作为自主品牌紧凑车里面率先推出的涡轮增压车型，C50还是被市场普遍接受认可的 ，再加上7万多的售价
，确实比较实在，唯一一点欠缺的地方就是外观中规中矩 ，没什么太突出的亮点
，不过对于喜欢低调的人来说，未必不是一款好车。

自主品牌里面的增压车型还有比亚迪的G6 ，1.5T+双离合
，动力很强劲，而且比起老款F6来说 ，做工水平有了质的提升
，尤其是钣金方面 。

还有2款即将上市的增压车型就是中华的H530和长安逸动，530外观很靓（防BMW） ，动力方面最大功率100KW，最大扭矩200NM
，长安逸动的功率和扭矩调教更大，而且外形在自主车里面来说 ，绝对是上乘佳作
，可以和合资车媲美
。

总而言之，随着自主品牌技术的进步 ，做出的产品质量越来越好
，能够得到市场的普遍认可，尤其是在10万元以下的价格区间里 ，自主品牌可以说性价比最高了。花一个合资车乞丐般的价格就能买到自主车里大空间
，高配置且做工同样优良的好车，何乐而不为呢？

长城腾翼C50 ，更多的人对它的关注来自于其1.5T涡轮增压发动机以及5年或15万公里+4次免费保养的超长质保
，其实深入了解之后我们能够发现其安全性也值得肯定 。长城腾翼C50整车拥有4650mm;1775mm×1455mm的大尺寸车身和2700mm的轴距，虽然不是同级别最大 ，但10万以内的价格能买到这样的空间还是相当实惠的
。在底盘配置上，长城腾翼C50并没有向多数同级别车那样选择扭力梁半独立后悬
，而是选择了结构更复杂
、舒适性更好的双横臂独立悬挂，调校的也很扎实。

长城腾翼C50车门两侧均内置防撞梁 ，有效抵抗和缓冲来自侧面的撞击
，其前防撞梁采用双层防撞梁设计，外层较薄较软起缓冲作用 ，用于行人保护
，里层为硬性钢梁，而后防撞梁采用了吸能钢板结构 ，能很好地延缓冲击载荷 。而且防撞钢梁宽度占到整车宽度近70%
，1.91mm的前防撞梁厚度、1.95mm的后防撞梁厚度有效保证了车型在撞击后安全问题
。

其他安全配置上，长城腾翼C50配备了前雾灯 、智能胎压监测
、倒车影像、ABS+EBD 、四轮盘刹
、发动机防盗、前排双气囊 、ISOFIX儿童安全座椅接口等主被动安全配置。值得注意的是长城腾翼C50的制动性能相当不错 ，百公里到零仅为40m
，要知道一直标榜A+标杆的老速腾也就是这个数据 。

另外不得不说的就是，在10万以内的涡轮增压车目前仅长城腾翼C50一款 ，1.5T的最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩188N?6?1m /2000-4500rpm
，涡轮在1700转左右介入工作，兼具动力和经济性 ，工信部给出的百公里油耗为6.3L
，进入节能补贴目录大有希望
。

从长城腾翼C50身上已经能够明显地感受到自主车型的进步，做工的细节已经大有赶超日韩之势 ，配置上也一贯厚道
，16英寸铝合金轮毂
、电动天窗、LED转向灯 、迎宾灯一体式电动后视镜
、自动恒温空调、无骨雨刮等等。所以小编在这里要提醒你的是，不要因为涡轮增压而忽视了C50的其他亮点 ，这可是一款实力均衡的车 。

长城C50
，在外观上，腾翼C50造型大气 、时尚 ，有着成熟家轿的气质。前脸采用曲面蜂窝前中网、进气格栅一分为二的设计
。中网左侧涡轮增压 “T
”标识
，醒目突出，彰显T动力属性。空间方面 ，腾翼C50运用简约直线美学设计，营造出动感
、新锐的视觉感受
，整车长度为4650mm，宽1775mm、高1455mm ，轴距达到了2700mm
，超越了同级车型，并在家轿市场首次提出“全尺寸”的概念 。动力方面 ，腾翼C50搭载了国内首款1.5L量产废气涡轮增压汽油机
，该发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，整机重量下降了20% ，整车油耗下降16%
，百公里综合油耗为6.9L
。其中，最大功率98kW/5600rpm ，最大扭矩为188N?6?1m / 2000-4500 rpm
，可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸气发动机。在配置上，腾翼C50有着其他自主车型难以企及的高度 ，自动恒温空调 、GPS+DVD
、定速巡航、双安全气囊 、ABS+EBD
、智能胎压检监测、整车防盗报警系统带来全方位的驾乘呵护!此外，腾翼C50推出5年或15万公里+4次免费保养服务
，刷新了同级别车型记录，为消费者带来更多优惠 。腾翼C50的超越上市 ，让自主品牌在发动机核心领域拿下重要的话语权
，不仅打破了外资的完全垄断，进一步丰富了腾翼轿车的产品线 ，也势必会提升长城汽车在A级家轿车市的竞争力
。