2020款红旗H7发动机详解(2.0T)
型号：CA4GC20TD-32
参数：
最大功率165kW(5600rpm)，最大马力224Ps ，最大扭矩340N_m(2000-4000rpm)
搭载年款：2020款
搭载车型：红旗HS5、H9 、H7
电控高响应性双流道增压器
这台2.0T发动机最大的技术亮点便是其涡轮增压器为双流道增压器 ，双流道增压器也成为双涡管发动机 。我们知道涡轮发动机工作时涡轮并不是长时间工作的，而是到达一定的排气压力后涡轮才开始介入 ，这就导致在低速时发动机低扭输出较差 。采用双涡管增压器的发动机就很好地避免了这个问题。低速时废气由较窄的废气管道喷出 ，增加排气压力带动涡轮 。高速时，可通过另一边宽而短的管道直达增压器 ，让发动机动力更加有底气 。
高压燃油喷射系统：
这台发动机的燃油喷射压力达到350bar ，更强的燃油喷射压力能促使燃油更高地雾化，雾化程度越高，燃油就越能充分燃烧。在减低油耗的同时 ，还能增强动力减少排放 。同时还配备了电动执行器技术 ，使增压压力控制精确 、稳定 。
机油泵可变技术：
由于机油泵采用了可变技术，解决了传统发动机中润滑油过剩的问题 ，这样一个小小的举动令油耗下降了1.8%。而且这台发动机只需加92号汽油即可满足工况。值得一提的是 ，一汽还未这台发动机打造了智能热管理系统比如智能热管理、电控机油泵 、电控活塞冷却 、可变换气技术等 。发动机可以根据实际工况自行调节到最佳工作状态，将油耗一降再降 。
近日 ，小改款之后的红旗H7实车也已经开始到店了。此次改款外观部分的变化主要是集中在车头车标和中网格栅细节上 。前脸更换上了最新的长条形的立标 ，其中机盖上的立标向后延伸的更长，在中网中间位置增加了红色装饰标 ，换新标之后和H9以及HS5等最新一代车型看齐了 。
另外 ，中网内部黑色格栅部分从老款的竖条状更换为了造型更有立体感的箭羽形。虽然此次小改款只是换了新造型车标，但是视觉上更加醒目 ，气场也更加强大了 。
除了前脸部分换新标 ，其余的外观部分就没有明显的造型上的改动了 。虽然红旗H7的整体造型中规中矩，但是超过5米的车身长度和接近3米的轴距还是让其外观非常大气，而且传统的长车头和长后尾箱的结构 ，也让其具备了豪华车型应有的四平八稳的形象。
内饰部分 ，此次小改款内饰部分没有涉及到造型上的改动，主要是更换了最新纹理的木纹装饰 ，包括中控台面板以及车内内饰板等位置 ，都更换了纵斜向的木纹效果装饰板 。不过从实际效果来看，新的木纹饰板反光太明显 ，塑料感太强 ，不如老款的深色木纹饰板有档次感 。在配置上，新款车型还是配置4.2英寸液晶仪表和8英寸中控液晶屏 ，并没有更换更大尺寸的中控屏。
对于这个级别的车型来说 ，后排空间完全不用担心，另外红旗H7后门最大90度的开启角度是一大亮点 ，后排上下车会更加方便 。
动力部分 ，从此前的申报信息来看，小改款之后的红旗H7还会继续搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.0L机械增压V6发动机 。
总结：在红旗H9上市之后，H7的市场空间进一步被压缩 ，主打25-30万的区间 ，从最初的对标奥迪A6L这个级别的车型，开始对标别克君越这个级别的车型了。作为一辆红旗品牌的C级车 ，二十来万的价格看上去还是很不错的。
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