易车原创 这两年国内MPV市场一直很热闹 ，丰田赛那 、现代库斯图等先后杀入 20万-40万家用燃油MPV市场
，而岚图梦想家
、腾势D9、极氪009等新势力品牌则30万-50万高端MPV市场角逐 。但要说国内MPV一哥，却还是别克GL8 ，多年来地位不动如山
，无论销量还是保值率，都以绝对优势占据着中高端MPV市场首位 ，无论是商务还是家用领域
，GL8都是标杆般的存在
。以至于很多人感慨：能打败别克的只能是别克自己。

而别克也确实一直未停止深耕国内MPV市场，一方面通过GL8陆上公务舱 、ES陆尊
、Avenir艾维亚三大产品系列不断升级换代提升别克在20-50万元主力高端MPV市场的竞争力 。另一方面 ，随着别克品牌的焕新，别克又推出了一款全新的旗舰级车型——别克世纪CENTURY
，在60万元更高一级别的市场开启竞争
。

而我们今天要讨论的就是，别克世纪的由来 ，它凭什么卖这么贵
，和别克GL8有什么关系，以及市场对手有哪些 ，能否再现GL8的标杆效应？

命名由来：此“世纪”非彼“世纪 ”

一些老车迷或2000年的别克车主可能还知道
，别克在1998年为中国市场带来的第一款中高级轿车——新世纪，并一直延续到2004年才停产。

△1998年别克在中国推出的新世纪轿车

如果再往前追溯 ，其实早在1936年别克世纪这款轿车就已经诞生了 。所以说世纪并不是新名称
，其历史由来已久，只不过以前是一款轿车 ，而现在上汽通用把它赋予给了旗下MPV车型
。

之所以有这样的命名
，一方面可能是因为通用的车型命名本来就有点乱，当然更多的可能还是为了彰显别克对这款中大型豪华科技MPV寄予的厚望 ，希望它能开启品牌高端MPV的新世纪。

这种期望从别克世纪的定价中也呈现出来，世纪的售价区间为52.99-68.99万元
，起步价就几乎追平别克GL8顶配版53.39万元的价格，同时最高配上探16万元 。可以说作为别克旗下首个定价突破60万元的旗舰MPV ，世纪不仅是应时代需求而生
，更肩负着别克MPV从高端走向豪华的重任。

新车亮点回顾：贵有贵的道理

别克世纪CENTURY基于全新大型豪华MPV架构开发
。在外观造型上，世纪给人的第一感觉就是大 ，它的长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm
，轴距3130mm，比别克GL8 ES陆尊长了11mm ，宽了102mm
，高了68mm，轴距也长了42mm。

另外气场也更足 ，虽然别克GL8在同级MPV中也比较有气场
，但它更多的是靠此前公务用车积累下来的印象加成，而世纪从外观设计就表现出了强大的气场 。它采用了PURE Design纯粹设计理念 ，风格表现上依旧是MPV喜欢使用的那种厚重感，拥有角度垂直的车头和夸张的前中网
。

同时细节上
，分体式大灯、730颗LED光源的贯穿式尾灯以及车身大量使用的金属材质装饰，都为其外观的现代风格和豪华质感带来了提升。

别克世纪四座版车型还有专属 “关山飞雪
”双色车身 ，上部车身为银色
，下部为青绿色，就像宾利 、劳斯莱斯的双色车身tips ，与之搭配的还有金色车身徽标和抛光处理的19英寸轮圈
，看起来更显尊贵 。

其次是豪华座舱设计，别克世纪采用了别克全新一代VCS智能座舱 ，用上了EYEMAX 30英寸一体弧面屏
，比福特的27英寸带鱼屏还要大3英寸
。这块屏幕其实显示和系统都跟凯迪拉克LYRIQ锐歌上的那块非常相

预算只有30万，想买一辆家用MPV ，选哪一款好？

2000年
，挂着别克盾标的GL8开始国产，让国内消费者第一次知道了商务MPV这个新鲜的词汇。转眼间二十年过去了 ，别克GL8依然是25万-40万元级别中高端MPV细分市场里不可撼动的No.1 。这期间，虽然有本田奥德赛
、艾力绅、?起亚嘉华 、马自达8等众多对手与之展开正面厮杀
，但是别克GL8稳稳的月销过万的销量成绩让一众对手都望尘莫及
。

