谈到德系品牌 ，相信大家都知道大众 ，还有BBA，因为这些品牌跟大家接触的比较多 ，换句话说 ，就是在大街上都能看到这些品牌的汽车；不过斯柯达品牌，它也是属于德系 ，并且现在是归属于大众集团旗下 ，可能有些人都不知道斯柯达的车标是什么，这样在购买汽车的时候 ，很多消费者们就会自动过滤不熟悉的品牌。但是懂得车的人就会感叹 ，斯柯达其实有一款好车，但是被人们给遗忘，这款车就是斯柯达的旗舰轿车速派 。
斯柯达品牌发展已有上百年的历史 ，经过时代的变化 ，斯柯达最终被大众集团收购，在国内市场里 ，斯柯达是归属在上汽大众旗下 ，本身斯柯达进入国内市场就比较晚，结果还是归属于上汽大众 ，这样就使得知名度一降再降 ，所以即使斯柯达品牌车型价格低于大众品牌，但是买的人依然比较少 ，尤其是速派这款B级轿车 。
斯柯达速派定位就是跟日系车和美系车抗衡 ，拥有德系的血统，但是没有大众的骄傲 ，速派在配置和价格等方面 ，其实都不比日系车差，性能是跟大众主打的两款B级轿车，大众迈腾和帕萨特相当 ，但因为知名度不高 ，消费者们就把这款好车被遗忘，以至于销量非常平凡 ，单月能卖出2000辆都算一个比较好的成绩 ，这个销量跟日系B级轿车相比，差距是特别大。
斯柯达品牌依托在上汽大众 ，这样在制造汽车的工艺上面 ，其实斯柯达和大众是没有什么区别，并且在发动机、变速箱 、底盘方面 ，速派跟迈腾 、帕萨特都是同款 ，但是在价格上面，速派要廉价它们好几万 ，如果把速派换成大众车标 ，并且还是这个价格，那么笔者想这款车应该是销量最高的B级轿车 。斯柯达速派可圈可点的地方有很多，下面就来看看一些重点吧！
就论空间而言 ，速派是跟绝大多数B级轿车相当 ，车长4.86米，轴距有2841mm ，这个空间还是足够的宽敞；在动力上面 ，速派全系是搭载三款发动机，有1.4T和2.0T高低功率版 ，1.4T最大能爆发出150匹马力 ，这款2.0T涡轮增压发动机，其实就是跟迈腾和帕萨特同款 ，都是属于大众EA888发动机 ，其中最高马力是有220匹，最低工信部油耗是7.2L 。
而在传动上面 ，速派采用的是7挡双离合器变速箱 ，配合2.0T高功率发动机，最高时速可上210KM；整个底盘系统是大众模式，采用四轮独立悬架 ，前轮是麦弗逊式独立悬架 ，后轮是四连杆式独立悬架。其实斯柯达速派的亮点就是它的指导价，全系的指导价在16.99-24.13万元 ，这个价格真的很亲民 ，配置跟迈腾、帕萨特相当，价格还是跟日系车B级一样 ，这么好的一款车 ，可惜就是被人遗忘了，卖不动 。
说起大众 ，在你们心目当中是怎样的一个形象 ，其实我们国人对于大众的认可度是非常高的，在我没有接触到汽车这个行业 ，或者说对汽车的知识还处于懵懂的时候 ，身边的人都会说大众是好车，特别是曾经的帕萨特，这款车无论是商务还是家用都非常适合 ，一直都是B级市场的标杆 ，因为我小时候是生活在农村，当时有一户人家买了一辆帕萨特 ，当初花费了二十多万 ，在当时，在一个小村庄当中无疑是实打实的“豪车” ，引来围观的人也无数 ，在那个时候在我的心里就播种了一个大众是好品牌，旗下车型是好车的思想 。而时间发展到现在 ，大众依旧是国内合资品牌的老大哥级人物 ，虽然今年因为某些碰撞测试而导致了市场销量的一定下滑，但不可否认的是 ，大众并没有在国人心目当中变得不强势 ，帕萨特依旧以一万多台的月销量位列销量前列，而我今天所要介绍的这款车却是大众比较堪忧的代表，它是一辆快被“遗忘 ”的大众车 ，满油极限续航1000KM ，定位B级仅13万多。
