要2天左右
驾车路线：全程约1912.3公里
起点：温州市
1.温州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶80米 ，调头进入绣山路
2) 沿绣山路行驶60米 ，过右侧的温州市人民大会堂约280米后，右转进入府西路
3) 沿府西路行驶520米 ，左转进入锦绣路
4) 沿锦绣路行驶4.8公里 ，朝永嘉方向，稍向右转进入城南立交桥
5) 沿城南立交桥行驶250米 ，直行进入过境路
6) 沿过境路行驶4.7公里 ，直行进入温金路
7) 沿温金路行驶980米，朝金丽温高速/丽水方向 ，左转
8) 行驶380米 ，朝丽水/金华方向，稍向右转进入温州西互通
2.沿温州西互通行驶320米，直行进入温丽高速
3.沿温丽高速行驶98.0公里 ，直行进入温丽高速
4.沿温丽高速行驶2.0公里 ，右前方转弯进入长深高速
5.沿长深高速行驶22.1公里，朝衢州/S33/松阳/遂昌方向 ，稍向右转进入北埠枢纽
6.沿北埠枢纽行驶710米 ，直行进入龙丽高速
7.沿龙丽高速行驶112.5公里，直行进入杭新景高速
8.沿杭新景高速行驶7.1公里 ，朝衢州/金华/杭州(东)/G60方向 ，稍向右转进入吕塘角枢纽
9.沿吕塘角枢纽行驶1.8公里，直行进入沪昆高速
10.沿沪昆高速行驶42.2公里 ，朝江山/开化/南平/黄山方向 ，稍向右转进入五里枢纽
11.沿五里枢纽行驶1000米，直行进入京台高速
12.沿京台高速行驶92.2公里 ，朝婺源/景德镇/G56方向 ，稍向右转进入小贺枢纽
13.沿小贺枢纽行驶1.2公里，直行进入杭瑞高速
14.沿杭瑞高速行驶59.6公里，直行进入杭瑞高速
15.沿杭瑞高速行驶50米 ，直行进入杭瑞高速
16.沿杭瑞高速行驶199.0公里 ，朝黄石/南昌/咸宁/福州方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶260米 ，右前方转弯进入福银高速
18.沿福银高速行驶13.9公里 ，朝黄梅/武汉/合肥/G70方向，稍向右转进入福银高速
19.沿福银高速行驶870米 ，直行进入福银高速
20.沿福银高速行驶47.4公里 ，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入福银高速
21.沿福银高速行驶1.6公里 ，直行进入沪渝高速
22.沿沪渝高速行驶148.2公里 ，朝长沙/广州/宜昌/重庆方向，稍向右转进入沪渝高速
23.沿沪渝高速行驶1.1公里 ，直行进入武汉绕城高速
24.沿武汉绕城高速行驶36.4公里 ，朝武汉西/郑州/宜昌方向，稍向左转进入武汉绕城高速
25.沿武汉绕城高速行驶1.3公里，直行进入武汉绕城高速
26.沿武汉绕城高速行驶23.1公里 ，朝武汉西/汉阳/宜昌方向 ，稍向右转进入沪渝高速
27.沿沪渝高速行驶1.4公里，直行进入沪渝高速
28.沿沪渝高速行驶264.1公里 ，朝荆门/宜昌长江大桥/恩施/重庆方向 ，稍向右转进入沪渝高速
29.沿沪渝高速行驶730米，直行进入沪渝高速
30.沿沪渝高速行驶473.3公里 ，直行进入沪蓉高速
31.沿沪蓉高速行驶210.4公里 ，朝遂宁东/重庆/内江/安岳方向，稍向右转进入吉祥互通
32.沿吉祥互通行驶1.3公里 ，直行进入成渝环线高速
33.沿成渝环线高速行驶26.2公里 ，在射洪/XJ05出口，稍向右转进入常乐互通
34.沿常乐互通行驶780米 ，直行
35.射洪县内驾车方案
1) 行驶420米 ，右前方转弯进入射蓬路
2) 沿射蓬路行驶3.0公里，过右侧的七里村约190米后，进入美丰大道
3) 沿美丰大道行驶2.1公里 ，右转进入武安河路中路
4) 沿武安河路中路行驶990米 ，直行进入武安河路中段
5) 沿武安河路中段行驶520米，直行进入武安河路中段
6) 沿武安河路中段行驶140米 ，在第2个出口 ，稍向右转进入伯玉路
7) 沿伯玉路行驶100米，右转进入红专路
8) 沿红专路行驶10米 ，过左侧的弘文门约70米后 ，左转进入解放下街
9) 沿解放下街行驶410米，过左侧的射洪县百货大楼约60米后 ，直行进入解放上街
10) 沿解放上街行驶170米 ，右转进入人民街
11) 沿人民街行驶70米，到达终点(在道路左侧)
终点：射洪县
温洲动车事故原因如何？
温洲南极岛天气预报
7月29日 星期三 多云 24°C~36°C 西南风 微风
7月30日 星期四 多云 24°C~35°C 西南风 微风
7月31日 星期五 多云 24°C~34°C 西南风 微风
8月01日 星期六 多云 24°C~35°C 西南风 微风
8月02日 星期日 多云 24°C~36°C 西南风 微风
8月03日 星期一 多云 24°C~35°C 西南风 微风
8月04日 星期二 多云转雨 23°C~34°C 西南风 微风
8月05日 星期三 雨转多云 23°C~31°C 南风转西南风 微风
8月06日 星期四 雨转晴 23°C~31°C 南风转西南风 微风
8月07日 星期五 雨转多云 23°C~34°C 南风转西南风 微风
8月08日 星期六 雨转晴 23°C~34°C 南风转西风 微风
据温州市气象台发布的消息显示 ，当晚温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水 ，有雷雨地区可伴有短时强降水、强雷电和7至9级雷雨大风 。 7月23日晚，上海铁路局有关人员已经到达现场，称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车 ，造成后车追尾 。 北方某铁路局动车检修所一工程师称 ，D3115次属上海局管辖，在温州遭遇雷击停车 ，雷击破坏了列车的信号释放系统 ，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属北京局 ，正常运行 ，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上 ，车间距离为10分钟路程 。 西南交通大学交通运输学院副院长帅斌表示 ，动车组列车通常使用自动闭塞法行车，由于划分成闭塞分区 ，可用最小运行间隔时间开行追踪列车 ，整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全 。“由于采用自动闭塞 ，（追尾）这种情况一般不会出现。这次可能是调度出现了问题 ，命令没有发到车上，或者司机没有减速 ，再或者没有收到地面的指令 。 ” 帅斌表示 ，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电 新闻发布会
，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车 。 7月28日 ，上海铁路局局长安路生表示 ，根据初步掌握的情况分析，“7·23 ”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷 ，遭雷击发生故障后 ，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。 安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计 ，2009年9月28日投入使用 。他在分析铁路部门的问题时说 ，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解 ，没能及时有效发现和处置设备问题 ，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位 。安路生还说，事故反映出现场作业控制不力 ，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理 ，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量 、人员素质 、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱 ，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位