翻看今年10月的国内MPV销量排行榜，抛开五菱宏光这类偏工具属性的小面 ，别克GL8竟卖出了有些夸张的17716辆
，这个数据更是足足比本田奥德赛&艾力绅、大众威然这三款车加起来的总销量还要多出近4000辆。不管别克GL8退出美国市场有多久，也不管它是不是中国特供车 ，至少目前来看
，别克GL8在国内MPV市场中的地位是难以撼动的 。甚至可以说，在很多人的观念里 ，GL8=MPV
。

MPV新玩法？

在汽车走进中国普通家庭不过十几年的时间里
，更多消费者在选择家庭第一台车时往往更青睐操控出色的轿车或功能多样性的SUV，主打商务或者家庭出行的MPV并不适合承担家庭第一台车的责任 ，这也是GL8成为商务车代名词的原因之一。

别克GL8

随着国内消费市场越来越成熟
、车型产品越来越丰富、家庭出行需求不断提升
，以及政策把6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围之际，大家也开始关注起MPV车型来 。

但看来看去 ，进口的丰田塞纳太贵，本田的俩兄弟艾力绅和奥德赛空间又没有明显优势。除了别克GL8
，市面上根本找不到第二款25万-40万元级，隔音好 、避震软
、第三排空间大的MPV
。所以 ，当轿车、SUV市场竞争到白热化阶段之际
，各大汽车厂商便开始绞尽脑汁，想着如何在潜力巨大的家用MPV市场中占得先机。

美版奥德赛路试谍照

继美版奥德赛身披伪装出现在国内的马路上之后 ，南北丰田也官宣准备把美国市场最畅销的Sienna（塞纳）引入国产
，2022年便可以和国内消费者见面 。今年8月份，起亚也在韩国本土发布了第四代嘉华 ，不久后便把它带到了2020北京车展上
，并作为展台的重点车型之一，高调宣布将于明年国产上市
。

而说到起亚嘉华 ，其实这是位熟悉又陌生的“老朋友”。早在2004年
，东风悦达起亚就已经引入嘉华并进行国产，在那个合资MPV车型少之又少的年代 ，合资MPV市场除了别克GL8之外，似乎也仅剩起亚嘉华了 。但受制于韩系品牌当初在国内市场的号召力有限
，导致嘉华的市场表现一直不温不火，而随后的继任者也改成进口方式引进销售
。

丰田Sienna（塞纳）

进入2020年 ，美式家用MPV（MiniVan）不约而同地迎来一轮更新迭代。除了我们熟知的第四代丰田Sienna（塞纳）外
，起亚也正式推出了全新一代中大型MPV——Carnival（嘉华） 。只不过这一次，起亚对这台MPV车型有了新的想法
。

特大号起亚

熟悉上一代嘉华的朋友 ，一定觉得全新一代车型发生了翻天覆地的变化。根据起亚官方的描述
，全新一代嘉华被定义为“大型多功能车 ” 。就整体上看，其变化也向着传统美式MPV（MiniVan）的设计靠拢
。

其实 ，MiniVan这个概念是由北美市场率先提出
，并且仅应用在当地的一种车型划分，可以理解成“北美特供
”。MiniVan并不是字面意思上的“小型货车” ，而是泛指符合特定要求的专属产物
，这些虽没有明确的数据规范，但被广大群众约定俗成的要求包括：车长超5m ，发动机排量不少于3.0L，在具备足够座位的同时又有可观的储物空间
，以及方便乘客上下的侧滑门等等，需要满足北美家庭出行的一系列需求 ，而这类美式MPV（MiniVan）也最能够代表MPV的精髓所在 。

传统MPV车型的设计重点几乎都在围绕第二排座椅乘客的体验
，如各种电动调节 、各种豪华电子娱乐配置
、第二排航空座椅腿托等，在过分挤压了第三排空间的同时 ，也没有多少余量来容纳更多的储物功能
，比如丰田的埃尔法。

