提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman
、奔驰C级轿跑、奥迪A5?Coupe 、宝马4系双门轿跑等一众车型 ，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车
，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土 ，冷到没几个人见过了
，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过
。

如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后 ，继承四门版是Q50
，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。

官方指导价：35.88-37.78万元

车型定位：双门轿跑

发动机：2.0T?L4

变速箱：7挡手自一体变速箱

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值高
、DAS线控转向技术

实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）

Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70% ，我研究很久
，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了 。

Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线 ，直接把所有元素用上就行
。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好
，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯 ，一切看起来很顺眼
，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。

英菲尼迪展台上这么多车型 ，就属Q60的围观者最多
，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱 ，这外观一点毛病没有
，但为啥就是卖不出去呢？

由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套 ，布局肯定是没有问题
，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味 。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了 ，如果你看过Q70L、QX60的“盘古
”内饰，就能明白我说的
。

但说是年轻
，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较 ，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕
，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区 ，两块大屏真拖了外观的后腿 。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身
，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰
。

坐在里面也没有一点运动氛围 ，这是一台双门轿跑
，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有 ，居家圆形方向盘
，相当普通的挡把 。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分 ，更舒服是没错，但少了内味了
。

乘坐空间还算中规中矩
，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后 ，它也只能给你刚刚好的感觉
，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的 ，厚实又软弹。

而后排就算了
，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人 ，就像是一台紧凑型SUV
，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的 。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它 ，你看看市面上有多少跑车空间好的？

空间不突出
，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力 ，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜
，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎
。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化 ，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱
，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车”的惊喜感。

二是它的DAS线控转向 ，这是Q60的运动精髓
，且不说底盘 、变速箱之类的 。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱 ，转向执行是一台电机在控制
，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说 ，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病
。

它的好处就是比机械系统的转向更精准
，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多 ，并且少了机械结构，无机械链接
，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断 ，这是线控转向的基本功能。

我觉得更牛的是
，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力
、转向反馈、转向角度 ，所以Q60在标准 、运动
、雪地等各种模式下
，可以体验到方向盘不同的调性 。如果你还不满意，自己手动调整这些参数 ，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题
。

英菲尼迪Q60只有两款车型
，两者差价有两万多，再看配置上的差异 ，?也只是一个车道偏离预警功能
，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距 ，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状
，Q60就显得有点缺乏诚意 。

但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑 ，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标
，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统 ，就显得Q60这个价格同样不算过份
。

Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高
，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型 ，奔驰C200/C260轿跑车、宝马4系425i双门轿跑 、奥迪A5?Coupe?40TFSI
，都是40万下的更有面子的选择 。

奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截
。虽然用上1.5T发动机 ，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量
，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性 ，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。

追求运动
，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外 ，它本身就是3系的运动底子
，更小车身还能带来更好的灵动性 。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑 ，能比Q60少个10万块钱入门
，运动感却没有减少。

在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻 ，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了
，想要再追求运动和性能，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S ，不过它没进入国内市场
。2.0T版本确实价格更低
，兼顾更多的家用因素在里面，也能讨好女孩子的芳心 ，但除了线控转向值得一提，这台车确实失去了太多灵魂。

当然这是一台极为小众的车型
，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50 ，Q60只负责品牌调性和运动基因
，至于你买不买，它就在那里 ，无伤大雅 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

最后一台奔驰C级c200轿跑，在19年最后一天12月31号提车！

奔驰c200Coupe不是国产版 ，只有四门车
、双门车和旅行车是进口版。奔驰c200Coupe版采用低功率版本的1.5升涡轮增压发动机 。奔驰ccoupe使用的发动机有三种
，分别是1.5升低功率涡轮增压发动机、1.5升高功率涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机
。

C200的低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率115kw，最大扭矩250Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分 ，最大功率转速为5700转/分 。

这台发动机配备缸内直喷技术
，采用铝合金缸盖和缸体
。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

搭载高功率版本1.5升涡轮增压发动机的车型为c260 。这款车的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力，280牛米
。这台发动机的最大扭矩转速为3000至4000转/分 ，最大功率转速为6100转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

