就在几个月前 ，梅赛德斯奔驰发布了旗下AMG?GT?Black?Series版本 ，该版本顾名思义就是?AMG?GT的升级版。目前也有消息称梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series（黑色系列）打破了纽博格林北环赛道量产车圈速纪录，跑圈成绩估计在6分43秒左右 ，比2018年兰博基尼Aventador?SVJ创下的6：44.97圈速快了2秒 。尽管目前尚无官方确认消息 ，但梅赛德斯-AMG?GT3赛车手马罗·恩格尔（Maro?Engel）随后发推声称，证实梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series正在纽博格林赛道进行测试 ，至于官方的证实 ，还要等一段时间 。
此前，梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series已经在霍根海姆赛道展示了非凡的性能表现，来自德国权威的汽车媒体SportAuto的克里斯蒂安·吉布哈特（Christian?Gebhardt）以1：43.3的圈速冲过终点 ，比保时捷911?GT2?RS?MR快了0.2秒 ，比该系列此前的旗舰产品梅赛德斯-AMG?GT?R?Pro快了4.7秒。
外观方面，AMG?GT?Black?Series整体外观大量吸取了AMG?GT3赛车的设计灵感 ，前脸宽大的中网设计内部镀铬装饰为直瀑样式 ，整体效果极其夸张 。由于是升级版本，所以采用了更多的碳纤维 ，基本做到了所见之处皆为碳的夸张造型 。极其夸张的碳纤维前铲比车头长出去不少 ，提供了极好的下压力，侧面风刀的造型成为点睛之笔 ，细节之处样样巨细 ，与上方“鲨鱼鳃 ”的散热孔形成呼应。全碳的引擎盖上增加了两个散热孔，保证了车辆极速运转下的散热 。
车尾方面 ，新车加入了超大尺寸扩散器以及两段式碳纤维尾翼 ，并且上层翼面可自动调节，时速在250km/h以下时呈现20度上翘，最大可提供400公斤下压力 ，当时速超越250km/h将自动收起 ，降低空气阻力 。尾翼造型极其夸张，甚至与车辆整体造型看起来有一点点格格不入。后包围也换成了碳纤维材质并带有空气动力学套件 ，搭配上双边双出的排气 ，看起来非常战斗。
虽然AMG?GT?Black?Series搭载的仍是4.0升双涡轮增压V8发动机，但是这台发动机却是全新设计并且重新调教 ，内部编号M178?LS2 ，采用了全新的平面曲柄和凸轮轴，同时排气歧管和干式油底壳润滑系统也经过了升级 ，拥有新的点火顺序、更大的涡轮增压器压缩机叶轮以及巨大的声浪 ，最大功率537kW，峰值扭矩800N·m 。搭配上七速双离合器变速箱 ，让这台猛兽的0-100km/h加速仅需3.2秒 ，而0-200km/h加速不到9秒便可完成，最高时速为325km/h 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何同是豪车 ，宝马奔驰在保时捷面前完全丧失了B格？
今天我们以素有“绿色地狱 ”之称的纽北赛道为准 ，来看看目前世界上排名前10的最快量产车 。
第一名：?梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series，圈速6:43.62 ，驾驶者为AMG厂队车手 。这款车为4.0T双涡轮增压V8发动机 ，最大功率530kw，官方表示该车最高车速为325km/h。
Black?Series这个后缀代表的是AMG中性能最强的车型 ，该系列车型从2006年推出首款车型开始 ，至今共有6款车型，Black?Series好比于保时捷GT2 。
第二名：兰博基尼Aventador?SVJ ，圈速6:44.97 ，驾驶者为兰博基尼厂队车手 。该车为6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率800马力 ，?极速可达到?350km/h ，百公里加速2.8秒。
SVJ名字中SV代表Superveloce（超级快），J代表Jota（向经典的Miura?P400?Jota致敬的意思），SVJ就是大牛的升级版 。
第三名：保时捷911?GT2?RS ，圈速6:47.30 ，驾驶者为保时捷测试车手 。该车为3.8T双涡轮6缸水平对置发动机，最大功率700马力 ，最大扭矩750牛/米。
保时捷GT2?RS是在911?Turbo的基础上 ，减去了四驱系统和空调等日常配置，再加上一套为赛道而生的空气动力学套件和赛车化调校 ，是最接近赛车的911公路超跑 。