而MiniVan则强调更大、更能装 、能拉更多人，满载后还能拉很多行李 ，一切以实用为前提
。这类车型通常采用2+3+3的八座布局
，并且不拘泥于某单一座椅的体验，而是尽量做到雨露均沾 ，例如畅销北美的丰田塞纳。

为了获得更大的内部空间
，全新一代嘉华的车身尺寸也进行了明显的增加 。相比上一代车型，其车身长度增加了40mm ，达到了5155mm，轴距则增加了30mm
，达到了3090mm，这就让其内部的空间表现提升不少 ，具备了MiniVan的属性
，甚至还可以选装第四排座椅
。这也就意味着，全新一代嘉华最多可以实现11座的布局 ，有点厉害了。

不出意外的话
，国产后的全新一代嘉华会采用7座布局形式，这样一来 ，作为全车最尊贵的第二排座椅便可以拥有可躺靠的“高级休闲座椅 ”模式
，其靠背
、扶手和腿托均能进行调节 。不仅如此，后排座椅还支持像高铁那样180°前后旋转 ，高配车型还带有电动腿托功能
，让乘客能找到最舒适、最享受的乘坐姿态，也更符合国内消费者对MPV车型的预期
。而别克GL8后尾箱可以放东西这一优势 ，全新一代嘉华同样也能做到。

外观同样是全新一代嘉华的亮点 。众所周知，韩系车一贯以来都以相对激进的设计风格来吸引眼球
，不过嘉华作为一款MPV，过于激进显然不是个好选择
。但即便如此 ，全新一代嘉华在设计上也是有特点的。

最明显的就是侧面造型十分平直
，有种美式全尺寸SUV的既视感，加上C柱的银色装饰 ，让它更像是一台带有侧滑门的“低趴
”中大型SUV
，下盘的视觉张力更大 。而且全车的设计线条都比较平直，看上去大大方方的 ，这就让全新一代嘉华给人的视觉感受是明显偏大的
。

实际上
，全新一代嘉华在高度和塞纳相同的前提下，宽度和轴距都比丰田塞纳大 ，1995mm的车身宽度
，几乎是几款中大型MPV里面最宽的。

全新一代嘉华的内饰设计与全新凯酷一样，也采用了双联屏布局 ，这也是目前各大厂商（除了开创者奔驰）都在追随的设计潮流 。除此之外，空调出风口还使用了贯穿式设计
，中控其余部分的设计则相对比较传统，中控台的物理按键得到了大量保留 ，有利于驾驶过程中进行“盲操作”。

可以确定的是
，全新一代嘉华将会在明年实现国产并上市，但会用什么样的动力目前还不确定
。可供参考的是 ，在韩国本土市场
，嘉华共有3种发动机供消费者选择。其中，2.2L柴油发动机能输出202马力/440牛·米；3.5L“MPi ”汽油发动机能输出272马力/332牛·米；3.5L“GDi”汽油发动机能输出294马力/355牛·米 ，传动均为8AT变速箱 。但这种动力组合放在国内市场显然不太适合
，最有可能的动力，也就是目前K5凯酷上面的那台236马力/353牛·米的2.0T发动机了吧
。

写在最后

现今谈到30万左右的MPV ，其实更多人还是会在GL8和奥德赛 、艾力绅之间做取舍。尽管有大众威然的“搅局
”
，但其在一些细节处，如空间的人性化程度上还是要逊色于别克GL8 ，毕竟这还是一台脱胎于SUV的MPV 。而开着别克GL8又会自带“司机”的奇怪光环加持，所以在国内市场
，想选一台中高端的家用MPV实在有点难
。那么，既没有别克GL8的话语权 ，也没有丰田的品牌力
，更不可能和自主品牌拼性价比的起亚全新一代嘉华，能不能拓宽自己的路 ，就看国产之后如何定位了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

