原因如下 。根据查询有车就行显示，主要是因为拉达尼瓦车型在国内市场市场份额比较小 ，且需要通过平行进口的形式购买，如果后续出现故障后比较难维修
，维修的费用和技术都是门槛比较高的，所以很多人不太愿意选择拉达尼瓦车型 ，转手的人也比较多。

拉达尼瓦维修方便吗

很多车我们可以称之为经典
，例如伴随我们成长的夏利 、富康
。虽然这些车都已不再生产制造了，但有一些车却活了几十年 ，至今仍在生产和售卖。对于BJ212和拉达尼瓦
，很多80后，甚至是90后都记忆犹新 。如果 ，当年的车型几乎原版原样的卖你几万块
，甚至是十几万，你会选择它吗？

如今 ，有越来越多的年轻人喜欢上了怀旧风
，收藏老式收音机、方便面里面的卡片成为了新时尚
。也不乏有一些有着怀旧情怀的朋友选择收藏老车，例如BJ212。对于这些人来说 ，它们是经典，是传承
，是文化符号，也是生活符号 。但对于大多数人来说 ，BJ212
、拉达尼瓦、北汽战旗就是工业垃圾
。今天
，一CAR就带您了解一下，如今还能在4S店买到的这些“老爷车 ” ，顺便带您回忆一下
，同时讨论讨论它们到底算不算工业垃圾。

拉达尼瓦

作为战斗民族的座驾，拉达尼瓦当年的风采还是很强的 。在国人习惯了北京212与上海轿子的1980年代末与1990年代初 ，随边境贸易展开,?前苏联的拉达.尼瓦（LADA?NIVA）开始进入中国
。虽诞生于1970年代
，但是其强大的越野能力,?独到的四驱设计在当年还是吸引了不少目光。加之方方正正的造型，用俄罗斯版的奔驰G来形容 ，一点都不过分 。

关于拉达尼瓦
，一CAR至今还记得，朋友圈的那条动态
。“纯进口” 、“5速手动
”
、“四驱”......。但是一看到售价 ，一CAR和身边的小伙伴都惊了！都说平行进口车性价比更高，售价也更加便宜 。虽然是一台新车
，但是没想到一台有着几十年历史的老车能够卖到十几万元。

拉达尼瓦的纯机械结构全时四驱系统以及前、中 、后三个差速器听起来确实给力，但可靠性却难以让人信服
。近年来 ，不少媒体都对这款车做出了试驾评测
，但其结果都没有能够让人对它有任何的想法。虽然硬件素质的基础还在，但是放在时下 ，相信只有喜欢的人才能懂 。

BJ212

作为90年代中后期最常见的车型
，BJ212给不少人都留下了印象
。在当年，你们村的村长座驾 ，或许就是一辆BJ212。在那个年代
，BJ212不仅走进了少数家庭中，更是成为了公车的代表 。

时至今日 ，你能想象在4S店中还能买到一辆崭新的BJ212吗？它可不是印象中的那个北汽造出来的
，而是北京汽车制造厂出品
。北京汽车制造厂有限公司（BAW）目前是一家民营企业，与我们所说的北汽（BAIC）关系并不大 ，在2016年它就退出了北汽集团。

对于目前的BJ212，大多数网友给出的结论就是粗制滥造
，毫无使用价值，脱离了时代背景 ，BJ212只是一坨废铁 。的确
，如果让你花8万块买一台这样的车，相信情怀也会瞬间崩塌的
。简陋的设计 ，粗糙的做工
，甚至不知道什么时候门把手会坏掉，车门漏风功能已是“标配 ”。最关键的 ，千万盼着不要下雨
，后果你懂得 。

北汽战旗

虽然北京汽车制造厂是一家民营企业，但依然不妨其扩大产品线 ，获取更多市场份额
，以便带来可观的营收
。北汽战旗就是一款BJ212的升级产品，与其说升级 ，不如将它看作是BJ212的高端版本。

相较于不到8万元的BJ212，北汽战旗的售价则达到了8-9万元 。花费这么多钱
，你能获得什么呢？除了能够获得设计比例严重失调以及更加“时尚
”的造型，你还能够获得主驾驶安全带未系提醒
、前排中央扶手、转向辅助灯 、大灯高度调节
、副驾驶化妆镜等功能。尤为值得一提的是 ，你还能够获得一台沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压发动机
，还是国六标准的
。

不过，一CAR想问一下 ，9万元买台高配BJ212的用户到底是一群什么人？这台车除了造型十分另类外
，其它方面真的没有可以让我们为之动容的了。不过，北汽战旗这款车确实销量还是可以用“肉眼看见”的 ，至少在北京的街上
，一CAR还是见到过的 。

小结：对于当下年轻人来说，哈弗H6、长安欧尚X7 、吉利博越才是时代的首选座驾
。对于那些有着情怀的人来说 ，BJ212似乎不仅存在于记忆中
，现实中的它们似乎更加珍贵，只不过这份珍贵 ，是需要花费不少钱的。到底是工业垃圾，还是经典之作
，每个人有每个人的看法，对于这些车 ，你又是怎样看待的呢？你又在哪种场景下见到的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

方便的
。

在那个北京212满大街的年代，国内还引进了很多的前苏联车。其中有一款 ，它有着小巧的外形
、方正的车身
，车子的工艺谈不上精致却有着出色的越野能力和异国风格，这款车就是拉达尼瓦 ，上世纪的老车
，至今仍活跃在车坛 。一位来自贵州的车友刚刚提回一辆，裸车10.5万
。

国内北京212车友 ，玩儿的就是情怀二字
，而拉达尼瓦也可比作俄罗斯版北京212，同样是上世纪的老古董 ，经过数十年风雨沧桑，至今仍旧保留着最初的设计
，几乎没有变化。车主介绍说本来想买一台颇有味道的吉姆尼，后来才知道拉达在国内也有的买 ，想起10多年之前在圣彼得堡生活时就开着它
，再次入手，也算是再续旧情吧 。

拉达尼瓦自1977年上市以来几乎没怎么变 ，方方正正的车头除了圆角以外
，几乎没有弧线，可以说非常复古了 ，甚至转向灯位置在大灯之上
，实属罕见
。拉达尼瓦采用了3门设计，一条凹槽腰线贯穿至尾部 ，尾门上有“LADA ”字样
，块状的尾灯让人想起老捷达。

如果对北京212的内饰材质和做工感到羞愧，那么看到拉达尼瓦的内饰 ，你会找回一点自信 。打开车门，瞬间有穿越至上世纪的感觉。在这里别提什么接缝均不均匀是不是唐塑工艺、有没有真皮或者软包 、音响效果如何等等
，在这里统统不存在，北京212的内饰都可以直接秒杀
。

拉达尼瓦基本没有配置 ，甚至连ABS都没有
，但是在看不到的地方全是货真结实的材料，比如说那结实的双叉臂前悬挂 ，结实的门锁
，结实的内嵌式大梁，还有经历过多年的发动机。

说到动力方面 ，拉达尼瓦搭载的是一台1.7L发动机
，并配有中央差速锁实现了全时机械四驱，还有扭矩放大器 ，可以说越野能力还是可以的 。