2020年5月 ，东风标致2008迎来了一次大换代
，只是笔者看到很多媒体和车评人对于这款全新的标致2008并不怎么看好，“很快又要凉”是大家对于新款2008前景的一个评价。

要知道PSA集团在中国的地位是逐渐边缘化 ，尽管标致集团的高管曾表明不会退出中国市场
，但如果产品卖不好一直带来亏损，到时候欠了一屁股债而且还没有人愿意接盘 ，反而你想退出都难 。

那么标致2008的问题究竟在哪里呢？下面我们就来聊一聊
。

标致车永远绕不开的话题就是外观设计，法国车一直标榜的都是设计
，只是法国的设计风格只能中欧洲人的胃口，对国内消费者来说 ，奇葩是与法国车如影随形的形容词。

其实从标致2008的外观上看
，法国人还是知道目前小型车的主流是年轻时尚，所以标致对于新款2008的描述也是“都市潮品 ” 。

反而在众多新的小型SUV(如吉利icon、现代ix25)当中 ，标致2008的外观已经算是中规中矩的了
，用奇葩来形容icon和ix25会更加合适
。

而且吉利icon和现代ix25这些外观偏激的小型SUV也不见得卖得多好，所以说新款2008的外观设计其实是拿捏得很好了 ，具有标致的辨识度
，而且也不会太过激进。

内饰方面也是如此，这次标致家族新的内饰设计确实“没得弹
” ，2008车内给人的氛围感非常好 。而且在内饰用料方面也采用了大量的软面材料
，尽管这些材料不算高级，但是整体给人的感觉还是很有档次。

不过当你进入到2008车内之后 ，关于2008的第一个问题就出现了，那就是空间小
。其实生产满足国内消费者需求的小型SUV
，是对于车企的一个高难度挑战。为什么这么说呢？因为车越小消费者就越想要好的空间，你想想 ，在有限的车身尺寸内要造出大的空间
，这本身就挺矛盾的，真的需要设计师和工程师绞尽脑汁 。

所以目前的小型车就出现了两种情况 ，一种情况是“弃疗”式
，干脆我就不要空间了，将车的风格做到极致
。因为买这种车的都是年轻消费者 ，他们没有家庭负担
，够自己用再载载女朋友就OK了，典型的就是丰田C-HR/奕泽。

另一种情况就是“秃顶 ”式 ，(因为要千方百计做大空间
，工程师真的要秃顶 。)既然你想要那我就做到足，本田缤智/XR-V就是代表车型
。这两款车的空间是真的没话说 ，再加个魔术座椅根本就没有对手。至于说隔音差那是另一回事，这里就不作过多讨论 。

而很显然
，标致2008是更加偏向于缤智/XR-V这种尽量做大空间的“秃顶
”式，只是标致的工程师显然不是抠空间方面的能手 ，唯一能做的也就只有将后排座垫做短一点
，后备箱空间小一点
。所以说标致2008尽管想要做到大空间，但能力有限在同级里面也排不上名次。

话又说回头 ，再回到前排
，如果一辆小型SUV你想让消费者buy，那么堆配置也是一种很好的方式 。只是在自主品牌面前 ，合资品牌是很难通过堆配置而取得优势的
，除非是上到八九十万的豪华级别
。

原因就在于其实很多配置国产品牌都可以在代理商那里购买，如自动泊车 、适应性巡航
、顶级音响等等 ，这些普通配置并不存在技术垄断。因此在全球化的体系之下
，所谓的国产车上又有多少部件是真正国产？而一辆进口车上又有多少部件是Made In China？所以你合资车有的我国产车都有，甚至比你还多 ，关键是卖得比你便宜还比你的好用 。

说了这么多无非就是想表明，标致2008在配置方面也没有太大优势。2008的配置并不差
，LED大灯、全景天窗 、主被动安全系统
、真皮座椅方向盘、全液晶仪表 、支持互联的多媒体、感应雨刮
、自动空调都有，只是这些要到15万的顶配才有
。

一方面如果我有15万我就可以买紧凑级别 ，为何要买小型车呢？另一方面
，差不多的配置在国产品牌车型上只要10万多。

最后要说一下的，就是这台全系标配的1.2T三缸发动机了 。很多媒体评论都说三缸机是2008的致命缺陷 ，但是否真的如此笔者认为并不见得
。目前来说大家对于三缸机的认可程度已经高了很多
，再加上年轻人很多其实并不关注你是不是三缸发动机，所以2008是三缸还是四缸其实并没有多大关系。

我们可以以本田凌派为例子 ，凌派在换代之后全系标配1.0T三缸发动机
，销量不还是每个月都轻松过万 。所以说如果你的车型真的有实力，那么三缸机不会对你造成多大影响 ，反而如果你的实力不足
，那么任何一个缺点都会被过度放大
。

总的来说，标致2008这一款车最大的问题就是没有找到一个点可以在竞争对手当中脱颖而出 ，这就是标致2008为什么销量差的主要原因。标致2008需要找到一个优势方面让消费者记住你，而这正是标致以及雪铁龙没有做好的 。

标致雪铁龙这两个品牌入华的时间并不短
，甚至可以说是最早进入中国市场的那一批品牌之一，只是这么多年过去了消费者关于标致还有雪铁龙的记忆印象就只有奇葩还有固执 ，前期要坚持自己的理念而不顾消费者的需求
，每一代车型出来热度虽然高，但其实大家都是过来看笑话
。

大众在当年可以说是与标致和雪铁龙同一时期进入中国的 ，如今的大众早已叱咤中国市场
，而PSA则沦为边缘品牌。现在PSA也在积极进行自我救赎，但PSA能够完成在中国的自救吗？谁也不知道 ，而且所知的是目前好像也没有哪个品牌在边缘化后能够完成自救的 。