第四名：兰博基尼Huracan?Performante ，圈速6:52.01，驾驶者为兰博基尼厂队车手 。该车为5.2L?V10自吸发动机 ，最大功率640马力 ，峰值扭矩600Nm，百公里加速为2.9秒。
兰博基尼Huracan?Performante比普通版贵出100万 ，其杀手锏就是ALA主动空气动力学系统 ，可以帮助车辆在弯道中找到更好的平衡。
第五名：保时捷991.2?GT3?RS，圈速6:56.40，驾驶者为保时捷厂队车手 。该车为4.0L6缸水平对置自吸发动机 ，最大功率520马力 ，峰值扭矩470Nm，百公里加速3.2秒 。
GT3?RS的底盘应用了大量GT2?RS?的调校理念 ，同样也在GT3基础上升级了空气动力学和轻量化。
第六名：保时捷918?Spyder ，圈速6:57.00，驾驶者为保时捷厂队车手 。该车动力为4.6L?V8自吸发动机的混动力系统 ，最大功率887马力 ，峰值扭矩1280Nm，百公里加速2.6秒 ，极速345km/h 。
保时捷918共生产918台 ，是三大神兽中（法拉利拉法 、迈凯伦P1）量产数量最多的。
第七名：兰博基尼Aventador?LP750-4?SV，圈速6:59.73 ，驾驶者为兰博基尼厂队车手 。该车为6.5L?V12自吸发动机 ，最大功率750马力，百公里加速2.9秒 。
第八名：法拉利488?Pista，圈速7:00.03 ，驾驶者为Sport?Auto杂志测试车手。该车为3.9T双涡轮增压V8发动机 ，最大功率721马力，峰值扭矩770Nm ，百公里加速2.85秒 。
Pista的意大利语是“赛道”的意思 ，所以它就是488GTB赛道版 。
第九名：道奇蝰蛇ACR?(Mk4)，圈速7:01.30 ，驾驶者为纽博格林VLN分站冠军。该车为8.4L?V10自吸发动机 ，最大功率640马力 。
第十名：梅赛德斯-AMG?GT?R?Pro，圈速7:04.63 ，驾驶者为AMG厂队车手 。该车为4.0T双涡轮增压V8发动机 ，最大功率585马力。
看完排名后，肯定有人会说除了车型自身实力之外 ，圈速成绩和车手有很大关系啊。虽然驾驶者都是自家现役厂队的车手（除法拉利488?Pista外） ，但他们的实力都非常接近，随便一个都是各种24小时耐力赛的冠军 。
那么下一台破纪录的车型将是谁？很可能是马上发布的兰博基尼Huracan?STO 。
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为何同是豪车,宝马奔驰在保时捷面前完全丧失了B格?为什么觉得宝马奔驰要比大众两田高档？还不是因为贵吗 。高档本来就包含了品质好 、价格贵的意思 ，保时捷整体售价比宝马奔驰更贵 ，自然会让人觉得更高档 。
首先保时捷的定位就比较高档，售价更高。整个品牌最便宜的是Macan ，最低售价58.8万 。但是我们知道保时捷的车像卡宴、Macan都可以选配 ，随便选个几万块的配置，花费肯定不止这个数了 。
奔驰宝马售价最低的车型则要便宜的多 ，奔驰A级在国内的售价已经接近20万 ，而宝马更是铁了心要用低价策略占领市场，三缸1系优惠完只要十几万 ，不比普通品牌的紧凑级贵多少了。
同级别的对比 ，保时捷也要比奔驰宝马卖得更贵 。就拿Macan所处的中级SUV级别来说，进口的宝马X3定价42.1万 ，国产的奔驰GLC定价39.6万 ，比Macan便宜不少 。这本身就说明了保时捷的品牌更有溢价能力，也就是更高档。
保时捷不但下限更高，上限也要比奔驰宝马高 。就拿超级跑车来说 ，虽然售价昂贵 ，但是这种车都是不怎么赚钱的，所以它们的存在对大多数品牌的作用 ，就是提升影响力 。宝马现在还拿不出一款超跑（i8算不上） ，而保时捷911一度是保时捷的主打车型，也是超跑里卖得最好的。
奔驰以保时捷911为对手的AMG GT ，性能不输对手 ，但是定价却比对手第一个档次。510马力的AMG GT S德国售价13.4万欧，中国售价168.8万人民币；520马力的911 Turbo则要16.5欧起 ，国内219.7万人民币；500马力的GT3 RS要18.2万 ，国内243.1万人民币 。也就是说，在保时捷面前 ，奔驰也只能靠性价比 ，档次上自然要低一点了 。
说到底，现在信息越来越透明，大家懂得越来越多。越贵的车 ，给人的印象自然就越高档 。品牌是一方面 ，车型是另外一方面 。你开一奔驰S级，别人肯定觉得比保时捷Macan高档 ，你开一宝马1系 ，别人也不会觉得它就比丰田皇冠强了（绝对没有黑的意思，我个人很喜欢1系）。