奕炫GS是东风风神旗下一款介于轿车与SUV的跨界车型 ，属于紧凑型级别。自从上市以来
，销量惨淡甚至连车型宣传广告都很少看到，非常冷门并且非常不建议购买 。风神奕炫为什么不建议购买？下面一一道来：

1 、主力车型竟搭载三缸发动机
。首先不说三缸发动机好还是不好的问题 ，至少在中国消费者对三缸发动机如此抵触的阶段
，作为一个自主品牌搭载三缸发动机实在是难以理解的做法。好在更高配置等级车型还是提供了搭载四缸发动机的车款，在小程度上挽留了些许好感度 ，但逃避不了销量低迷的结局 。

2
、新车状态时内饰味道比较重
。不是为了批评而批评
，十万元出头的自主品牌汽车，很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了 ，东风奕炫gs使用的材质也是比较好的，但这些材质的味道都不太好闻。

3 、车机系统反应慢 。东风奕炫gs的车机系统被很多车主朋友反映说触控不灵敏
，然后反应也比较慢，有时候操作太快甚至出现卡机现象
。东风奕炫gs的车机系统本身提供第三方软件下载 ，但问题是下载不了
，并且所提供的的第三方应用数量过于少，在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比 ，确实没什么优势。

4
、燃油经济性比较差 。城市油耗接近12L每百公里
，高速油耗8.6L每百公里。在2022年这个时间段城市油耗超过10L的紧凑型汽车几乎没有了，换言之东风奕炫gs可能是同级别最费油的车
。

5、悬挂滤震表现比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别 ，是一种前软后硬的状态
，在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节，压过减速带车尾有明显抛跳的感觉 。如果是快速过弯 ，一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾
，这是由于前悬侧倾严重，后悬抓地不足 ，往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限，因此会存在一定的不安感
。

以上就是风神奕炫为什么不建议购买的五大原因
，除了产品力表达层面的疑虑外，很多小伙伴也比较关心质量的问题 ，那东风奕炫gs质量差车烂吗？这是不用担心的
，燃油车已经发展许多年了，加之东风汽车集团也是大厂家 ，质量可靠性不会有过于糟糕的表现
，这个是值得信任的。此外，东风奕炫gs也有一些亮点的 ，比如：

1 、车内隔音静谧性优秀 。奕炫max隔音是令人满意的
，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音
、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错
。

2 、空间大。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕 ，而且它确实像厂家宣传那样宽
，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受 。

10万预算，选雪佛兰科鲁泽还是东风风神奕炫？

今天为大家带来的是东风风神?奕炫EV ，售价区间为14.98至15.98万元，该车在外观方面与燃油版车型几乎一致
，并针对电动车身份进行了部分调整，接下来让我们一起了解一下这款车的详细情况
。

外观方面 ，该车与燃油版基本保持一致
，甚至还保留了车尾的排气口造型，细节部分针对其电动车身份进行了调整 ，整体设计棱角分明
，采用大尺寸多边形进气格栅，并配以立体感十足的中网造型进行填充 ，分体式设计的大灯组整体狭长凌厉
，紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体性 ，车头两侧加入了较长的银色镀铬元素进行点缀
，为车头带来了很好的视觉冲击感。

车身侧面，一条锋利的腰线贯穿全车 ，同时也贯穿了前后车门把手，搭配下方车门的凹陷印记
，为车身带来了很好的视觉观感，溜背的造型配合前低后高的车身形态 ，营造了一种矫健的运动姿态
，车身尾部，整体设计与车头部分相似 ，棱角分明
，尾灯组采用贯穿式设计，内部灯组较为复杂 ，同时进行了熏黑处理
，点亮后拥有很好的视觉观感，车尾两侧同样加入了较长的银色镀铬饰条 ，为车尾带来了较强的视觉冲击感
，后备箱有两处明显的突起，为车尾带来了很好的层次感 ，下方保留了燃油版车型的排气造型，仅为装饰作用
，提升了整车的精致感 。

