首先声明，这是一件真人真事，小编家里有一辆闲置的福特福克斯 ，2017款1.5T自动精英版 ，当时综合优惠后落地不到14万，开了两年多 ，小毛病没有 ，驾驶感受出色，动力随叫随到 ，同价位车型中的确是表现很出彩 ，绝不输思域的一款产品。因为家里有其他车型所以这款车就闲置了，这款车就考虑出售 ，然后有趣的对话就出现了。
各大二手车平台刊登了车辆信息后 ，有一些二手车贩子就相继给小编打电话咨询，有一位真的是令人印象深刻 ，在知晓是2017款的车型后 ，第一句话就是7万多的价格高了，这款车现在老了 。小编说至少是1.5T四缸发动机+6AT变速箱，稳定可靠性还是出色的 ，并且只开了2万多公里 ，车况也很好 。
车贩子：车都是越出越好的，你这车现在看就不行了 ，新车才多少钱呢。
小编：可是现在都是全系三缸 ，不少人还是接受不了吧，肯定倾向于四缸车型 。
车贩子：三缸也没事的 ，车企肯出肯定没问题 ，不然车企不完了吗，就跟手机一样新款都是好的 。
小编：?福克斯现在一个月就卖一两千辆还不能证明三缸不受欢迎吗？
车贩子：对啊 ，你这销量不好就是小众车 ，保值率不行，你得便宜点……
第一反应是感慨生活不易 ，车贩子讲价的技能娴熟 ，什么话都能接得住并且强行占据上风。好笑之余，又不禁感慨，两年多的时间 ，一代经典福克斯已经成了小众车了吗？
看看8月福克斯的销量 ，月销1814辆，位列轿车榜单85名 ，什么水平 ，红旗H9一礼拜卖了1318辆 。截止8个月福克斯累销21347辆，月平均销量在2千多 ，这么看来的确属于小众车型阵营 。
但是曾经的福克斯有多辉煌相信也不用多说 ，在2013年前后月销两万多，稳压朗逸轩逸一头 ，还历历在目。现如今对手越发强大 ，福克斯却成了榜单中下的“小众车型”，的确令人感到唏嘘 。
车的确是越出越好 ，新的总是要比旧的强 ，比如第四代福克斯，C2平台，赋予了它2705mm的轴距 ，也赋予了它全景天窗和高配车型搭载的8AT ，还有旋钮换挡，优化的中控台设计 ，这些都是加分点 。
小编那辆车是赶在上一代的尾巴购入 ，轴距只有2648mm，不算出色 ，但是两口出行是足够的 ，马丁脸还是经典的元素，没有加大尺寸 ，比较经典 ，重要的是，上一代的车至少是全系四缸。三缸发动机好与坏我们不予置评 ，但是从英朗和迈锐宝XL等车型相继重启四缸机 ，也能看出，至少大众还是对三缸机有质疑 。
当然，福克斯的落败 ，也并非全是三缸机的原因 ，早在2017年福克斯就有这个迹象了，月销已经出现明显的下滑 ，当时有部分人是想等新车 ，毕竟四代福克斯前前后后吊了消费者一年多的胃口，迟迟难产 ，不排除不少人转投其他车型怀抱 。
更多的是因为当时福特品牌多年没作为 ，一直在吃老本，改款车型也不够贴合时代热点 ，中控台设计侵占前排腿部空间 ，而且用料和做工也不显档次，和同时期同级别竞品相比 ，就略处下风。福克斯不是这个唯一 ，福睿斯或者蒙迪欧还有金牛座等产品，都是吃了这个亏，逐渐的就被竞品取代。好在福特现在及时止损 ，推出了330计划 ，探险者锐际等车型上市，也一定程度上提振品牌销量 ，未来如何 ，还要交给时间了 。但作为福克斯曾经陪伴过的车主，还是希望看到它翻身的那一天……
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