GL8推出4座版！车里看星星？豪华不输“加价王 ”埃尔法？

"一寸山河一寸血，十万青年十万军"
。随着中国二胎政策的全面普及 ，7座MPV车型似乎成了很多二胎家庭的刚性需求。以下是三款适合家庭使用的MPV车型
，希望能对您有所帮助 。

别克GL8

推荐指导价为26.99万元的陆上公务舱智能豪华车型，车身尺寸为5238*1878*1800mm ，轴距3088mm
，各排座椅空间得到很好的保证
。新一代车型搭载了2.0T发动机，最大功率237马力 ，峰值扭矩350Nm，与之匹配的是9AT变速箱。这套动力系统可以说是现阶段同一品牌下使用最多
、技术成熟度最好的动力系统之一
，在燃油性能和动力输出方面有着良好的表现 。

作为家用MPV车型，性能也非常丰富 ，拥有一套成熟的、倒车雷达影像 、前后主动安全系统、自适应巡航
、自动泊车、天窗 、真皮方向盘
、转向器、无钥匙进入 、无钥匙启动
、远程启动、手机互联暗示 、语音识别
、LED灯、自动大灯和自动空调等
，足以满足家庭的日常需求。

轻松舒适的奥德赛

早在2004年，奥德赛就开始参与中国MPV市场的竞争
。经过16年的市场考验 ，奥德赛以可靠 、稳定的品质赢得了消费者的信赖。无论是选择2.0L还是2.4L版本
，都非常平稳，动力输出顺畅 ，4845mm的车身长度使得空间表现良好
，奥德赛最大的特点就是平稳，省心 ，耐用
，小毛病少，舒适性高 。

选择GL8进行商务接待

作为MPV中销量最好的车型之一 ，月销量是其次的4倍
。最早的官车一直沿用至今，稳定大气的商务形象已经深入人心。2.0T发动机配9AT变速箱
，动力性能好，稳定可靠 。5.2米的车身使空间非常宽敞 ，乘坐舒适度非常高
，配置也很丰富，无论是商务接待还是居家都能完美兼顾 ，非常全面
。

别克GL8用什么轮胎

Hello小伙伴们大家好
，我是大明。

这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型 ，它就是别克GL8四座版 。

GL8四座版车型申报图

此前
，别克发布了一款名为GL8?Avenir概念车的车型，其正是采用了四座的布局形式
。作为国内最受欢迎的MPV之一 ，7座版的GL8大家已经很熟悉了
，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。

GL8四座版的亮点

这台车的外观部分采用了与GL8?Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入 ，视觉效果非常不错 。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍
，来看看图吧
。

七座版GL8?Avenir

GL8?Avenir概念车

四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光 ，但参考此前发布的别克GL8?Avenir概念车
，内饰相当“有料
”！

星空车顶
、后排高清的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位 ，后排乘客的体验也很出色。

兼顾娱乐性和舒适性的同时
，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵 。

推出GL8四座版车型目的是啥？

豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展 ，是循序渐进
，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些 ，受到了很多企业单位的青睐
。当人们发现了它舒适、实用的特点后
，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。

2004款GL8

随后 ，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛 、艾力绅等车型
，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内 。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了 ，“加价王Plus ”雷克萨斯LM便诞生了
。四座版车型售价146.6万元不说
，加价95万能提到车，算是行情价了。

可见 ，目前MPV车型的发展方向
，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要 。GL8四座版车型推出的时间节点很不错 ，虽然定位不如埃尔法和LM高
，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手
。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量 ，毕竟埃尔法和LM高高在上
，真正追求豪华
、牌面的用户，一般来说都不差钱 ，他们的选择，或许不是GL8。

不过
，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步 ，为今后推出相对“高端
”的车型打下了基础
，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的 。

提升品牌高度很重要

品牌高度 ，对于车企而言是比较重要的
。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌
，S级和大G就不用多说了，品牌图腾 ，再贵都有人买 。

推出国产的A级
，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些 ，在不少用户眼中依然“很香”
，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手
。

品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度 ，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？

车企为提升品牌高度做过些什么？

收购高端品牌

提升指数：★★★★☆

收购高端品牌来提升定位的手段十分有力
，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出 ，才具有说服力。但效果却是不错的 。