内饰方面，该车与燃油版最重要的区别在于配色的应用上 ，采用了灰黑为主的配色
，看起来更为沉稳厚重，中控部分采用对称式设计 ，按键空调出风口等功能整体布局较为对称规整
，使车内拥有了很好的空间感，10.25英寸的悬浮式中控显示屏搭配七英寸液晶仪表 ，集成了车内大部分实用性功能
，反应流畅，可操作性较高 ，中控台与扶手箱连接的部分采用了大面积黑色烤漆材质饰板
，使其看上去精致感十足，多功能三幅式方向盘采用平底式设计 ，握感轻盈，握感厚实
，把向轻盈，按键操作逻辑清晰 ，同时加入了一条银色镀铬元素装饰
，增强了其立体感
。

空间方面，全车尺寸4660*1812*1480mm ，轴距为2680mm
，作为一台紧凑型车，由于其纯电动车的身份 ，整体空间表现较为不错
，前排座椅整体设计给人一种复古的感觉，座椅带有腰撑 ，搭配宽厚平整的扶手箱
，驾驶员带来了很好的支撑性，由于是纯电动车 ，后排底部几乎没有隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作
，这对后排中间位置的乘客较为友好，全车座椅设计宽厚舒展 ，且座椅填充物较为柔软
，为全车乘坐人员提供了很好的支撑性和舒适性，后备箱开口较大 ，内部空间较为规整
，底部较低，存取物品更为方便 ，454L的容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面
，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能
、车身稳定控制系统、儿童座椅接口 、后驻车雷达
、三种驾驶模式可供切换、上坡辅助 、电动天窗
、铝合金材质的轮圈、驾驶位无钥匙进入功能 、主动闭合式进气格栅
、远程启动功能、电池预加热等功能 。

动力方面，该车将采用最大功率120KW（163PS） ，峰值扭矩为260牛·米的永磁同步电机
，并配备了47.7KWH的容量的锂电池组，NEDC工况下续航里程为400KM ，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架
，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般 ，但较轻的车身一定程度上弥补了这一缺点
，路过坑洼路段时，颠簸体感可以得到较为有效的缓解。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T

雪佛兰科鲁泽（以下简称科鲁泽）和东风风奕炫（以下简称奕炫）
，都是面向年轻人的紧凑型运动A级车，其中科鲁泽指导售价为8.99-11.99万元 ，搭载1.0T三缸+6MT/6DCT以及1.3T三缸+6AT两套动力总成；奕炫指导售价为6.99-10.09万元
，搭载1.0T三缸+5MT/6DCT以及1.5T四缸+6DCT两款动力总成。

从车型分布上来看，科鲁泽对两种动力车型都是主打；而奕炫则主打1.0T车型 。为什么这么说呢？奕炫1.0T三款自动挡车型售价分别为8.39万元 、9.09万元
、10.09万元；而1.5T车型均为自动挡车型 ，三款车售价分别为7.99万元、8.49万元 、9.19万元
，并且三款车在配置层面上都层递保持着基本一致的步调
。

不过这只是参数表现，但实际上 ，奕炫所宣称的L2级辅助驾驶系统只出现在了1.0T顶配车型上，而1.5T车型则均未匹配；另外
，旋钮换挡也只出现在了1.0T高配车型上，而1.5T车型则全系缺席；还有 ，带红色元素的内饰设计同样也是只在1.0T车型上出现；这样我们也可以明白
，为啥1.0T动力三款自动挡车型相比1.5T三款自动挡车型售价还要高。

我们以科鲁泽2019款?Redline?320T?双离合爽快版，以及奕炫2020款?200T自动炫矅版两车为代表来看两车的优劣势 ，前者售价10.99万元
，后者售价10.09万元，两车都是各自1.0T动力的顶配车型 。如果单从配置层面来看 ，尽管奕炫在售价比科鲁泽还要低一些
，但是却在各配置项目上碾轧科鲁泽，实际上 ，这并不奇怪
，丰富的配置一直是自主品牌的最大优势
。