搭载2.0升涡轮增压发动机的车型为c300
，最大功率190kw，最大扭矩370Nm ，最大功率转速6,100rpm
，最大扭矩转速1800~4000rpm
。

百万购车补贴

奔驰有哪些车系啊，什么m ，glk

从19年初开始
，盯着奔驰c?coupe有大半年了。一开始非常嫌弃c260c的48v电机（关键还是要加价才能提车，普遍加1万） ，于是看过a5双门 、4系coupe等等
，但4系coupe内饰实在是 。
。。加上手动手刹 。
。。还有就是产品末期了，换代临近 。a5则是对奥迪品牌感觉一般 ，加上口碑先于奔驰而崩
。。所以也放弃?最后有段时间没看车
，因为是老婆开，所以也没那么着急 ，时间就来到了19年年底，又去4儿子店看
，突然发现有优惠，而且还有无电机的c200coupe 。
。。少了无线充电、48v电机+48v电瓶
、氛围灯 ，价格仅仅差1.4万 。。
。但是现场看到有选装的c200coupe
，银灰色加棕色内饰和柏林，心想选装的人家都愿意等这个低功力1.5t无电机的c200coupe ，肯定有原因的！（安慰自己156马力。 。
。[汗]）遂定下了该店最后一台配额
，白外棕内，无任何选配 ，保险1万出头一点。 。
。a)交强险终身免费
，b)3次a保、c)4s免费加装无钥匙进入（官网选要1.1万好像） 、d）隐藏式行车记录仪，以上是比较实在的礼品 ，其它就是什么雨伞
、1000首歌的u盘啥的了。当然
，价格方面在38w以内一丢，还可以砍下来 ，但老婆出钱买，就懒得砍那几千了
，哈哈哈 。?其实c260c价格贵1.4万，优惠完 ，与200的差价反而缩小到1.3万左右
。。 。动力184
，跟4系一样
。反正老婆开，不要太快 ，她开几年车技好了后
，肯定又想换车的，哈哈哈哈。据说5年后的保值率还不错[嘻嘻]?接着年底提车太多 ，临牌都要等10天 。。
。刚好就是12月31号
，当天开车去提车。 。
。先福田去光明新区接老婆直接杀到4s店。 。
。然后开着c200c回家停好，我再打滴滴去4s店 ，把自家的车开回来。 。
。因为老婆车技还非常不行。 。
。只能这样了

提车
，4s店内，我苹果xr拍的 ，传闻斜45度最好看。 。。

旁边一台e级，是一女车主待提的
，也赞c轿跑好看[嘻嘻]我觉得真喜欢，可以把两车互换一下的
。。 。

4s销售拍的 ，还美颜了吧

跑出来换换气
，车内味道还好，比以前提过的车相比要轻很多
。可能是内饰东西少 ，相对味道也小

中控台及储物空间
，还可以，足够用 ，?画圈部分：离合和油门都是跑车才有的那种[大哭]奔驰真tm会搞靓靓
，难怪人家说车标20万、显示屏20万（其它级别最新的大屏幕是与NVIDIA合作的。 。
。） 、外观内饰用料20万啥的

副驾的储物柜略窄，文件袋要折叠才能进入

后备箱内的顶部是啥装置。 。
。不过也太难看了 ，没有任何包裹。 。
。（荧光色的安全衣是配的）

大家看到白色的东西没
，那是润滑油之类的，滑轨和天窗边缘或多或少都有一些 ，哪怕保时捷也是这样。 。。

因为是防爆胎，所以后备箱底还有一些空间放东西
，蓝色圈位置为电源保险，

前轮为打孔式通风刹车盘 ，成本理论上较贵
，刹车碟盘也非常大，比较好看 ，据说是四活塞

后刹车估计最多2活塞
，盘也小，也不是打孔的

后座的所谓杯架
。。 。天然存在 ，不是之前想象那样拉下来在一个托盘上的
。。 。后排坐人问题不大

最后家里三车钥匙
，bbb（benzc200c
、bmw5、保时捷卡宴），钥匙都不好看 ，对比现在那些液晶屏钥匙来说
。。 。

顺序比较乱
，嘿嘿[嘻嘻]

销售比较有良心，给加了100多公里的油 ，用95即可?驾驶感觉：第一脚油起步还行，接着就肉得不得了
。。 。当然我老婆感受不出来
，加速到后段慢慢提起来了，?音响：效果还可以 ，标配的7喇叭?底盘过滤：还不错
，胎噪啥的都很不错，可能是车轻而底盘又低?不足：后备箱无法电动关闭 、安全带必须关门前带上不然手抽筋都够不着
、无氛围灯但按键区域均有小灯就是没那么好看咯?优点：非金属漆但感觉漆比较耐用不怕刮花 ，又是白色的
。虽然这款车出道好几年了
，但还是能够吸引别人眼光，新车有光环加成吧 ，再者车屁股确实特别
，又好看。?上下车对于女生来说比较方便，个子高的就比较难受 。?方向盘手感不错 ，也不难转。?档位有时容易一脚就踩到2、3000转虚油
，这个还要慢慢熟悉
。顿挫没有?刹车效果很好。?另外车头盖怎么打开[冷汗]没看见按钮 。
。。

级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体 。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系
。

C级 - 小型主管级房车车系 ，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车 。CLC-Klasse - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车
，有硬顶与敞篷两种不同的车体
。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。

E级 - 中型豪华房车系列 ，有四门房车与五门旅行车两种车体版本 。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列
，搭载大量先进的电子设备
。

SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级- 双门跑车

SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列 。

SLR- 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车，2009年生产出和迈凯轮合作的绝唱：McLaren SLR Stirling Moss.

SLS - 上个世纪50年代就叱咤风云的梅赛德斯·奔驰300 SL 鸥翼式的后继车种

G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。

GL级 - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系 ，2006年时首次豋场
。

GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV
，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市 。

M级 - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系
。

ML级-越野车

R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。