收购高端品牌而获益
，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪 、兰博基尼
、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高
。

当然 ，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势
，采用MLB?EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne 、Q7同平台！

此外，大众的辉腾同样“身份高贵 ” ，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂
”共线生产
，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致 。

有相同做法的 ，还有自主品牌吉利
。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过
，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃采用相同的动力总成 ，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升 。

自创高端品牌

提升指数：★★★★

大众和吉利通过收购来提升品牌高度
，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌
。相比于收购 ，自创品牌的风险稍大一些。

像我们熟知的丰田和雷克萨斯
、本田和讴歌、日产和英菲尼迪
，算是相对成功的案例，尤其在美国市场 ，很受欢迎 。

最具代表性的车型：LS?400

当年很受欢迎的fx35

07款的MDX?当时我最喜欢的一台SUV

但也有一些品牌仍需努力
，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战
。

推出超跑车型

提升指数：★★★☆

超跑代表着速度 、代表着顶尖的性能 ，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的 。

特斯拉在量产Model?S之前
，就曾推出过一台名为Roadster?1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台 ，但第一台电动跑车+3.7秒的0-100km加速的噱头
，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌
。

埃隆马斯克和Roadster?1

如今的特斯拉相比于从前风光了很多 ，股价大涨，马斯克跃居车圈首富
，并且一台新的跑车Roadster?2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆 ，0-100km/h只要2.1秒 。

即便是这样
，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众 ，而非豪华品牌！至于原因
，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！

采用相同套路的还有中国品牌“蔚来 ”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事
、在世界各地成立公司、研究院 ，但在国内的知名度却很一般
。

直至2016年的一天
，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人
”！这台搭载4台高性能电机 、4个独立变速箱的电动超跑 ，最大可爆发1360匹马力
，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

随后，EP9更是以6:45.900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速 。作为一个电动车品牌 ，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红
，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉
。

推出性能版车型

提升指数：★★★

除了上述两种手段外 ，性能车也是提升品牌高度的手段之一
，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因 ，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力
，对于品牌高度的提升相较为有限 。

在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出
。先说福特 ，在福克斯的基础上
，衍生出了福克斯ST
、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载2.7T发动机的锐界ST。

领克在去年推出了03+车型 ，这台车我目前还没有开过
，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话 ，后者胜算更大 。

性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知
。

推出跨界联名车型

提升指数：★★

很多车企为了提升品牌高度
，会采用跨界联名的方式，虽然很有看点 ，但效果相比于上述几种要稍微差一些。

跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci 。二者此前联合推出过一台菲亚特500?Gucci限量版车型
，内饰加入了很多Gucci元素，并采用了高端的皮革
。由于较高的售价 ，销量并不出色。

还有就是近期
，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套 ，也是赚足了眼球
，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的 ，他们的合作对象李宁
，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列 。

说在最后

车企为了提升品牌高度 ，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了
，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

好了 ，今天我们就聊这么多
，明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

轮胎：16" 高级铝合金轮圈 P225/60R16。

动力方面 ，GL8商旅车将搭载一台2.5L自然吸气直喷发动机
，最大功率200Ps，峰值扭矩253Nm 。传动方面 ，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱
。官方公布
，这套动力系统的百公里综合工况油耗为8.4L。

外观方面：全新一代GL8前脸的造型方面与君越更为接近 。中网样式采用了飞翼式的设计，两翼一直延伸到大灯中
。具备了全LED大灯。全新GL8并没有配备雾灯 。

扩展资料

别克GL8陆尊作为中国市场最早一批的商务MPV车型 ，自2004年推出后便吸引了很多中国消费者的关注
。时至2016年12月30日
，在数次改款后，该车已经有长达12年的时间了。

继全新GL8上市后 ，别克GL8陆尊在近日正式停产，退出“舞台 ” 。而在未来
，全新GL8（第三代）将与2011年上市的第二代GL8同堂销售，冲击不同的细分市场
。

百度百科-别克GL8

人民网-2月27日上市 别克GL8商旅车官图发布

凤凰网-别克GL8最新款降价了