如果只从参数来看，奕炫在很多方面还要优于科鲁泽 ，但是如果就以此来下结论说科鲁泽产品力不如奕炫，那就未免太过武断了
，众所周知，目前自主品牌虽然整体造车工艺上取得了相当的进步 ，但是相比雪佛兰这类老牌的车企而言
，在技术积淀上还是相差很远，尤其是东风风神并非吉利、长城
、奇瑞等“一线 ”自主品牌。

尽管东风风神号称奕炫是出自神龙与PSA合作的CMP平台 ，但是
，凭心而论，平台并不能决定产品品质 ，优秀的平台只能代表起点比较高
，却不能等同产品力或产品品质就一定好 。因此，如果你是在科鲁泽与奕炫两车之间纠结 ，稳妥的选择是优先科鲁泽；当然
，如果你喜欢尝鲜儿，选择奕炫也并非不可以
。

本文为汽车观察家原创 ，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

东风风神在去年推出奕炫之后
，其丰富的配置、前卫的造型以及CTCC锦标赛上不错的成绩，吸引了不少年轻消费者的目光
。当我们还在猜测这样的设计风格是否会应用在销量火热的SUV上时 ，奕炫GS的推出给了我们肯定的答案。

有意思的是
，新车并没有以新的名称命名，而是依旧才用了奕炫为车型名字主体 ，并利用颇具运动含义的“GS
”作为名称后缀 。那这款SUV是否真的运动呢？接下来我们就来看看它的真实表现。

#特殊调教下的奕炫GS 有别于同级SUV车型

动力方面
，奕炫GS将搭载1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，其中1.0T发动机最大功率为125马力 ，最大扭矩196牛·米；本次试驾的车型采用1.5T发动机
，其最大功率为150马力，最大扭矩230牛·米
。传动方面 ，1.0T发动机匹配5速手动或6速双离合变速箱
，而1.5T发动机匹配6速双离合变速箱。

奕炫GS有ECO 、SPORT
、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上 。根据驾驶模式的不同 ，6速的双离合变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异
。在ECO模式下，换挡速度最快
，每当转速趋近于1800rpm时，挡位便随之切换 ，在平稳驾驶的条件下
，速度为65km/h的时候，变速箱就将升到6档。

而在运动模式下 ，换挡转速将被拉到2200rpm以上
，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力，相同条件下 ，在时速为85km/h左右时
，变速箱可提升到6档 。

为了规避小排量涡轮增压发动机给驾驶者带来动力弱的主观感受，奕炫GS将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极 ，给人非常轻快的感受
，能够轻松的完成高速超车的动作
。值得夸奖的地方来自于车辆初段油门的调教以及低速收油的舒适性上，在静止起步阶段的油门调教上 ，油门踏板的初段有微小的旷量，使得踩踏油门的时候并不会有车辆闯动的现象出现
，中段的输出也都有着线性的调教。而关于低速收油的问题，其实是很多车型的一大通病 ，例如在通过拥堵路况走走停停的路段时
，很多车型在低速收油时会产生一丝拖拽感，影响车内人员的乘坐舒适性 ，而试驾车型在低速收油时并没有拖拽感产生
，在拥堵路况行驶时有着不错的舒适性 。

奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，相比于同级别中的后扭力梁悬架 ，奕炫GS配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套
，这也使得车辆在经过地面接缝与减速带时，整体感觉并不生硬
。

1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低 ，这也使得奕炫GS有着相对低的重心
，配合特殊的悬架调教，使得在带速过弯时 ，车辆也有着不错的支撑性。这种感觉并不太像是一款SUV车型，更像是一台旅行车给你的感受 。

在正常巡航状态下
，发动机噪音能够被很好的抑制
。当车速超过100km/h之后，些许风噪产生 ，但并不影响车内人员的正常交流。但是在100km/h的速度之下
，基本感受不到风噪的出现 。

