没错 ，?凯迪拉克CT5终于降价了 ，或者说降幅终于和消费者预期相近了。这款对标宝马3系的豪华B级车，从上市那天 ，就让潜在消费者变成了两派：一是惊艳派 ，价格和BBA比也足够有诚意，入手不亏；另一派就是等等派 ，车是好车 ，但是按照凯迪拉克的调性，肯定要降价 ，等等再买 。
从目前的情况来看 ，现如今凯迪拉克CT5是等等派的胜利，上市4个多月了，价格不负众望的确下来了 ，从最新车主实际成交价格来看 ，CT5终端降幅已经在5万上下，27.97万起售的入门版本车型 ，优惠后裸车已经跌至23万上下 ，可以说和CT4的指导价重合，落地在26万左右 ，力度很大 。但是“等等派”也有问题 ，是买新车还是买二手车，面对这个力度 ，还有必要买二手车吗？
先来说说为什么要考虑二手车 ，凯迪拉克CT5刚一上市就让不少人都觉得惊艳，但是熟悉凯迪拉克近年来的网友们都知道 ，品牌后期一定会为了销量放低价格 ，像是CT6都跌破30万了，如果CT5不降价，面对近28万裸车的CT5和跌破30万的CT6 ，选谁性价比高显而易见 ，为了避免自相残杀，CT5价格也是非降不可。但是前期CT5降幅并不高只有2万上下 ，裸车始终保持在25万左右成交价 ，不少人就觉得可以等等二手车，毕竟二线豪华品牌的保值率不是很出色 ，凯迪拉克CT5如果入手二手车型比较超值 ，车型实力过硬，设计在线 ，成本更低 。
只能说想象是美好的 ，现实总是充满戏剧性，没等来第一批的二手超值凯迪拉克CT5 ，先等来了新车CT5的降价 。目前从网上CT5二手车报价来看 ，其实并不是很有性价比，指导价30.97万的2020款改款28T领先运动型，网上二手车报价是25.3万公里 ，考虑到近5万的降幅 ，新车裸车价也相近，二手车就相当于省了一个购置税的费用。顶配车型33.97万指导价 ，新车裸车价格在29万左右 ，二手车这时候有点优势，报价在27万多 ，要比新车价格更合理 。
但是秉承着买新不买旧的原则来看 ，很多人还是会愿意加点钱选择新车，而不是为了便宜一万两万的选择二手车 ，所以这时候买新车和二手车差距真的不大 ，不少人从情感角度出发还是倾向于一手新车，买二手车没什么必要 。
不过还想再等等的 ，可以试着等等 ，目前凯迪拉克CT5近5万的降幅对这款车来说是比较合理的，后期也不会有太大的波动幅度，价格基本上是稳定的 ，销量也立马有了起色 ，在10月就创下了超5千辆的数据，是目前凯迪拉克CT系列三兄弟里销量最高的产品 ，后期随着保有量增加 ，二手车选择范围也会增多，价格可能会有下降空间 ，或者2021款车型上市 ，也会让老款车型有一定的降价空间，不着急的可以等等看。
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