十足的外观设计之下
，广汽传祺却依旧老套地讲述其品质 、操控和安全优势，与其全新形象和市场需求严重脱节 ，我们甚至看不到这款车型对比竞争对手的优势所在
。

2023年的这三款插电混动车型将成为广汽传祺最后的希望
，也是广汽传祺追上埃安的最大筹码，助力广汽集团自主事业成为比亚迪混动和纯电同步发展的完美模样。

我们真心希望广汽传祺不要再闭眼造车 ，多看看市场和竞争对手在做什么，用户究竟要什么
，否则，一切都只能是自娱自乐 。

车虽好 ，也要用户看得见
，车好，价格也要实惠 ，这就是中国汽车发展的奥义
，广汽传祺不可能不知道，只是它沉浸在“自主中高端品牌”的美好愿景里太久了 ，忘记了现实的残酷
。

本文来自易车号作者TMC动力
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