这款车就是?大众斯柯达速派，斯柯达客观的来说 ，它的存在感并不高 ，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因 。严格来讲 ，斯柯达就是换标的大众 ，掀开引擎盖，把引擎上的斯柯达车标扣掉 ，就是大众的标志 ，它和大众的很多车型都是诞生于MQB平台，技术与三大件几乎都一样 ，但是国人对于斯柯达似乎总是提不上兴趣 ，相同定位的车型，挂大众标的一个月可以卖一万多台，而挂斯柯达车标的很多一个月才卖几百台 ，可以用天壤之别来形容 。从这也反应出一个很现实的问题 ，那就是国人买车，大部分还是看车标的 ，并不关心三大件 ，举一个简答的例子来说，北京的BJ90这款车就是采用了奔驰GLS的三大件 ，它的价格却一降再降 ，比奔驰GLS亲民太多，但是买它的可以说是寥寥无几 ，所以说在国内车标的重要性不言而喻。
而对于斯柯达速派这款车 ，它与迈腾是亲兄弟，都是大众MQB平台的产物 ，并且在发动机上也是我们的熟悉的EA211与EA888 ，至于变速箱也是我们熟悉的七挡双离合，但是它的销量相比于迈腾与帕萨特也着非常大的差距，在最近几个月来的表现仅仅是在几百台徘徊 ，相比于往年还有了一个小退步。其实影响一款车销量的因素有很多 ，而斯柯达这款车最典型的就是品牌问题，在它刚进入国内市场的时候 ，没有把它就是大众的概念植入到我们消费者脑袋当中 ，这是最大的失误，所以这就为它之后市场销量不佳而埋下了伏笔 。再举一个简答的例子来说 ，捷达是从大众分离出的一个全新品牌 ，它前期的宣传就很到位，所以它的销量就比斯柯达可观得多 ，这就是明显的差距 。
我们从外观上来看这了解一下这款车 ，在前脸的设计上斯柯达有着自己的设计语言，对于一个大众全新的子品牌来说这是有必要的 ，前脸它采用的是一个直瀑式的格栅点缀 ，纵向的拉伸效果为它增加了辨识度。大灯的设计上，带有L型折角的日行灯非常漂亮，高级感也很强 ，就是它转向灯所塑造出的棱角个人觉得有些不协调 。车身侧面 ，也是德系车经典的横向拉伸式处理，把车身塑造的很修长 ，带有掀背式的造型也不缺乏时尚气息 。尾部的设计 ，不得不说相比于老款是有一个提升的，一眼望过去高级感很强 ，利用镀铬效果衔接的处理是主流化的一种呈现 ，有种奥迪A6L的既视感。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4869/1865/1489mm ，轴距为2841mm 。
走进车内 ，在内饰的设计上，这款车是标准的大众风格 ，换标大众这个说法在内饰的展现上非常的贴切 ，我最熟悉的就是那个中控显示屏边缘的小圆形物理旋转按钮，不过这次的它配上了一个全液晶的仪表，所以在高级上是一种提升 。除此之外 ，它这款车也有自己的一些小创新 ，例如中控台上白色纹路的装饰板，这是比较新颖的一种设计 ，为它的豪华感增添了一丝优势。至于配置方面 ，这款车是一个中规中矩的水准，也和大众的车型相似 ，配置不算高 ，只是一些基础配置比较齐全而已，并没有给到我们很高的诚意 。
动力上 ，这款车搭载的是1.4T与2.0T涡轮增压的发动机 ，最大有150与186/220马力，匹配的是七挡双离合的变速箱 ，这两套动力我们都比较熟悉 ，算是比较可靠的 。在百公里最低油耗上，这款车仅为5.9L，结合上它68.5L的大油箱 ，理论上是能跑1100KM的 ，所以保守的说下1000KM应该有。
总的来说，斯柯达速派这款车是一辆B级轿车 ，但是因为销量不佳 ，所以它的定位下调比较明显，最低配的车型13万多就可以入手了 ，所以说在性价比这个方面 ，这款车所表现出的诚意要比帕萨特与迈腾要好得多，因此对于很多不考虑车标的人士来说 ，速派或许是一个新的选择 ，那么屏幕前的你认为这款车怎么样？家用是否合适？
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