人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90 、妥协加长F35
、再到现在豪华精致的G20 ，宝马身上的运动标签逐渐被撕去
，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语 。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格 ，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车
。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

G20的3系造型依旧充满攻击性
，在M运动曜夜的加持下，性能氛围和视觉冲击力进一步增大 。面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯。整车造型时尚富有运动感
。

侧面车身明显比上一代F30更加修长 ，远处看以为是一台标轴5系。4719*1827*1463mm的车身尺寸
，外加2851mm的轴距，与海外短轴5系差距极小 。车身腰线紧致多变 ，层次分明
，略有遗憾是经典的霍氏拐角被取消，也让后窗设计不再富有力量感
。

尾部 ，LED尾灯采用3D立体造型
，轮廓平直。搭配L形灯带，夜晚辨识度十足 。线条错落有致 ，使车尾具有层次感同时后尾门形成“内凹 ”造型；M套件车型下方带有扰流板
，左右两侧熏黑的运动包围，配合上高调排气设计 ，尽显运动气息
。

新3系内饰采用家族最新的设计，样式领先大哥5系和7系。新内饰进行简化
，将之前许多按键集成在10.25英寸中控屏幕内，单独留下空调和多媒体控制按键 。M套件方向盘不用多说 ，同级第一水平
，12.3英寸液晶仪表得到全系标配，虽然样式有些奇怪 ，但与之前机械仪表相比
，科技感领先太多
。档把样式从之前的“鸡腿
”档把换成X5上面的水晶挡把样式，造型充满精致感 ，全车采用大面积镀铬金属装饰件
，时尚氛围更进一步。上一代3系在用料方面充满了塑料味道，新款无论在中控仪表台 ，左右两侧门板
，都用上软性材料覆盖，手经常触摸的位置甚至用上皮质包裹 ，豪华氛围营造出色 。

安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶辅助系统
，例如辅助倒车功能，假如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同 ，恰好你对自己的车技不自信
，就可以选择这个倒车辅助功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹 ，通过系统分析
，自动帮助你从狭小空间里倒出来
。也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里 ，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现
，宝马3系选装价格为7900元。

空间表现与座椅舒适度同样出色，前排座椅皮质手感细腻 ，软硬适中
，整体风格偏向运动造型，侧向支撑十足带来明显的包裹感 ，上一代被吐槽的后排座椅的人体工程得到升级；坐垫长度延伸，对大腿有着更好的承托
，座椅靠背不再是“上课 ”坐姿，靠背倾斜度合适 ，坐在上面有种半躺的乘坐感受
，填充物在足够软的前提下又能保持承托性，在下陷一小段深度后就能将人托住 。长轴车型还配备了“迈巴赫”式头枕 ，柔软舒适
，紧贴头部。加长轴距也让车内空间不再局促
。

新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协
”这也不是第一次，早在F35时代首次加长 ，就没少挨批评。但宝马内心清楚
，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的 。所以宝马义无反顾的走上舒适路线
。325Li调教已经是一台彻头彻尾的家用车了 ，这次在330i身上能不能找到运动的感觉。

330i版本采用“前窄后宽”的轮胎尺寸
，更宽的后轮有助于在起步加速时能有更好的抓地力，前轮较窄是为了在高速过弯时能有足够灵活的转向 ，给到驾驶者更好的信心 。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹 、400Nm
，百公里加速时间6.2秒，这才是3系应该标配的动力水平 ，而不是那羸弱的184匹
。

考虑到买330i的用户多花了几万块钱
，宝马也聪明的让330i独享Sport+模式，该模式可以针对发动机、变速箱
、转向 ，三个方面进行调节
，分别有舒适、标准 、运动，三种风格取向。把三个设置都调到最高 ，踩下油门
，变速箱降档
、转速拉伸到6000rpm，喷涌而出的推背感伴随排气的回火声 ，肾上腺素飙升
，让人直呼“过瘾 ” 。并且，在最强模式下 ，变速箱长期保持在低档位，你轻轻“挑逗
”油门
，车子马上就用速度来回应你，收油过程还会伴随着强大的拖拽感和减速感 ，这就是性能车该有的感觉
。

操控方面没有太多惊喜
，短轴车身和转向配合只是做到灵敏，但远达不到前代的精确。转向比较大 ，转动方向时明显感觉前轮没有跟上
，给予驾驶者更大的缓冲空间 。是一款偏向家用取向的设定
。

悬架底盘方面，在之前的325系列车型取消后防倾杆 ，过弯侧倾大的同时经常车头过来了
，车尾还在转弯，本以为330i能加上防倾杆 ，但遗憾的是并没有
，所以悬架底盘与325感受基本一致，足够舒适但缺少紧致感。

日常驾驶方面 ，330i还是维持了豪华B级车应有的表现，整车的NVH表现达到同级水平
，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲 ，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡
，与同级别对手相比也不落下风 。

总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325 ，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示
，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车 ”，没有像325li这一类3系的出现 ，哪来M340i、M3这些车型。时代在变
，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型 ，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬
。

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