#新潮设计加持 高度尺寸小与乘坐空间宽敞并不矛盾

奕炫GS与奕炫采用了相似的设计风格，相比于之前东风风神其他车型的设计 ，东风风神奕炫GS采用了更加前卫的外观造型。在车头部分
，前保险杠采用了X形状的设计，很符合当下年轻消费群体的审美
。

实拍车型还采用了全LED大灯的配置 ，极具辨识度。全新的品牌LOGO与两侧装饰条相连在一起
，年轻活力风格尽显 。

尺寸方面，该车长宽高分别为4610/1830/1600mm ，轴距为2680mm
。就数据来说
，在同级别中属于中规中矩，但是内部空间优化做得非常不错 ，后文也会提到。车身侧面采用双色涂装的设计搭配上悬浮式车身设计，看上去极为新潮
，尾部造型同样动感时尚 。

在车尾的设计上，左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围 ，与车头部分相呼应
，但并没有采用奕炫同款的贯穿式尾灯的设计
。奕炫GS采用了隐藏式排气设计，真实的排气孔为单边单出的形式 ，被设计在车辆的右下方。

#内饰与奕炫相贴合

在内饰用料方面大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺
，试驾车型采用了红黑双色的座椅配色，整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀 ，还是比较符合当下潮流设计 。

10.25英寸的中控屏搭载了WindLink人工智能车机系统
，有着不错的显示效果并且有着较高的灵敏度，在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象
。在功能上 ，集成了导航、音乐 、航旅纵横等诸多应用。除此之外
，风神奕炫GS还有一套灵敏度以及语音识别准确性较高的语音助手，语音助手的触发主要有三种形式：第一种为通过方向盘左侧的按键进行开启 ，第二种为说出”你好，风神“开启
，第三种为说出 ”小度，小度“开启 ，驾驶者可随意更改唤醒语音助手的昵称 。

当车辆时速为30km/h以下
，打开左/右转向时，中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像
。这一配置与雅阁的设计原理相似 ，不过雅阁是在开启右转向灯时才会触发
，并在中控显示屏幕中开启右后方的影像，它的意义是为了让驾驶者在右转向时注意右后方情况。而风神奕炫GS这一设计的意义则是为了让驾驶者在30km/h以下的低速状态时 ，注意周边驾驶环境 。

7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果
，在驾驶模式切换之后，整个屏幕的UI改变并不大。而在功能上 ，能够显示车辆行驶的各项基本信息
。

空调控制区域并没有设计物理按键
，而是采用了一块可触摸的液晶屏幕，如果说论起颜值 ，还是液晶屏幕更加高档。

注：本次试驾的车型为试装车，量产之后将采用与前车标相符标志的方向盘（如图） 。

东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感
，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能
。

在挡把的前方 ，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒
、12V点烟器以及一个USB电源。

图中的体验者身高为175cm
，前后排的乘坐空间都有着不错的表现 。上文也说到了，风神奕炫GS看着车高只有1600mm ，但是真实的乘坐感受很宽敞
，并不压抑
。

风神奕炫GS后排配备了两个USB接口，相信这点会是一个时下消费者比较中意的实用配置。中央地板有着一部iphone XS的隆起高度 ，但并不影响整体的舒适性 。

风神奕炫GS在后备箱空间和储物格方面的表现更值得称赞
。后排座椅靠背放倒后
，行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L。

#编辑总结

总结一下，奕炫GS还是一款比较特别的车型 。轿车一般的低坐姿 ，SUV一般的视野明显区别于同级别的其他车型
，它总能给人一种类似于马自达CX-4这种轿跑式SUV的行驶感受，但却有着正常SUV宽敞的空间表现
。这样一来 ，就显得颇为特别，感兴趣的同学不妨试驾一下。

（编辑：苗建刚）

本文来源于汽车之家车家号作者
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